集裝箱船建造的質(zhì)量控制措施研究

朱博慧

摘要：伴隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，國內(nèi)船舶建造業(yè)特別是集裝箱船同樣獲得了快速的發(fā)展。但是，從目前國內(nèi)集裝箱船建造業(yè)來看，其建造質(zhì)量依然存在很多的問題，嚴(yán)重影響著造船企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益?；诖?，本文就集裝箱船建造的質(zhì)量控制措施進(jìn)行深入的研究。

關(guān)鍵詞：集裝箱船;建造;質(zhì)量控制

1???? 引言

隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，人們對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量提出了更高的要求。從集裝箱船建造行業(yè)來看，需要樹立起牢固的質(zhì)量意識(shí)，如果集裝箱船的質(zhì)量較差，則會(huì)直接威脅到船上人員與貨物的安全。因此，強(qiáng)化對(duì)集裝箱船建造質(zhì)量的控制有著十分重要的意義。

2???? 集裝箱船簡介

所謂“集裝箱船”，主要是指以運(yùn)載集裝箱為主的運(yùn)輸型船舶;集裝箱船的運(yùn)貨能力主要以噸位來計(jì)算，又或是以裝載的20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）或者40英尺標(biāo)準(zhǔn)箱（FEU）的數(shù)量來表示。當(dāng)前，常見的集裝箱船主要有半集裝箱船與全集裝箱船兩種類型，其形狀、結(jié)構(gòu)等與普通的貨船存在較為顯著的差異。

3???? 影響集裝箱船建造質(zhì)量的主要因素

第一，設(shè)計(jì)單位方面的因素。根據(jù)船東的具體要求，對(duì)于集裝箱船的類型、噸位等，按照現(xiàn)行的船舶制造檢驗(yàn)規(guī)范、規(guī)程和規(guī)則等，設(shè)計(jì)單位應(yīng)制定合理的設(shè)計(jì)方案和圖紙。合理的設(shè)計(jì)方案和圖紙主要受設(shè)計(jì)工作者的技術(shù)水平、思想水平、科學(xué)意識(shí)、責(zé)任意識(shí)以及創(chuàng)新意識(shí)等因素的影響。第二，建造企業(yè)方面的因素。建造企業(yè)的設(shè)備場地環(huán)境、技術(shù)人員水平、建造工藝水平、現(xiàn)場施工者的責(zé)任意識(shí)、質(zhì)量管控制度的運(yùn)作等等都會(huì)對(duì)集裝箱船的質(zhì)量造成影響。第三，船東（定做方）方面的因素。船東的主觀、客觀條件對(duì)集裝箱船的建造質(zhì)量都有比較大的影響。從主觀條件角度來看，主要包括集裝箱船建造的用途到底是進(jìn)行買賣投資還是自己運(yùn)營，如果用途是進(jìn)行買賣投資，船東則會(huì)更加關(guān)注船舶的建造進(jìn)度與建造數(shù)量，或許并不會(huì)將建造質(zhì)量擺在首要位置;如果用途是自己運(yùn)營，船東則會(huì)將集裝箱船的建造質(zhì)量擺在首要位置。從客觀條件角度來看，主要包括船東自身的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，部分船東通常會(huì)為了節(jié)省成本費(fèi)用而降低集裝箱船建造的標(biāo)準(zhǔn)，比如：降低船體設(shè)備原料標(biāo)準(zhǔn)、降低設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等等。第四，其他方面的因素。對(duì)集裝箱船質(zhì)量造成影響的其他因素主要有：檢測（無損探測、船體測厚以及測氧測爆等）單位工作者的責(zé)任意識(shí)、船用產(chǎn)品制造廠商的產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)水平等等。

4???? 集裝箱船建造的質(zhì)量控制措施

4.1? 制定科學(xué)的質(zhì)量控制計(jì)劃

為了實(shí)現(xiàn)集裝箱船建造所規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，制定科學(xué)的質(zhì)量控制計(jì)劃顯得極其重要。通過編制項(xiàng)目質(zhì)量控制計(jì)劃書，對(duì)集裝箱船建造項(xiàng)目、集裝箱船質(zhì)量要求以及標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行全方位的描述;除此以外，隨著集裝箱船建造項(xiàng)目的不斷推進(jìn)，逐漸修改及完善質(zhì)量控制計(jì)劃書。其內(nèi)容主要涉及：集裝箱船建造項(xiàng)目的基本情況、質(zhì)量目標(biāo)、建造方案、合同評(píng)價(jià)、質(zhì)量問題防范舉措、檢驗(yàn)和試驗(yàn)方案、組織機(jī)構(gòu)人員及其職責(zé)明確、建造環(huán)節(jié)控制問題、文件資料管理以及售后服務(wù)等諸多方面的內(nèi)容。

4.2? 轉(zhuǎn)變質(zhì)量控制理念

根據(jù)現(xiàn)代企業(yè)質(zhì)量管理理論可知，質(zhì)量管理理念事實(shí)上是企業(yè)內(nèi)部工作人員對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量的心理認(rèn)知和對(duì)于生產(chǎn)行為的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。所以，對(duì)于集裝箱船建造廠家而言，如果想要強(qiáng)化集裝箱船建造的質(zhì)量控制工作，妥善處理好目前集裝箱船建造質(zhì)量控制過程中出現(xiàn)的問題，首先要做的就是積極轉(zhuǎn)變內(nèi)部人員的質(zhì)量控制理念。對(duì)集裝箱船建造廠家領(lǐng)導(dǎo)者而言，需要學(xué)習(xí)和掌握質(zhì)量控制方面的理論知識(shí)與技能，充分認(rèn)識(shí)到集裝箱船建造質(zhì)量控制的重要意義，同時(shí)為質(zhì)量控制工作的進(jìn)行提供強(qiáng)有力的支持。并且，還需從長期發(fā)展目標(biāo)著手，明確質(zhì)量控制目標(biāo)，將質(zhì)量控制融入于企業(yè)文化當(dāng)中，使得質(zhì)量控制工作可以引起各崗位、各部門人員的高度關(guān)注。對(duì)于集裝箱船建造質(zhì)量管控人員而言，必須要堅(jiān)持質(zhì)量第一的根本理念，加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量的關(guān)注度，將質(zhì)量控制工作貫徹到日常管理過程中，同時(shí)還需明確每個(gè)部門的質(zhì)量管理責(zé)任，使其能夠積極配合質(zhì)量管理部門的工作。

4.3? 不斷強(qiáng)化過程管理

一方面，嚴(yán)格根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)來組織集裝箱船的建造。標(biāo)準(zhǔn)化質(zhì)量控制是集裝箱船建造過程中的關(guān)鍵構(gòu)成部分。在集裝箱船建造企業(yè)中，標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容主要包括技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與管理標(biāo)準(zhǔn)兩種。管理標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)是相互分離的。在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系當(dāng)中，所有的標(biāo)準(zhǔn)均是按照產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)的服務(wù)內(nèi)容與產(chǎn)品質(zhì)量。在集裝箱船各類材料、設(shè)備以及零部件安裝過程中，需要完全根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙內(nèi)容來完成，遵循對(duì)應(yīng)的技術(shù)規(guī)范，大多數(shù)方法與內(nèi)容應(yīng)完成好質(zhì)量控制工作。

另一方面，做好質(zhì)保措施。在集裝箱船建造過程中，為了確保集裝箱船的建造質(zhì)量，首先需要提供建造人員的技術(shù)水平。伴隨船舶建造企業(yè)規(guī)模的日益發(fā)展壯大，對(duì)于勞動(dòng)力同樣有著更高的需求。所以，在集裝箱船建造時(shí)不僅需強(qiáng)化對(duì)施工者的培訓(xùn)，提高對(duì)應(yīng)的技術(shù)水平;同時(shí)，還需確保集裝箱船建造的條件與環(huán)境。在具體建造環(huán)節(jié)，預(yù)測隱藏的負(fù)面因素，避免及防范可能會(huì)出現(xiàn)的影響。船舶焊接過程中，在提升主機(jī)等大型零部件時(shí)，其四周的磨削工作應(yīng)當(dāng)停止。最后，在集裝箱船建造現(xiàn)場成立指揮部，處置突發(fā)性事件，協(xié)調(diào)各部門建造過程中產(chǎn)生的問題，在很大程度上加強(qiáng)集裝箱船的建造效率。

4.4? 進(jìn)一步加大檢查力度

第一，對(duì)測量儀表和儀器質(zhì)量進(jìn)行檢查。對(duì)集裝箱船建造環(huán)節(jié)所用到的測量設(shè)備和儀表是否齊全、配套，是否滿足國家或者國際測量標(biāo)準(zhǔn)開展檢查。第二，對(duì)原材料和設(shè)備質(zhì)量進(jìn)行檢查。按照設(shè)計(jì)圖紙、標(biāo)準(zhǔn)以及與建造廠商簽署的技術(shù)協(xié)議要求，針對(duì)集裝箱船建造的原材料和設(shè)備的數(shù)量、質(zhì)量等進(jìn)行全面的檢查;并且，還應(yīng)收集保存合格證、出廠證以及質(zhì)量保證書等相關(guān)的驗(yàn)收資料。第三，積極組織開展自檢、專檢和互檢等。第四，集裝箱船建造項(xiàng)目完工驗(yàn)收。集裝箱船在完成各種試驗(yàn)工作并且成功試航以后，需要由船東、船廠、船級(jí)社三方共同完成驗(yàn)收工作，針對(duì)報(bào)檢的建造質(zhì)量問題，需要徹底進(jìn)行整改;在符合設(shè)計(jì)要求后，集裝箱船建造企業(yè)才可將集裝箱船交付給船東使用，并且需提供完整的項(xiàng)目報(bào)告。

5???? 結(jié)論

綜上所述，在集裝箱船建造過程中有著很多影響其質(zhì)量的因素，因此加強(qiáng)集裝箱船建造質(zhì)量控制有極其重要的意義。未來，可采取制定科學(xué)的質(zhì)量控制計(jì)劃、轉(zhuǎn)變質(zhì)量控制理念、不斷強(qiáng)化過程管理、進(jìn)一步加大檢查力度等措施，以不斷提高集裝箱船建造的效率和質(zhì)量。

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