航空機(jī)械維修檢查現(xiàn)狀及優(yōu)化措施

摘要：在現(xiàn)代化社會(huì)的快速發(fā)展中，科技水平在不斷提升，航空事業(yè)取得了飛速發(fā)展，在國家發(fā)展、科學(xué)研究過程中發(fā)揮著十分重要的作用，飛機(jī)的科技含量比較高，屬于大型交通工具，由多種機(jī)械裝置構(gòu)成，飛機(jī)機(jī)械裝置運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)與飛機(jī)使用的安全性息息相關(guān)，為了維護(hù)乘客、駕駛?cè)藛T的生命安全，航空公司必須做好航空機(jī)械維修工作，確保飛機(jī)始終處于穩(wěn)定、安全的運(yùn)行狀態(tài)，文章主要針對航空機(jī)械維修檢查現(xiàn)狀及優(yōu)化措施進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：航空機(jī)械;維修檢查;現(xiàn)狀;優(yōu)化措施

1引言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提升，人民群眾的日常出行方式發(fā)生了很大變化，逐漸由汽車轉(zhuǎn)變成航空飛機(jī)，但飛機(jī)飛行過程中會(huì)遇到很多故障問題，大家越來越關(guān)注航空飛機(jī)運(yùn)行的安全性、穩(wěn)定性。通過相關(guān)調(diào)查分析，航空飛機(jī)出行故障的主要原因是機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)故障，這樣航空公司必須做好日常維修檢查工作，有效地解決各項(xiàng)故障問題?；诖?，文章介紹了航空機(jī)械維修檢查特點(diǎn)，分析了航空機(jī)械維修檢查現(xiàn)狀，總結(jié)了相應(yīng)的優(yōu)化措施。

2航空機(jī)械維修檢查概述

在信息化時(shí)代，很多先進(jìn)技術(shù)已融入各個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展中，航空行業(yè)發(fā)展中的新航空設(shè)備應(yīng)運(yùn)而生，可以確保航空機(jī)械維修的精細(xì)化，但航空設(shè)備的種類也在持續(xù)增加，為實(shí)際管理工作帶來了很大難題，出現(xiàn)了很多機(jī)械維修方法[1]。在不同的航空機(jī)械維修檢查過程中，維修內(nèi)容、維修設(shè)備都有所不同，為航空機(jī)械維修帶來了很大難題。在航空維修過程中，維修技術(shù)、維修結(jié)構(gòu)還需要進(jìn)一步完善、創(chuàng)新，確保航空機(jī)械維修的系統(tǒng)性、持續(xù)性、協(xié)調(diào)性。因此，航空人員需要了解航空設(shè)備的實(shí)際情況，制定相應(yīng)的維修方案。并且，航空機(jī)械維修檢查技術(shù)水平含量比較高，需要不同維修專業(yè)水平人員協(xié)同完成。

3航空機(jī)械維修檢查現(xiàn)狀

3.1? 維修器材儲(chǔ)備不足

在航空飛機(jī)日常使用過程中，極易出現(xiàn)很多故障問題，這就需要航空飛機(jī)維修工具、備用機(jī)械部件作為支持。但是，在現(xiàn)代化航空企業(yè)的發(fā)展中，在開展航空飛機(jī)機(jī)械維修工作中極易出現(xiàn)維修工具儲(chǔ)備量具有一定的局限性問題，在很大程度上影響著故障的排除進(jìn)度，這一問題具體體現(xiàn)在兩個(gè)方面：第一，航空飛機(jī)機(jī)械維修工具儲(chǔ)存量比較少，一般航空飛機(jī)機(jī)械故障排除需要維修工具作為支持，且航空飛機(jī)故障的主要原因體現(xiàn)在很多方面，這就需要使用不同類型的維修工具，但很多航空企業(yè)儲(chǔ)存的維修工具數(shù)量、類型有限，很難滿足故障問題維修的實(shí)際要求，導(dǎo)致航空飛機(jī)故障問題檢查質(zhì)量不滿足要求、需要持續(xù)很長的事件。第二，航空企業(yè)應(yīng)用更換的航空機(jī)械配件儲(chǔ)備量嚴(yán)重不足，在發(fā)現(xiàn)機(jī)械問題之后會(huì)按照實(shí)際需求購買機(jī)械配件，這樣可以確保航空企業(yè)資金的流動(dòng)性，減少資金浪費(fèi)問題的出現(xiàn)。但是，航空機(jī)械設(shè)備為航空飛機(jī)機(jī)械故障維修提供了基礎(chǔ)知識(shí)，航空飛機(jī)機(jī)械故障維修檢查的主要原理是利用新型零部件代替具有故障問題的舊部件，在航空企業(yè)未提前儲(chǔ)備機(jī)械設(shè)備的情況下，會(huì)延長維修周期，在很大程度上影響航空飛機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性。

3.2? 航空機(jī)械維修體系有待完善

通常情況下，航空機(jī)械相對比較復(fù)雜，航空企業(yè)需要建立完善的維修體系，延長航空飛機(jī)的運(yùn)行時(shí)間，確保航空飛機(jī)始終處于穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)。但是，在新時(shí)期的發(fā)展過程中，很多航空企業(yè)未建立完善的機(jī)械維修檢查體系，嚴(yán)重影響著航空機(jī)械維修檢查工作的有效進(jìn)行，具體體現(xiàn)在以下方面：首先，航空企業(yè)在航空飛機(jī)檢查維修過程中，極易出現(xiàn)不合理問題和矛盾，這時(shí)維修管理部門會(huì)同時(shí)安排航空飛機(jī)維修、清潔工作，在一定程度上延長了航空飛機(jī)維修檢查時(shí)間，為航空飛機(jī)維修工作帶來了很大難題，直接影響著航空機(jī)械維修檢查工作的整體效率。其次，在航空機(jī)械維修檢查過程中，航空企業(yè)未明確相應(yīng)的時(shí)間、周期規(guī)定，這樣維修檢查人員只能夠隨意、自行安排，導(dǎo)致很多機(jī)型的航空機(jī)械維修周期有所縮短，還有一些機(jī)型的維修持續(xù)時(shí)間比較長，為后續(xù)航空飛機(jī)機(jī)械運(yùn)行帶來了很多安全隱患。

3.3? 維修人員專業(yè)水平有待提升

在航空機(jī)械維修檢查過程中，維修人員專業(yè)技能在很大程度上影響著維修工作的有效實(shí)施，維修人員綜合素質(zhì)不高是現(xiàn)代化維修工作中的重點(diǎn)問題[2]。但是，很多維修人員的檢修經(jīng)驗(yàn)不足，在遇到不同機(jī)械故障的情況下，尤其在很少見的機(jī)械故障時(shí)缺少相應(yīng)的處理經(jīng)驗(yàn)，在很大程度上影響著飛機(jī)維修檢查的整體效率。并且，很多維修人員的自我提升意識(shí)比較薄弱，不注重先進(jìn)技術(shù)、專業(yè)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，導(dǎo)致維修人員技術(shù)水平相對較低，阻礙了航空事業(yè)的發(fā)展。因此，在現(xiàn)代化航空企業(yè)的發(fā)展中，相關(guān)部門需要注重維修人員綜合素質(zhì)、專業(yè)技能的培養(yǎng)，將其作為關(guān)鍵工作。

4航空機(jī)械維修檢查的優(yōu)化措施

4.1? 提升維修器材的儲(chǔ)存數(shù)量

為了滿足新時(shí)期航空飛機(jī)維修檢查的實(shí)際需求，航空企業(yè)需要合理提升維修器材的儲(chǔ)備量，適當(dāng)添加航空機(jī)械維修器材，有效地縮短航空飛機(jī)維修時(shí)間，提高維修人員的整體效率。為了確保航空機(jī)械維修檢查工作的順利進(jìn)行，需要充足的維修工具作為支持，最好選擇優(yōu)質(zhì)的維修工具，實(shí)現(xiàn)節(jié)省維修成本的預(yù)期目標(biāo)。另外，航空企業(yè)需要適當(dāng)添加飛機(jī)機(jī)械部件，這是航空企業(yè)的基礎(chǔ)內(nèi)容，為了滿足航空飛機(jī)維修檢查的實(shí)際需求，需要定期補(bǔ)充機(jī)械部件，增加機(jī)械部件的儲(chǔ)備量，緩解維修人員的工作壓力，減少維修工作所需時(shí)間。

4.2? 建立健全航空機(jī)械維修體系

在現(xiàn)代航空企業(yè)的發(fā)展中，相關(guān)部門需要建立完善的航空機(jī)械維修體系，提高航空機(jī)械維修檢查的速度，確保航空飛機(jī)處于安全的運(yùn)行狀態(tài)。因此，航空企業(yè)必須做好以下工作：首先，明確部署對航空飛機(jī)的維修計(jì)劃、維修任務(wù)，規(guī)范航空飛機(jī)日常維修檢查工作，在確保工作效率的基礎(chǔ)上提供充足的維修時(shí)間，避免出現(xiàn)盲目維修檢查工作的有效進(jìn)行，提高維修檢查的整體質(zhì)量。另外，航空企業(yè)需要安排兩人以上認(rèn)真檢查航空飛機(jī)機(jī)械故障問題，緩解維修工作難度，提高維修工作的整體效率。

4.3? 提高維修人員綜合素質(zhì)

在航空機(jī)械維修檢查工作中，維修人員占據(jù)主體地位，高素質(zhì)、高專業(yè)水平的維修隊(duì)伍必須提升自身的綜合素質(zhì)、專業(yè)技能，確保航空機(jī)械維修檢查工作的有效進(jìn)行。為了提升航空機(jī)械維修檢查水平，航空企業(yè)需要定期開展維修人員技術(shù)知識(shí)培訓(xùn)活動(dòng)，尤其要注重維修人員應(yīng)變能力的培養(yǎng)，積極開展各項(xiàng)實(shí)踐活動(dòng)，引導(dǎo)維修人員針對日常工作中的機(jī)械故障進(jìn)行模擬，在模擬維修的過程中，提高維修人員的維修技能、思維能力，確保維修人員清晰地應(yīng)對各項(xiàng)機(jī)械故障[3]。除此之外，維修人員在實(shí)際工作過程中，還需要積極學(xué)習(xí)新技術(shù)、新知識(shí)，有效提高維修人員的工作能力，提高航空機(jī)械維修檢查的整體質(zhì)量。

5結(jié)束語

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展中，航空行業(yè)得到了迅速發(fā)展，航空機(jī)械維修檢查是航空企業(yè)中的關(guān)鍵工作，也是確保航空飛機(jī)處于穩(wěn)定、安全運(yùn)行狀態(tài)的關(guān)鍵方式，有利于提高用戶的滿意度。因此，在現(xiàn)代航空機(jī)械維修檢查工作中，相關(guān)部門需要增加維修器材的儲(chǔ)備量，建立完善的維修檢查體系，提高維修人員的綜合素質(zhì)，為航空機(jī)械維修檢查工作的有效進(jìn)行提供支持，推動(dòng)航空企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡介：

周意（1983-）男，湖北武漢人，漢族，本科，助理工程師，從事的研究飛機(jī)機(jī)械維修研究。