綠色公路建設(shè)理念下的全過程原木移植

何志軍，華開成

(1.廣東華路交通科技有限公司，廣州510420；2.廣東惠清高速公路有限公司，廣州510900)

0 引言

黨的十九大提出，建設(shè)生態(tài)文明是中華民族永續(xù)發(fā)展的千年大計(jì)，必須樹立和踐行綠水青山就是金山銀山的理念，堅(jiān)持節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境的基本國(guó)策，堅(jiān)定創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的“五大發(fā)展理念”?，F(xiàn)階段公路建設(shè)由高速發(fā)展進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展，隨著面臨生態(tài)保護(hù)、節(jié)能減排等行業(yè)新業(yè)態(tài)的要求，公路建設(shè)必須堅(jiān)定不移地走“低消耗、低排放、低污染、高效能、高效率、高效益”的綠色公路建設(shè)理念。

公路建設(shè)過程要盡量做到對(duì)原生環(huán)境最小程度的破壞、最大程度地恢復(fù)。本文基于這一目標(biāo)，探討并提出了一套在公路建設(shè)過程中如何最大程度地利用原生樹木的技術(shù)流程，同時(shí)以惠清高速公路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行具體的實(shí)踐、總結(jié)。

1 高速公路建設(shè)中原木移植的目的意義和現(xiàn)狀分析

1.1 目的意義

“綠色”發(fā)展理念不斷深入人心，綠色公路建設(shè)理念在公路全壽命周期內(nèi)也不斷得以體現(xiàn)。交通運(yùn)輸部印發(fā)了《關(guān)于實(shí)施綠色公路建設(shè)的指導(dǎo)意見》，并陸續(xù)推出綠色公路建設(shè)示范工程，打造以質(zhì)量?jī)?yōu)良為前提，以資源節(jié)約、生態(tài)環(huán)保、節(jié)能高效、服務(wù)提升為主要特征的綠色公路[1]。《廣東省交通運(yùn)輸廳推進(jìn)綠色公路建設(shè)實(shí)施方案》、《廣東省綠色公路建設(shè)技術(shù)指南(試行)》，提出了2020年建立綠色公路建設(shè)的績(jī)效評(píng)價(jià)制度，形成綠色公路建設(shè)長(zhǎng)效機(jī)制。全過程的原木移植正是對(duì)于這些制度的實(shí)踐，通過前期設(shè)計(jì)階段進(jìn)行系統(tǒng)策劃，加強(qiáng)生態(tài)保護(hù)與恢復(fù)設(shè)計(jì)，實(shí)施過程中細(xì)化要求、壓實(shí)責(zé)任，將原居住地的樹木進(jìn)行移植保護(hù)，既避免了有價(jià)值樹木的浪費(fèi)，又較快地形成鄉(xiāng)土品種較多的高速公路景觀，降低了綠化成本，是高速公路建設(shè)綠化的一種新思路。

1.2 現(xiàn)狀分析

以往高速公路建設(shè)過程中，一般由工程造價(jià)單位在施工圖預(yù)算中考慮10cm以上樹徑伐樹的費(fèi)用，由施工單位直接將其鋸倒、截?cái)鄻涓蓸渲?、挖除樹根，將樹木運(yùn)出路基外并進(jìn)行場(chǎng)地清理。除了各省市林業(yè)管理部門要求的古樹名木進(jìn)行特殊保護(hù)外[2]，現(xiàn)階段很少有建設(shè)單位對(duì)項(xiàng)目紅線范圍內(nèi)的樹木進(jìn)行系統(tǒng)性的梳理、全過程的管理與保護(hù)，充分利用移植原木時(shí)產(chǎn)生的表土資源。

隨著綠色發(fā)展理念的深入貫徹，越來越多建設(shè)單位認(rèn)識(shí)到要保護(hù)并利用沿線樹木及表土資源，但現(xiàn)階段仍停留在只是對(duì)原木進(jìn)行粗放式的移植及管理，且側(cè)重甚至僅限于移植過程階段，沒有對(duì)整個(gè)移植工作流程進(jìn)行系統(tǒng)性的梳理，更遑論從設(shè)計(jì)、招投標(biāo)階段就開始進(jìn)行策劃。

2 高速公路建設(shè)全過程原木移植的要求

(1)提前謀劃建立原木移植工作小組。在設(shè)計(jì)招投標(biāo)階段，由建設(shè)單位成立相應(yīng)的工作小組，制定原木移植管理辦法，明確建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位、綠化移植單位對(duì)應(yīng)的職責(zé)，并在招標(biāo)文件中提出原木保護(hù)要求，增加相關(guān)費(fèi)用，最終在原木二次“回植”后進(jìn)行驗(yàn)收支付。

(2)制定完善的原木移植施工流程和計(jì)劃。通過專業(yè)的綠化移植單位，制定移植場(chǎng)地清理平整——掘苗(打土包球、裝車)——放線、挖樹坑——移栽種植(卸車)——養(yǎng)護(hù)——綜合管理等一套完整的移植施工流程。同時(shí)，根據(jù)征地進(jìn)度和各標(biāo)段推進(jìn)計(jì)劃，結(jié)合原木分布情況，對(duì)不同胸徑原木不同施工階段進(jìn)行移植。例如，可先人工移植胸徑10～20cm的樹木；待施工便道開通后、主線鋪設(shè)墊層前，機(jī)械配合人工移植胸徑20cm以上的樹木。

(3)明確大樹移植施工的各項(xiàng)具體要求。在移植場(chǎng)地清理方面，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，保證場(chǎng)地覆土深度在原木移植所需的土壤厚度范圍內(nèi)，同步確保覆土深度0.6cm內(nèi)的渣礫和覆土深度2m內(nèi)的瀝青、混凝土及有毒垃圾清除干凈。在掘苗和挖坑方面，挖掘前用草繩圍攏樹冠，根據(jù)不同原木種類制定詳細(xì)而科學(xué)的樹坑規(guī)格，例如可以清除以原木為中心、比計(jì)劃土球大5cm左右為一圈并向外挖掘，寬度為2～3m，深度以土球高度為止[3]。

(4)表土資源利用方面，要對(duì)表土進(jìn)行精細(xì)剝離，尤其是表層30cm左右的肥沃表土。同時(shí)選擇地勢(shì)平坦且不積水的臨時(shí)用地處進(jìn)行集中留存，留存場(chǎng)地沿主線方向距離2～3km為宜，若位于地勢(shì)低洼處需做好排水工作。對(duì)表土進(jìn)行去垃圾處理，尤其是表土中的塑料、薄膜袋等垃圾要清除干凈。最后需在表土存放區(qū)上覆蓋無紡布等可降解無污染材料，設(shè)立統(tǒng)一的標(biāo)志牌進(jìn)行管理標(biāo)識(shí)。

(5)原木養(yǎng)護(hù)方面，要立支柱支撐，防止苗木被風(fēng)吹倒。要進(jìn)行開堰和灌水、扶直封堰。最后定期進(jìn)行施肥、整形修剪、清除雜草和防治病蟲害，定期進(jìn)行觀察記錄，防止對(duì)原木的自然災(zāi)害和人為破壞。

(6)現(xiàn)場(chǎng)管理人員配備方面，在原木養(yǎng)育現(xiàn)場(chǎng)配備負(fù)責(zé)人、移植技術(shù)人員、養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員等現(xiàn)場(chǎng)工作小組。在移植場(chǎng)地也可設(shè)養(yǎng)護(hù)民工臨時(shí)工棚，并對(duì)移植原木用防護(hù)柵欄進(jìn)行圍合，24h嚴(yán)格管理。

3 惠清高速公路全過程原木移植的實(shí)踐

惠清高速公路是一條重要的旅游產(chǎn)業(yè)大道和景觀通道，沿線區(qū)域旅游及生態(tài)資源豐富。2017年1月，惠清項(xiàng)目被確定為交通運(yùn)輸部第二批綠色公路建設(shè)典型示范工程，項(xiàng)目提出了“生態(tài)引領(lǐng)、低碳集約、智慧創(chuàng)新、景觀和諧、服務(wù)共享”的綠色公路建設(shè)理念，原木苗圃培育及二次“回植”的實(shí)施，為項(xiàng)目沿線原生樹木提供保護(hù)，為項(xiàng)目建成廣東省生態(tài)敏感山區(qū)綠色公路建設(shè)典型示范工程提供支撐。惠清項(xiàng)目全過程原木移植技術(shù)主要分為七個(gè)階段。

3.1 勘察設(shè)計(jì)階段

對(duì)沿線紅線范圍內(nèi)的樹木進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，對(duì)有價(jià)值的樹木進(jìn)行標(biāo)識(shí)、拍照，并按品種、規(guī)格、數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、登記造冊(cè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，惠清項(xiàng)目移植的有南洋楹、山杜英、樟樹、荔枝、龍眼、木荷、榕樹、麻楝、中華杜英、木棉、鳳凰木等約十幾個(gè)品種，沿線10個(gè)標(biāo)段總計(jì)2 116棵，見表1。

表1 惠清項(xiàng)目沿線各標(biāo)段移植的樹木

3.2 招投標(biāo)階段

根據(jù)設(shè)計(jì)階段實(shí)地調(diào)查的數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)算編制，在招標(biāo)文件中增加相關(guān)章節(jié)，可將不同品種不同胸徑規(guī)格的原木進(jìn)行分項(xiàng)并納入土建工程招標(biāo)清單。

招投標(biāo)完成后，明確實(shí)施標(biāo)段、移植專業(yè)隊(duì)伍、監(jiān)理單位等相關(guān)責(zé)任。建立相應(yīng)的原木移植養(yǎng)護(hù)臺(tái)賬，實(shí)行“一樹一檔案”，包括編號(hào)、樹種名稱、規(guī)格(胸徑、冠幅等)、數(shù)量、原生地點(diǎn)(或樁號(hào))、成活保存率、養(yǎng)護(hù)管理等；要求原木移植專業(yè)隊(duì)伍建立《原木移栽養(yǎng)護(hù)質(zhì)量驗(yàn)收記錄》；要求監(jiān)理單位建立《原木移植首次、二次工程量確認(rèn)表》。

3.3 移植準(zhǔn)備階段

在移植準(zhǔn)備階段，先確認(rèn)移植方案，包括移植方法、時(shí)間的選擇?；萸屙?xiàng)目根據(jù)樹木種類采用了帶土球的移植方法，再進(jìn)行相關(guān)手續(xù)的辦理、交通路線及周邊環(huán)境的詳細(xì)了解、與當(dāng)?shù)卮迕竦膮f(xié)調(diào)、施工器具的準(zhǔn)備、原木修枝的處理、樹干的包裹處理等步驟。

3.4 首次移植階段

包括原木的挖掘和原木的裝卸和運(yùn)輸2個(gè)步驟。原木挖掘包括裸根挖掘、土球挖掘、木箱挖掘等方式，可根據(jù)原木類型及相關(guān)環(huán)境靈活選擇。在原木的運(yùn)輸階段要注意汽車及人員的配置、裝卸和運(yùn)輸過程中的樹木保護(hù)。

3.5 原木臨時(shí)種植階段

包括種植前處理、種植場(chǎng)地要求、種植穴的挖掘、種植與固定、原木的養(yǎng)護(hù)管理等步驟，原木的養(yǎng)護(hù)管理為此階段重點(diǎn)工作，要及時(shí)進(jìn)行噴水、控水，對(duì)于移植初期尤其是高溫干燥季節(jié)，要搭制蔭棚遮棚以減少樹體水分蒸發(fā)。后期視樹木生長(zhǎng)情況和季節(jié)變化，逐步去掉遮蔭物，最后要注意對(duì)原木的檢查及新芽的撫育。

3.6 二次“回植”階段

二次“回植”是指待高速公路進(jìn)行景觀綠化施工時(shí)再將樹木移栽到高速公路路側(cè)、互通、管理中心等地的一系列移植養(yǎng)護(hù)工作。二次“回植”階段與一次移植流程大致相似，包括二次“回植”的準(zhǔn)備、挖掘與運(yùn)輸、移植后養(yǎng)護(hù)與管理等步驟。

3.7 計(jì)量及支付階段

由監(jiān)理單位按照合同條款、技術(shù)規(guī)范及綠化施工圖紙要求，對(duì)承包人移植數(shù)量、規(guī)格(冠幅、土球大小等)進(jìn)行確認(rèn)、驗(yàn)收等，確認(rèn)最終的結(jié)算數(shù)量。需注意的是，需要鋪設(shè)的表土，按表土的來源，在其他相關(guān)支付細(xì)目?jī)?nèi)計(jì)量，種植用水、設(shè)置水池儲(chǔ)水，均作為承包人種植植物的附屬工作，不另予計(jì)量。支付時(shí)按工程進(jìn)度及原木的成活率分期支付。

4 惠清高速公路全過程原木移植的成效

惠清高速公路共移植保護(hù)2 116株大樹，市場(chǎng)價(jià)值大約是460多萬元，節(jié)約苗木成本80多萬元，原木成活率達(dá)到100%。最后根據(jù)原木身份信息牌，將原木移植至高速公路管理中心、集中住宿區(qū)、填平區(qū)等相應(yīng)位置，節(jié)約育苗基地約12畝。

5 總結(jié)及建議

通過總結(jié)惠清項(xiàng)目開展全過程、全方位的原木移植保護(hù)工作，系統(tǒng)性地梳理并形成了一套可復(fù)制、可推廣的高速公路建設(shè)原木移植工作規(guī)程。本文結(jié)合惠清項(xiàng)目原木移植的實(shí)踐，提出以下建議：

(1)在實(shí)行原木移植利用技術(shù)時(shí)，可配合實(shí)行全線表土資源利用技術(shù)，兩者相輔相成，可進(jìn)一步減少水土流失和避免對(duì)土地資源造成破壞，減少綠化費(fèi)用。

(2)要因地制宜實(shí)施就地保護(hù)與移栽利用，實(shí)施路基清表土收集利用工程，集中堆存于互通立交區(qū)、服務(wù)與管理設(shè)施區(qū)等公路永久用地范圍內(nèi)，后期利用作綠化用土、復(fù)墾土等，有效保護(hù)土地資源。

(3)要嚴(yán)格控制移植的造價(jià)，通過充分發(fā)揮樹木的生態(tài)功能，克服移植樹木長(zhǎng)勢(shì)弱，壽命短的現(xiàn)象，最大程度利用樹木的原生環(huán)境和生態(tài)系統(tǒng)，可降低一定程度的移植費(fèi)用。