內(nèi)河船舶船體建造檢驗(yàn)節(jié)點(diǎn)控制

趙胤鵬

摘 要：對(duì)于船舶建造過程中進(jìn)行檢驗(yàn)是保障后續(xù)使用安全性的一個(gè)措施，在對(duì)內(nèi)船進(jìn)行建造和檢驗(yàn)的過程中盡管取得了相應(yīng)的成績，但是還依然存在很多的問題，對(duì)于船舶的安全性也有十分大的影響?；诖耍疚膶?duì)內(nèi)河船舶船體的建造以及節(jié)點(diǎn)的控制進(jìn)行多方面的研究和分析，并且對(duì)船體建造和檢驗(yàn)等等相關(guān)的節(jié)點(diǎn)控制進(jìn)行敘述，以此提升檢驗(yàn)的效果，希望本文的研究能夠讓內(nèi)河船舶船體的建造檢驗(yàn)節(jié)點(diǎn)控制更加明確，促進(jìn)船舶的穩(wěn)定性和安全性。

關(guān)鍵詞：內(nèi)河；船舶船體；建造；檢驗(yàn)節(jié)點(diǎn)；控制

船體的建造和檢驗(yàn)是對(duì)船舶質(zhì)量進(jìn)行有效控制的關(guān)鍵部分，船體建造和檢驗(yàn)過程中具有非常高的要求，不僅僅檢驗(yàn)人員的技術(shù)性要求非常強(qiáng)大，而且還需要很多具體的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)。船舶的建造和檢驗(yàn)需要對(duì)船廠以及船和人等等共同的參與，從當(dāng)前的情況來看，我國的內(nèi)河船廠在生產(chǎn)以及管理的過程中，還存在一定的問題需要解決，例如，質(zhì)檢人員非常少，任務(wù)量大以及質(zhì)檢工作不能很好的進(jìn)行或者存在內(nèi)部結(jié)構(gòu)的局限性問題等等。如果這些問題依然存在那么就不能很好的促進(jìn)船體的體檢。下面對(duì)具體的辦法進(jìn)行研究和分析。

一、船舶開工以前實(shí)現(xiàn)檢驗(yàn)和記錄

首先，對(duì)于船廠所提供的設(shè)計(jì)圖和建造圖等等一切資料都需要進(jìn)行規(guī)范性的檢驗(yàn)，以此確定船廠所提供的資料和現(xiàn)如今船舶行業(yè)的發(fā)展是否相符合，是否能夠經(jīng)過相關(guān)檢驗(yàn)的審批。在審批過程中還需要出示建造圖的審批意見書。除了這項(xiàng)工作以外，還需要對(duì)船廠的硬件和軟件等等進(jìn)行檢驗(yàn)，其中也包含了一定的生產(chǎn)條件，包含了對(duì)施工的多方面控制以及符合生產(chǎn)的基本條件，這些狀態(tài)如果能夠繼續(xù)的跟進(jìn)，那么就能夠保障船舶生產(chǎn)企業(yè)的資質(zhì)能夠符合建造的基本需要。

其次，強(qiáng)化對(duì)船臺(tái)設(shè)施的檢驗(yàn)力度，船廠所提供的檢驗(yàn)船能夠更加符合船舶建造的說明。在船臺(tái)上，陸地方面的耐壓部分以及長寬部分以及耐壓度方面等等都需要和能夠承擔(dān)的重量相符合。在這些基礎(chǔ)上，對(duì)于船臺(tái)所下沉的程度以及各項(xiàng)進(jìn)度進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量的數(shù)據(jù)做好記錄，檢驗(yàn)胎架上的某些設(shè)置是否是合理的，只有保障船底部分和地面的高度大于80厘米即可。驗(yàn)船師在對(duì)于船舶焊接工藝以及相關(guān)的技術(shù)進(jìn)行確認(rèn)的過程中，要讓工藝和技術(shù)都能夠被認(rèn)可，一切技術(shù)和藝術(shù)的操作性也更強(qiáng)。

最后，參與到船舶焊接工作中的焊工在等級(jí)上要和船廠的規(guī)模相符合，生產(chǎn)的工藝和技術(shù)的工藝也要相符合。焊工的人數(shù)需要滿足不同的需求，例如，某一部分的焊接需要10人，那么就要很好的把握這個(gè)數(shù)量，并且焊接證書也需要在有效期內(nèi)，對(duì)于參與到整個(gè)焊接隊(duì)伍中的人數(shù)也不能超過船體規(guī)定的30%。不定期的對(duì)這些參與焊接的人員進(jìn)行檢查和檢驗(yàn)，抽查的考試，若是有不通過考試的人，那么就需要再加一部分繼續(xù)抽查，不合格的數(shù)量過多就需要暫停工作進(jìn)行學(xué)習(xí)，知識(shí)的儲(chǔ)備，直到考試合格才能進(jìn)行下一步的工作，也才能參與到工作過程中。

另外，在船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)船廠的檢驗(yàn)開始以前需要對(duì)驗(yàn)船師到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行簽字批準(zhǔn)，對(duì)于檢查的各項(xiàng)結(jié)果進(jìn)行查看分析，有意見的地方也需要進(jìn)行填寫，對(duì)于存在的問題清晰的分析出來，進(jìn)而進(jìn)行整改，明確整改的期限，在一些遺留的問題沒有解決的時(shí)候不能進(jìn)行其他的工作。

二、船體結(jié)構(gòu)骨架的裝配性檢驗(yàn)

船舶的檢驗(yàn)需要按照?qǐng)D紙上的樣式進(jìn)行施工，很大的程度上都是船廠按照?qǐng)D紙的要求對(duì)于船體進(jìn)行改變和放樣，在鋼板拼接的過程中和結(jié)構(gòu)骨架上進(jìn)行切割，讓其和圖紙之間相符合。在這個(gè)階段中，檢查主要是船體的底板拼接情況和底板的尺寸是否是符合需要的，對(duì)接縫和焊接的質(zhì)量能否得到檢驗(yàn)。另外，對(duì)于船底結(jié)構(gòu)上的檢查主要是肋板以及縱骨板還有底部的尺寸和結(jié)構(gòu)等等，這些的焊接精度和品質(zhì)是否符合基本要求。舷側(cè)以及外板和船體的甲板上，每一個(gè)不畏的裝配是否符合了焊接的基本要求，對(duì)于焊接質(zhì)量和焊接的基本情況也需要進(jìn)行整體上的檢驗(yàn)和檢查。除此以外，還需要檢查的有船體上重要結(jié)構(gòu)的裝配質(zhì)量，例如吊機(jī)的底座，舷頂列板和主甲板，主機(jī)座等等，全焊透的T型接頭的焊前檢驗(yàn)應(yīng)檢查是否按照?qǐng)D紙節(jié)點(diǎn)或WPS認(rèn)可的工藝進(jìn)行開坡口。對(duì)于檢測(cè)結(jié)構(gòu)的尺寸問題，底板的尺寸是要測(cè)量，同時(shí)船體結(jié)構(gòu)的的強(qiáng)力構(gòu)建也必要測(cè)量，例如平板龍骨、中內(nèi)龍骨，旁內(nèi)龍骨，實(shí)肋板、艙壁上的水平桁、垂直桁的尺寸和厚度

船舶焊接縫的形成以及船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和船舶刨縫之間存在著緊密的聯(lián)系，因此船舶的刨縫和準(zhǔn)備工作不能被輕視。為了能夠讓船舶在外板的刨縫質(zhì)量上更加上乘，就需要對(duì)板縫的口部進(jìn)行高低的進(jìn)行檢驗(yàn)。在錯(cuò)位檢查方面，可以在裝配時(shí)加上臨時(shí)馬板進(jìn)行固定。在縫口的位置上，如果高低之間的差相差有0.1倍，那么就需要進(jìn)行更正和重新的組裝。刨縫以前要對(duì)骨架以及外板和底板的部位等等進(jìn)行焊接方面的處理，特別是半圓化。這種半圓的處理主要是為了能夠預(yù)留出焊孔，能夠更加方便焊接技術(shù)的實(shí)施，在刨縫的過程中需要要有一定的深度，這主要是為了能夠更加徹底的清除一些沉渣，如果一些部位不能進(jìn)行有效的處理和根除，那么就可以使用砂輪的方式進(jìn)行不同程度的打磨，這樣的工作主要是為了能夠讓焊接的質(zhì)量更加突出，對(duì)于焊接位置的處理也能夠更加強(qiáng)化，保障焊接口的清潔，保障焊接口的干燥。

三、船體焊接的質(zhì)量和船體焊接的無損檢測(cè)

首先，在船體焊接質(zhì)量的檢驗(yàn)上，船舶的建造質(zhì)量和船舶的裝配以及焊接有非常直接的關(guān)系，對(duì)于工藝也有一定的要求。尤其是焊接的質(zhì)量對(duì)于整體質(zhì)量也有一定的聯(lián)系。船舶建造檢驗(yàn)時(shí)，需要進(jìn)行船體焊接的質(zhì)量檢驗(yàn)。對(duì)于這些主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行分析和研究。第一，對(duì)于船體的原材料以及焊接等等方面的材料進(jìn)行檢驗(yàn)，確認(rèn)產(chǎn)品的證書和實(shí)際之間的物品能夠相符合，在外觀上也能夠和規(guī)定的相符合，對(duì)于船舶所使用的材料也需要進(jìn)行多方面的跟蹤和記錄。第二，焊接工人在進(jìn)行焊接施工的過程中一定要按照焊接的步驟和規(guī)格進(jìn)行，這一點(diǎn)也要檢驗(yàn)清楚，焊接結(jié)束以后對(duì)于焊接的密度進(jìn)行檢查，通過外觀的質(zhì)量檢驗(yàn)，若是存在一定的疑惑，那么就需要相關(guān)的專業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)焊接的質(zhì)量進(jìn)行更加詳細(xì)的確認(rèn)，保障沒有出現(xiàn)損失以及破壞的范圍，保障檢驗(yàn)以后焊接的質(zhì)量，對(duì)于檢查的底片和焊接的射線都進(jìn)行檢測(cè)和備案，確定檢測(cè)的位置。無損檢測(cè)目前主要有UT超聲波檢測(cè)，RT射線檢測(cè)，MT磁粉檢測(cè)，PT滲透檢測(cè)，ET渦流檢測(cè)，UT、RT針對(duì)焊縫內(nèi)部，其余針對(duì)表面，通常船舶外板焊縫在船中0.4L區(qū)域內(nèi)需要RT檢測(cè)，其余重要構(gòu)建可以進(jìn)行UT檢測(cè)。

其次，強(qiáng)化船舶的無縫檢驗(yàn)。船舶的無縫檢驗(yàn)主要是對(duì)焊接縫隙的檢查，對(duì)于焊接內(nèi)部的檢測(cè)都是使用無損檢測(cè)的方式完成的，船舶的焊縫檢測(cè)人員需要持有相關(guān)的證書，在檢測(cè)的過程中，證書一定是符合船舶檢驗(yàn)規(guī)定的，并且在指定的有效期內(nèi)，對(duì)于船舶焊接縫的檢測(cè)，相關(guān)人員一定要對(duì)檢測(cè)的位置進(jìn)行圖案的確定以及數(shù)量的計(jì)算，然后經(jīng)過相關(guān)單位的認(rèn)可進(jìn)入檢驗(yàn)階段。

結(jié)束語：

綜上所述，本文對(duì)內(nèi)河船舶船體建造檢驗(yàn)節(jié)點(diǎn)控制進(jìn)行了分析和研究，主要列舉出檢驗(yàn)過程中非常重要的幾個(gè)方面，分別是船舶開工以前實(shí)現(xiàn)檢驗(yàn)和記錄、船體結(jié)構(gòu)骨架的裝配性檢驗(yàn)、船體焊接的質(zhì)量和船體焊接的無縫檢驗(yàn)。除此以外，還需要對(duì)船體進(jìn)行下水之前的檢驗(yàn)，以此確保船體的安全性和穩(wěn)定性，在下水以前就需要對(duì)船體的尺寸以及載重量和密度進(jìn)行清晰的研究，確認(rèn)船體的下水開關(guān)設(shè)備和閥門情況，除此以外還需要進(jìn)行航行試驗(yàn)，讓船舶運(yùn)營方向更加準(zhǔn)確。檢驗(yàn)合格以后才能進(jìn)入船舶以下進(jìn)行工作。船體的建造檢查是對(duì)船負(fù)責(zé)的表現(xiàn)，也是對(duì)國家財(cái)產(chǎn)和工作人員生命安全的保障，希望本文的研究能夠?qū)Υ诵袠I(yè)的發(fā)展有積極的促進(jìn)性作用。

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