“氫”盡全力

文／本刊記者 曲紹楠

氫能是能源革命的突破口之一。其發(fā)展和利用，必將帶來(lái)能源結(jié)構(gòu)的重大改變。

截至2020 年2 月，我國(guó)的加氫站數(shù)量已達(dá)到64 座，先后有40 個(gè)地區(qū)出臺(tái)了相關(guān)的氫能規(guī)劃。氫能發(fā)展的觸角已從珠三角延伸到長(zhǎng)三角、渤海灣，甚至到達(dá)內(nèi)陸的山西、內(nèi)蒙古等地。究竟是何種魅力，讓大家紛紛對(duì)氫能發(fā)展拋出了橄欖枝呢？

中石化遍地開花

3 月29 日，中國(guó)石化董事長(zhǎng)張玉卓表示，中國(guó)石化將著力構(gòu)建以能源資源為基礎(chǔ)，以潔凈能源和合成材料為兩翼，以新能源、新經(jīng)濟(jì)、新領(lǐng)域?yàn)橹匾鲩L(zhǎng)點(diǎn)的“一基兩翼三新”發(fā)展格局，努力實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量、更有效益的發(fā)展。

在今年的“兩會(huì)”上，中國(guó)石化的韓峰、呂亮功、李永林等多名代表建言，要關(guān)注氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

目前，中國(guó)石化已具備了強(qiáng)大的制氫能力、成熟的能源安全管理經(jīng)驗(yàn)和全面的網(wǎng)絡(luò)站點(diǎn)體系，年產(chǎn)氫能力超過(guò)300 萬(wàn)噸，是國(guó)內(nèi)最大的氫能源供應(yīng)商之一。

2019 年7 月1 日，中國(guó)石化在廣東佛山建成了國(guó)內(nèi)首座油氫合建站。此后，中國(guó)石化分別在浙江和上海等地，建成了當(dāng)?shù)厥着佑汀⒓託涞裙δ苡谝惑w的綜合能源供應(yīng)站。作為2022 年北京冬奧會(huì)的戰(zhàn)略合作伙伴，中國(guó)石化將為北京和張家口冬奧會(huì)氫燃料電池車提供氫氣供應(yīng)、車輛加氫和加氫站運(yùn)營(yíng)保障。

廣東將建20座加氫站

繼佛山開創(chuàng)了加氫站先河之后，廣東又有新動(dòng)作。

今年5 月28 日，中國(guó)石化廣東石油分公司聯(lián)手廣州市黃埔區(qū)、廣州開發(fā)區(qū)，打造氫能汽車應(yīng)用發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施，重點(diǎn)規(guī)劃在該區(qū)新建20 座以上集加氫、加油、充電、非油、光伏發(fā)電“五位一體”的綜合能源銷售站，預(yù)計(jì)系列項(xiàng)目營(yíng)收超過(guò)100 億元。

中國(guó)石化是國(guó)內(nèi)最大的氫能供應(yīng)商之一，廣州開發(fā)區(qū)是國(guó)家新能源綜合利用示范區(qū)、廣東省氫燃料電池汽車商業(yè)運(yùn)營(yíng)示范區(qū)，正在重點(diǎn)培育氫能產(chǎn)業(yè)。業(yè)內(nèi)評(píng)價(jià)，雙方合作共同推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)建設(shè)，將助推該區(qū)完善氫能全產(chǎn)業(yè)鏈集聚發(fā)展，打造“中國(guó)氫谷”。

目前，廣東石油運(yùn)營(yíng)的全國(guó)首座油氫合建站——佛山南海樟坑油氫合建站，日加氫超過(guò)450 千克，氫燃料公交車加注一次只需4 分鐘，續(xù)航300 公里。

“這種利用現(xiàn)有場(chǎng)地建設(shè)油氫電一體化的網(wǎng)點(diǎn)，被行業(yè)認(rèn)為是氫能應(yīng)用落地的最好方式。它不僅可以有效節(jié)約土地成本，解決加氫站土地規(guī)劃、行政審批等問題，而且可充分發(fā)揮品牌資源優(yōu)勢(shì)，為客戶提供多元化的能源供應(yīng)服務(wù)?！睆V東石油總經(jīng)理陳成敏認(rèn)為，氫能行業(yè)具有廣闊的前景，要抓住機(jī)遇大力推進(jìn)加氫站的建設(shè)。

近年來(lái)，廣東省政府加快發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，在佛山、云浮兩市共建氫能產(chǎn)業(yè)基地，氫能產(chǎn)業(yè)鏈初具雛形。

佛山市政府先后出臺(tái)了發(fā)展規(guī)劃及扶持補(bǔ)貼政策，在《氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2018—2030 年）》中明確2030 年建成57 座加氫站，將佛山建成全國(guó)領(lǐng)先的氫能源產(chǎn)業(yè)示范城市和集聚高地。

“佛山石油還與佛山燃?xì)饧瘓F(tuán)等企業(yè)簽訂了戰(zhàn)略框架協(xié)議，擬共同出資合作拓展禪城區(qū)3 個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，業(yè)務(wù)范圍涵蓋加油、加氫、充電及非油品等多個(gè)項(xiàng)目?！痹诜鹕绞徒?jīng)理趙忠武看來(lái)，只有深化合資合作才能實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、共贏發(fā)展。目前，佛山已建成了17 座加氫站。

通過(guò)積極布局氫能發(fā)展，廣東石油探索出了一條“以氫為由取網(wǎng)點(diǎn)，以油養(yǎng)氫謀布局”的發(fā)展路子。目前，發(fā)展氫能已成為行業(yè)共識(shí)，廣東石油將繼續(xù)借助政府發(fā)展氫能機(jī)遇，在搶占市場(chǎng)資源的同時(shí)快速鎖定網(wǎng)點(diǎn)，全面提升營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)地位。

▲氫能，較之傳統(tǒng)能源更清潔，成為傳統(tǒng)能源企業(yè)轉(zhuǎn)型的重要方向之一。 供圖/中國(guó)石化

浙江再增新站

距離上海100 公里的浙江嘉興，這里的加氫站建設(shè)和氫能研究被業(yè)內(nèi)評(píng)價(jià)為很兇猛。7 月23日，位于浙江省嘉興港區(qū)濱海大道1515 號(hào)的中國(guó)石化浙江石油嘉興港區(qū)濱海大道站正式營(yíng)業(yè)。該站由浙江石油嘉興分公司與濱海集團(tuán)公司共同出資建設(shè)。

除傳統(tǒng)的汽柴油和非油品服務(wù)外，該站還可提供LNG 天然氣、電、氫三種新型潔凈能源，為周邊廠礦企業(yè)、化工園區(qū)、物流企業(yè)等提供“一站式”“全方位”能源補(bǔ)給。加氫功能預(yù)計(jì)年底前投入使用，屆時(shí)日加氫能力達(dá)到1000 千克。

此前，2019 年10 月15 日，浙江省內(nèi)第一座油氫綜合供能服務(wù)站——浙江嘉興嘉善善通加油加氫站已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)，為嘉善縣50 余輛氫燃料電池公交車提供服務(wù)。

嘉善善通加油加氫站坐落在嘉善客運(yùn)中心旁，是浙江省內(nèi)第一座集加油、加氫等功能于一體的綜合能源供應(yīng)站。該站分為東西兩個(gè)對(duì)稱區(qū)域，西邊是傳統(tǒng)的汽柴油供應(yīng)區(qū)，東邊供應(yīng)的則是氫能。

江誠(chéng)是這座合建站的站長(zhǎng)。他介紹說(shuō)：“加氫和加油區(qū)別很多。除操作規(guī)程要求更高外，花費(fèi)的力氣更多?！奔託錁尡燃佑蜆屩?～3 倍，所以站里都是男員工加氫。

每天的17 時(shí)～20 時(shí)，是公交車加氫的密集時(shí)段。隨著一輛輛公交車陸續(xù)駛?cè)?，原本空曠的加氫?chǎng)地被擠得滿滿當(dāng)當(dāng)。加注一輛公交車平均需要5 分鐘，跟加油相比稍慢，而注入公交車的氫氣溫度一般在-5℃左右。

剛開始加氫時(shí)，司機(jī)師傅遠(yuǎn)遠(yuǎn)地躲到一旁，還有人問：“安全么？”每次，江誠(chéng)都會(huì)耐心解釋原理。“目前，嘉善縣現(xiàn)有城市公交300 輛，其中氫燃料公交車47 輛，占比15.7%。預(yù)計(jì)到年底還會(huì)增加53 輛?！苯\(chéng)介紹。嘉善縣處于長(zhǎng)三角城市群核心區(qū)域，縣中特別開通了與江蘇、上海銜接的示范公交線路，氫能產(chǎn)業(yè)鏈相對(duì)成熟。該站是嘉善縣加快推動(dòng)氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展和開展燃料電池汽車試點(diǎn)示范的重要基礎(chǔ)性工程之一，也是打造“氫能樣板”的重要載體。北京助力冬奧會(huì)氫能發(fā)展的春風(fēng)，由南到北也吹到了北京。

9 月8日，中國(guó)石化北京石油、北汽福田汽車有限公司、輕程（上海）物聯(lián)網(wǎng)科技有限公司三方在2020 年中國(guó)國(guó)際服務(wù)貿(mào)易交易會(huì)氫燃料電池汽車專場(chǎng)上，簽署了戰(zhàn)略合作意向書。三方將聯(lián)合成立合資公司，共同構(gòu)建以北京為中心、逐步輻射京津冀的氫能源應(yīng)用場(chǎng)景，共同推動(dòng)氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

“合資公司將依托三方各自的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和資源，從氫燃料電池汽車運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景出發(fā)，根據(jù)港口、經(jīng)濟(jì)區(qū)、物流園區(qū)等產(chǎn)業(yè)新區(qū)需求，為郵政、快遞物流、碴土運(yùn)輸?shù)壬逃眠\(yùn)輸車輛提供加氫服務(wù)?！北本┦徒榻B，將選取合適的加油站增設(shè)加氫設(shè)施，建設(shè)油氫合建站，構(gòu)建“車·站·景”一體化的產(chǎn)業(yè)鏈體系，推動(dòng)京津冀跨區(qū)域物流、長(zhǎng)途客運(yùn)等領(lǐng)域的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

根據(jù)協(xié)議，北京石油負(fù)責(zé)建立完善氫氣供應(yīng)鏈，滿足車輛運(yùn)營(yíng)需求；北汽福田負(fù)責(zé)氫燃料電池汽車的制造、研發(fā)；輕程物聯(lián)網(wǎng)負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)與管理氫燃料電池汽車的應(yīng)用場(chǎng)景。

專家評(píng)價(jià)，推動(dòng)能源革命、打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)是時(shí)代賦予的歷史重任。在能源革命和能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵時(shí)刻，北京石油作為北京地區(qū)成品油供應(yīng)的主渠道，深具加氫站建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、服務(wù)等方面的優(yōu)勢(shì)。

此次合作，是在順應(yīng)國(guó)家推進(jìn)能源變革理念的基礎(chǔ)上邁出的堅(jiān)實(shí)一步，也是深入落實(shí)中國(guó)石化集團(tuán)公司“一基兩翼三新”發(fā)展格局的重要舉措，更是北京石油在拓展新能源領(lǐng)域的積極探索。

下一步，北京石油將積極推進(jìn)加氫站建設(shè)，探索搭建多種氫燃料電池汽車的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，助力2022 年北京冬奧會(huì)實(shí)現(xiàn)綠色冬奧目標(biāo)。

中石油發(fā)展加速

作為中國(guó)石油業(yè)的巨頭，中國(guó)石油也在氫能領(lǐng)域開始布局。

8 月5 日，上海中油申能氫能科技有限公司成立。公司注冊(cè)資本3000 萬(wàn)元，經(jīng)營(yíng)范圍包括氫能科技領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)服務(wù)、技術(shù)開發(fā)；站用加氫及儲(chǔ)氫設(shè)施、新能源汽車換電設(shè)施等等。公司三大股東分別是中國(guó)石油、北京北汽福田汽車股份有限公司和北京億華通科技股份有限公司，中國(guó)石油持股40%。

早在今年4 月，中國(guó)石油北京銷售分公司就與北汽福田汽車股份有限公司、北京億華通科技股份有限公司達(dá)成了合作意向，共同推進(jìn)北京市加氫站的建設(shè)及運(yùn)營(yíng)。

按照協(xié)議，規(guī)劃加氫站選址位于北京市昌平區(qū)，建成后將以張家口可再生能源制氫為主要?dú)湓?，加注能力覆蓋35Mpa 及70Mpa，服務(wù)于北汽福田測(cè)試用氫與氫燃料電池汽車批量商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

此次合作，通過(guò)市場(chǎng)需求推動(dòng)氫能供應(yīng)模式，實(shí)現(xiàn)加氫站選址、規(guī)劃與建設(shè)，從而加速氫能制、儲(chǔ)、運(yùn)、加、用全價(jià)值鏈與市場(chǎng)化進(jìn)程。三方合作的加氫站建成后，可有效緩解北京市與日俱增的加氫壓力。該加氫站的建設(shè)，標(biāo)志著北京市氫能產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了新一輪發(fā)展期。

事實(shí)上，北京銷售在氫能布局上早有行動(dòng)。

2019 年4 月，中國(guó)石油北京銷售分公司與北京海珀?duì)枤淠芸萍加邢薰竞炇饝?zhàn)略合作協(xié)議。雙方聯(lián)手在北京地區(qū)建設(shè)液氣油氫混建站。

按照協(xié)議，雙方聯(lián)合將位于北六環(huán)和京藏高速交匯處的加油站擴(kuò)建為液氣氫加氫、加油合建站，同時(shí)建設(shè)一座附屬氫能應(yīng)用示范展示中心。該站的建設(shè)，將有效緩解市內(nèi)現(xiàn)有燃料電池車輛的能源需求，并為2022 年冬奧會(huì)燃料電池示范車輛提供加氫保障。

2018 年9 月，湖北武漢首座加氫站在武漢東湖高新區(qū)建成。該加氫站日加氫能力300 千克，由武漢中極氫能源發(fā)展有限公司承建，核心設(shè)備由中極氫能聯(lián)合中國(guó)石油湖北銷售分公司、成都華氣厚普機(jī)電設(shè)備股份有限公司共同研發(fā)制造。

同期，河北省張家口海珀?duì)柨萍加邢薰九c中國(guó)石油河北銷售分公司、張家口交通建設(shè)投資有限公司在張家口簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。

根據(jù)協(xié)議，三方將圍繞氫能供給產(chǎn)業(yè)鏈成立合資公司，在張家口地區(qū)布局加氫站組網(wǎng)建設(shè)，并承擔(dān)示范運(yùn)營(yíng)和日常管理。

對(duì)于國(guó)內(nèi)的氫能發(fā)展戰(zhàn)略，中國(guó)工程院原副院長(zhǎng)、國(guó)家新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展專家咨詢委員會(huì)主任、中國(guó)金屬學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)干勇院士建議，未來(lái)應(yīng)開創(chuàng)氫能的“重卡時(shí)代”。

他提到，中國(guó)應(yīng)該在柴油車上特別在集中柴油車的地區(qū)首先使用氫能，要做氫能“重卡時(shí)代”。因?yàn)椴裼偷趸锱欧帕空寂欧趴偭康?8.3%，占汽車保有量的9.4%，顆粒物排放量占排放總量的99%以上。物流密集的港口地區(qū)，適合建立柴改氫示范區(qū)。

“若改為‘氫能重卡’，利用集中布局膜電極，氫消耗量大，便于建立大型膜電極，達(dá)到了示范經(jīng)濟(jì)效益。港口地區(qū)大型鋼鐵企業(yè)及聯(lián)產(chǎn)焦化企業(yè)，副產(chǎn)氫來(lái)源有保障，可實(shí)現(xiàn)氫源供應(yīng)的經(jīng)濟(jì)效益。”他還說(shuō)，開創(chuàng)氫能“重卡時(shí)代”，優(yōu)先發(fā)展氫能源商用物流車是當(dāng)前重點(diǎn)。

國(guó)際巨頭樣板在前

國(guó)際上，氫能領(lǐng)域發(fā)展一直處于領(lǐng)先地位。

普華永道旗下Strategy& Middle East 的一份最新報(bào)告顯示，到2050 年綠色氫出口市場(chǎng)每年價(jià)值可達(dá)3000 億美元，為全球可再生能源和氫生產(chǎn)創(chuàng)造40 萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。到2050 年，全球?qū)G色氫的需求將達(dá)到5.3 億噸，取代104 億桶油當(dāng)量。

國(guó)際石油巨頭中，殼牌2016 年開始與日本川崎重工合作開發(fā)氫運(yùn)輸船舶技術(shù)，2017 年與豐田達(dá)成合作協(xié)議，在加州建造了7 座加氫站。截至2019 年1 月，道達(dá)爾在德國(guó)共有20 座加氫站；BP 在世界范圍內(nèi)參與了眾多氫能示范項(xiàng)目。例如，與戴姆勒·克萊斯勒和福特公司合作研究先進(jìn)的燃料電池技術(shù)，在北京中關(guān)村投資建成中國(guó)第一座加氫站等。

目前，美國(guó)、日本、歐盟、韓國(guó)在2030 和2050 年都有規(guī)劃，特別是美國(guó)和日本的氫能戰(zhàn)略相繼出臺(tái)，歐盟在各種指標(biāo)和氫能利用上均做出了最好的樣板。

日本借助東京奧運(yùn)會(huì)契機(jī)正大力建設(shè)氫能建筑示范區(qū)，構(gòu)建了世界上第一個(gè)氫能源社區(qū)。5632 戶住宅全部采用松下公司開發(fā)的家庭燃料電池ENE-FARM。

松下公司計(jì)劃2021 年在公用部分提供4 處純氫燃料電池，并在區(qū)域內(nèi)修建氫管線，向街區(qū)和車輛提供氫。在推進(jìn)燃料電池小型化示范方面，東京煤氣和京瓷公司共同合作開發(fā)的ENE-FARM體積是以往產(chǎn)品的1/4 左右，并計(jì)劃借機(jī)將此作為普及小型化家用燃料電池的“引爆劑”，擴(kuò)大其在公寓等領(lǐng)域的占有率。

6 月10 日，德國(guó)通過(guò)國(guó)家氫能源戰(zhàn)略，為清潔能源未來(lái)的生產(chǎn)、運(yùn)輸、使用，和相關(guān)創(chuàng)新、投資制定了行動(dòng)框架。為支持這一戰(zhàn)略，德國(guó)政府將在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上再投入70 億歐元用于氫能源市場(chǎng)的推廣，另外20 億歐元用于相關(guān)國(guó)際合作。

作為減少二氧化碳排放以實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)的一種手段，全球許多國(guó)家在制定國(guó)家氫戰(zhàn)略。荷蘭、挪威、葡萄牙、日本、韓國(guó)、澳大利亞和新西蘭等國(guó)，已經(jīng)發(fā)布了國(guó)家氫戰(zhàn)略。加拿大自然資源部6 月7 日證實(shí)，加拿大正和其他國(guó)家一起制定一項(xiàng)國(guó)家氫戰(zhàn)略，并與各級(jí)政府、學(xué)術(shù)界和私營(yíng)部門合作，為制定國(guó)家氫戰(zhàn)略提供信息。

歐盟方面，歐盟能源專員卡德里·希姆森6月16 日表示，作為到2050 年前實(shí)現(xiàn)氣候中性努力的一部分，歐盟委員會(huì)在7 月8 日提交了一份歐盟氫戰(zhàn)略。

這份戰(zhàn)略著眼于如何推動(dòng)包括重工業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)在內(nèi)的一系列行業(yè)需求。例如，這些行業(yè)比發(fā)電行業(yè)更難脫碳。根據(jù)會(huì)議結(jié)論，歐盟成員國(guó)部長(zhǎng)們一致認(rèn)為，氫尤其是來(lái)自可再生能源的氫，將是幫助歐盟脫碳和保持競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵創(chuàng)新能源技術(shù)之一。

雖然各國(guó)都在向氫能源挺進(jìn)，但目前加氫站的數(shù)量還不多。

專家分析，加氫站數(shù)量少，背后有著更深層次的問題。如加氫站建設(shè)耗資巨大，到底要不要提前“遍地布局”？誰(shuí)來(lái)投資？加氫站建設(shè)過(guò)程中還有很多技術(shù)問題需要解決等。

高昂的建設(shè)成本，顯然是加氫站快速發(fā)展的最大障礙。要想實(shí)現(xiàn)加氫站的大規(guī)模建設(shè)，加快產(chǎn)業(yè)布局，大幅度降低成本是當(dāng)務(wù)之急。因成本高，加氫站建設(shè)的相關(guān)技術(shù)還有待進(jìn)一步研發(fā)，否則難以促進(jìn)市場(chǎng)化大規(guī)模的推廣。