高速公路建設(shè)對(duì)野生動(dòng)物的影響及其保護(hù)措施研究

靳鵬

摘 要： 本文結(jié)合G1816烏海至瑪沁國(guó)家高速公路合作至賽爾龍段的環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作，通過(guò)調(diào)查沿線陸生野生動(dòng)物資源現(xiàn)狀，論述了公路建設(shè)可能對(duì)陸生野生動(dòng)物造成的影響，并提出了相應(yīng)的措施和建議。

關(guān)鍵詞： 高速公路;陸生野生動(dòng)物;影響;保護(hù)措施

【中圖分類號(hào)】X862 ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A ? ? 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.33.240

0 前言

隨著“十三五”及“一帶一路”規(guī)劃理念的推進(jìn)，以公路鐵路為代表的道路工程基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將會(huì)進(jìn)入新一輪的大發(fā)展階段。高速公路對(duì)于整合區(qū)域資源、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用[1]，但是對(duì)當(dāng)?shù)氐囊吧鷦?dòng)物種群結(jié)構(gòu)、組成及生理上的阻礙作用也是非常明顯的[2]，因此，研究高速公路對(duì)野生動(dòng)物的影響及其保護(hù)措施，對(duì)于保護(hù)野生動(dòng)物資源、協(xié)調(diào)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展與生態(tài)保護(hù)，建設(shè)社會(huì)主義和諧社會(huì)具有十分重要的價(jià)值與意義。

1 G1816烏海至瑪沁國(guó)家高速公路合作至賽爾龍段公路概況

G1816烏海至瑪沁國(guó)家高速公路是西北地區(qū)通往西南地區(qū)的快速通道，也是四川西北地區(qū)、甘肅隴南等地地震、泥石流等自然災(zāi)害頻發(fā)地區(qū)的一條重要應(yīng)急保障迂回通道。項(xiàng)目區(qū)位于甘肅省甘南藏族自治州，路線貫穿合作、夏河、碌曲三地，境內(nèi)分布主要環(huán)境敏感點(diǎn)為甘肅尕海-則岔國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)，是我國(guó)少見(jiàn)的集森林和野生動(dòng)物型、高原濕地型、高原草甸型三重功能為一體的珍稀野生動(dòng)植物自然保護(hù)區(qū)，主要保護(hù)對(duì)象是以珍稀野生動(dòng)物資源為主的候鳥(niǎo)及其棲息的濕地生態(tài)系統(tǒng)。

2 公路建設(shè)對(duì)陸生野生動(dòng)物的影響

2.1 施工期對(duì)野生動(dòng)物棲息地的影響

2.1.1 對(duì)獸類的影響。工程施工過(guò)程中，路基、站場(chǎng)等永久工程及取土場(chǎng)、棄渣場(chǎng)、施工場(chǎng)地、施工便道等臨時(shí)工程占用土地會(huì)直接破壞了原有植被，使該區(qū)域內(nèi)分布的野生動(dòng)物特別是草食性動(dòng)物的食物減少，同時(shí)使在此區(qū)域內(nèi)活動(dòng)的野生動(dòng)物的覓食地、棲息地減少。

2.1.2 對(duì)鳥(niǎo)類的影響。本工程兩側(cè)1km范圍內(nèi)沒(méi)有鳥(niǎo)類集中的棲息或繁殖地，更沒(méi)有保護(hù)鳥(niǎo)種的固定繁殖地。工程建設(shè)過(guò)程中，林地占用、施工噪聲、人員活動(dòng)等可能會(huì)干擾部分鳥(niǎo)類的正?；顒?dòng)，會(huì)使工程沿線的鳥(niǎo)類遠(yuǎn)離工程作業(yè)區(qū)，往其它區(qū)域活動(dòng)，對(duì)其棲息地造成一定的破壞。

2.2 營(yíng)運(yùn)期影響分析

2.2.1 交通噪聲的影響。本工程區(qū)屬于低山區(qū)以及堆積平原區(qū)，山區(qū)地形復(fù)雜，起伏較大，平原區(qū)起伏較小，工程沿線兩側(cè)植被覆蓋度雖較高，但多為草地，對(duì)噪聲的阻擋作用較差，其項(xiàng)目建成運(yùn)行后，持續(xù)的交通噪聲對(duì)沿線的野生動(dòng)物仍會(huì)帶來(lái)一定的不利影響，可能會(huì)導(dǎo)致一些動(dòng)物遠(yuǎn)離或向他處遷徙。

2.2.2 土壤、水源污染的影響分析。營(yíng)運(yùn)期車輛運(yùn)行產(chǎn)生石油類等污染物滴漏在橋面上，如若防護(hù)不到位和管理不善，在大雨季節(jié)隨雨水進(jìn)入水體，污染水質(zhì)。對(duì)野生動(dòng)物的攝食、繁殖、棲息、生長(zhǎng)和越冬等生活習(xí)性產(chǎn)生一定的不利影響。

3 保護(hù)措施

3.1 獸類保護(hù)措施

3.1.1 動(dòng)物通道設(shè)置。為使動(dòng)物能夠安全地橫穿公路、減輕對(duì)動(dòng)物棲息地環(huán)境的切割、降低道路交通致死率，應(yīng)在動(dòng)物分布較多的路段設(shè)置專門的動(dòng)物通過(guò)通道，以滿足動(dòng)物的基本生理要求。為切實(shí)保護(hù)野生動(dòng)物，根據(jù)路線所經(jīng)區(qū)域地形特點(diǎn)，設(shè)置10座下穿式動(dòng)物通道和5座上跨式動(dòng)物通道，基本上可滿足獸類通行的要求。

3.1.2 野生動(dòng)物保護(hù)宣傳牌。加強(qiáng)公路沿線野生動(dòng)物保護(hù)宣傳、教育工作，在野生動(dòng)物經(jīng)?；顒?dòng)區(qū)或出沒(méi)路段設(shè)置野生動(dòng)物保護(hù)宣傳牌，提示司機(jī)謹(jǐn)慎駕駛。

3.2 鳥(niǎo)類保護(hù)措施

3.2.1 國(guó)內(nèi)西成客專朱鹮防護(hù)措施。西安至成都客運(yùn)專線經(jīng)過(guò)朱鹮國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)實(shí)驗(yàn)區(qū)，工程經(jīng)過(guò)區(qū)域是朱鹮覓食、游蕩頻繁活動(dòng)區(qū)域，為了防止發(fā)生朱鹮與列車碰撞的事故，西成客專在國(guó)內(nèi)首次為朱鹮設(shè)置了高度為4m，長(zhǎng)度為35km，并安裝反光警示條的雙側(cè)金屬防護(hù)網(wǎng)，防護(hù)效果較好。

3.2.2 本項(xiàng)目鳥(niǎo)類防護(hù)措施

（1）防護(hù)網(wǎng)。本工程部分線路經(jīng)過(guò)濕地、河流、湖泊等區(qū)域是大鵟、紅隼、獵隼等猛禽的活動(dòng)區(qū)域，為保護(hù)猛禽的飛行安全，建議本工程在河谷鳥(niǎo)類活動(dòng)密度度大的AK18+900旦爾道特大橋（橋長(zhǎng)1807m）和河谷鳥(niǎo)類活動(dòng)宻度大的AK38+0.25黑力寧巴大橋（橋長(zhǎng)1177m）設(shè)置鳥(niǎo)類防護(hù)網(wǎng)。

（2）鷹架。工程穿越甘南牧區(qū)，主要是草原生態(tài)系統(tǒng)，除濕地鳥(niǎo)類外，猛禽占有十分重要的地位，如隼形目的大鵟、紅隼、獵隼等以及雀形目的渡鴉、烏鴉等。在視野開(kāi)闊的草原地區(qū)設(shè)置鷹架后，有助于猛禽動(dòng)物的棲息和繁衍。因此，為保護(hù)猛禽鳥(niǎo)類，建議在工程兩側(cè)猛禽活動(dòng)頻繁的區(qū)域安裝“鷹架”。兩側(cè)錯(cuò)開(kāi)，間隔500米設(shè)置一處，共設(shè)置100處。

3.3 其他保護(hù)措施

3.3.1 管理措施。施工單位應(yīng)在施工前與野生動(dòng)物管理部門、保護(hù)區(qū)協(xié)商，制定科學(xué)可行的施工時(shí)間和施工方案，聘請(qǐng)當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門和林業(yè)部門的管理人員對(duì)施工進(jìn)行監(jiān)督，整個(gè)施工過(guò)程注意加強(qiáng)聯(lián)系，匯報(bào)施工進(jìn)度，主動(dòng)接受主管部門的監(jiān)督;加強(qiáng)對(duì)施工隊(duì)伍的管理，加強(qiáng)施工人員的環(huán)保教育，在工地及周邊設(shè)立野生動(dòng)植物保護(hù)的宣傳牌，注意對(duì)沿線植被和野生動(dòng)物的保護(hù)，在對(duì)施工人員進(jìn)行生態(tài)保護(hù)教育的同時(shí)，采取獎(jiǎng)懲措施，獎(jiǎng)勵(lì)保護(hù)動(dòng)植物的積極分子，嚴(yán)禁施工人員破壞植被，捕殺野生動(dòng)物，嚴(yán)懲捕殺野生動(dòng)物的人員。

3.3.2 工程措施。施工盡量避開(kāi)野生動(dòng)物特別是鳥(niǎo)類繁殖活動(dòng)季節(jié);工程施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行圍擋，避免施工場(chǎng)地暴露在可視范圍內(nèi)，將工程對(duì)周圍對(duì)景觀影響盡量降至最低;開(kāi)挖土石方及建筑物拆遷垃圾盡量做到隨挖隨清，及時(shí)外運(yùn)，清運(yùn)應(yīng)采取灑水處理等降塵措施;臨時(shí)堆放不能及時(shí)清運(yùn)的棄碴、棄土和建筑垃圾，雨季時(shí)應(yīng)采用蓬布或土工布進(jìn)行覆蓋，以免造成水土流失;施工現(xiàn)場(chǎng)主要道路須進(jìn)行硬化處理，保護(hù)好施工現(xiàn)場(chǎng)的路面，應(yīng)定期灑水，防止揚(yáng)塵隨風(fēng)飛揚(yáng);做好安全用火，防止發(fā)生火災(zāi)。

4 結(jié)語(yǔ)

公路作為國(guó)家的重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施，走可持續(xù)發(fā)展道路必須注意保護(hù)生態(tài)環(huán)境。公路建設(shè)帶來(lái)的生態(tài)環(huán)境問(wèn)題是相當(dāng)突出的，甚至帶來(lái)累積的效應(yīng)，因此動(dòng)物的保護(hù)需要收到更多的關(guān)注和重視。

參考文獻(xiàn)

[1] 北京中林聯(lián)林業(yè)規(guī)化設(shè)計(jì)研究院.甘肅尕海-則岔國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)功能區(qū)調(diào)整《綜合科學(xué)考察報(bào)告》.2016.3.

[2] 溪波，杜志勇，趙勇.高速公路對(duì)董寨自然保護(hù)區(qū)野生動(dòng)物的影響[J].綠色科技，2018（4）：44-47.