基于綠色交通理念的生態(tài)城市規(guī)劃設(shè)計

賈子珊

摘 要： 現(xiàn)今，我國正處于生態(tài)建設(shè)和城市建設(shè)的重要時期，而在這一時期二者的地位同等重要。隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提升，私家車數(shù)量持續(xù)上升，生態(tài)換環(huán)境保護(hù)與交通建設(shè)間的矛盾越來越突出，過分的擴(kuò)大交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模已經(jīng)成為當(dāng)下急需解決的問題。

關(guān)鍵詞： 綠色交通理念;生態(tài)城市;規(guī)劃設(shè)計;具體分析

【中圖分類號】TU984 ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A ? ? 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.33.004

前言：在我國友好環(huán)境建設(shè)和實現(xiàn)資源節(jié)約中，綠色交通理念是積極倡導(dǎo)的、重要的理念，在生態(tài)城市規(guī)劃設(shè)計工作中積極倡導(dǎo)綠色交通理念不僅可以滿足人民群眾對交通的需求，而且可以在一定程度上推動我國生態(tài)城市建設(shè)，提升生態(tài)城市規(guī)劃設(shè)計的合理性。

1 綠色交通理念與生態(tài)城市規(guī)劃工作的關(guān)系

我國有關(guān)部門發(fā)布了有關(guān)生態(tài)城市建設(shè)和維護(hù)的有關(guān)規(guī)定，并明確指出在生態(tài)城市規(guī)劃過程中應(yīng)充分考慮綠色交通，建立完整的綠色交通體系，有效解決生態(tài)城市建設(shè)中的生態(tài)交通問題以及各個城市和地區(qū)的交通擁堵問題，改善了人們的出行便利，提高了城市道路的使用質(zhì)量和效率[1]。同時在生態(tài)城市規(guī)劃工作中要積極融合綠色交通理念，使二者相互作用，相互影響，大大縮短市民出行時間，減少汽車尾氣的排放量，有效降低對能源的消耗量，節(jié)約運輸成本。與傳統(tǒng)的交通形式相比，綠色交通理念滿足了生態(tài)相城市規(guī)劃工作的實際需求，為生態(tài)城市的進(jìn)一步建設(shè)提供了重要動力和有力支持。

在生態(tài)城市建設(shè)和規(guī)劃中，將綠色交通理念與生態(tài)城市規(guī)劃有效融合可以使彼此相互促進(jìn)。同時在建設(shè)生態(tài)城市時，會優(yōu)先發(fā)展綠色交通，將城市的土地空間與綠色交通有效結(jié)合，充分展現(xiàn)綠色交通理念，進(jìn)而增強綠色交通的系統(tǒng)性和完整性。

2 生態(tài)城市規(guī)劃設(shè)計特征

2.1 重點發(fā)展公交和慢行交通

在生態(tài)城市規(guī)劃設(shè)計中要嚴(yán)格遵守友好慢行、公交優(yōu)先的原則。如果居民要進(jìn)行長距離的出行，那么可以使用快捷性和便利性較強的公交車。而居民進(jìn)行短距離出行時則要選擇慢行的方式，比如步行、自行車等，同時公交系統(tǒng)還要適當(dāng)?shù)难a充慢行出行方式[2]。在生態(tài)城市規(guī)劃設(shè)計中，要將機(jī)動車出行數(shù)量控制在規(guī)定范圍內(nèi)，防止城市出現(xiàn)交通擁堵的情況。

2.2 融合發(fā)展綠色和非綠色交通方式

公交車以外的機(jī)動交通，比如汽車、摩托車等是非綠色交通方式[3]。在生態(tài)城市規(guī)劃設(shè)計中要設(shè)置不同的交通規(guī)定、進(jìn)行合理的交通布局、設(shè)定道路優(yōu)先權(quán)，進(jìn)而正確處理綠色交通方式和非綠色交通方式之間的關(guān)系，保證城市交通的有序性，將城市交通與出行環(huán)境有效銜接，進(jìn)而從根本上提升居民出行質(zhì)量和效率。

2.3 綠色交通與城市土地布局有效結(jié)合

在生態(tài)城市規(guī)劃設(shè)計中要重點關(guān)注用地規(guī)劃與城市規(guī)劃間的聯(lián)系，做好全局統(tǒng)籌規(guī)劃工作。在群眾活動周圍設(shè)置公交站點，積極應(yīng)用公共交通引導(dǎo)開發(fā)形式，實現(xiàn)居民的綠色出行。

3 基于綠色交通理念的生態(tài)城市規(guī)劃設(shè)計策略

3.1 合理規(guī)劃道路網(wǎng)

在路網(wǎng)規(guī)劃中，有必要與高層規(guī)劃有效銜接，主要包括生態(tài)城市規(guī)劃，綜合交通規(guī)劃等，并做好對外銜接 積極學(xué)習(xí)西方先進(jìn)的城市規(guī)劃理念和優(yōu)秀的規(guī)劃經(jīng)驗，以確保公共交通系統(tǒng)的規(guī)劃得以高水平地進(jìn)行，并為公共交通提供更廣闊的發(fā)展空間。提倡慢行出行方式，比如步行出行、自行車出行等。

同時在道路網(wǎng)規(guī)劃中要以土地布局特征為基礎(chǔ)，將環(huán)形路與格狀路有效結(jié)合，并且充分利用。在生態(tài)城市規(guī)劃設(shè)計中要積極使用街區(qū)開放、窄道密網(wǎng)等方法，增強街道活力，緩解城市交通壓力[4]。在道路結(jié)構(gòu)設(shè)計中使用四橫三縱方法，滿足城市居民的出行需求。

在城市道路規(guī)劃中，要制定兩種體系：首先是汽車在一個方向上進(jìn)出走廊。單向出入口走廊的設(shè)計有效地連接了我國各個城市和地區(qū)，提高了城市交通質(zhì)量和交通效率，為人們的長途旅行和中距離旅行提供了便利。其次是外部交通走廊。外交交通走廊的建立有效地連接了城市的周邊地區(qū)，充分提升了城市內(nèi)部和外部交通的運輸質(zhì)量。

3.2 常規(guī)化的公交系統(tǒng)規(guī)劃

在城市的傳統(tǒng)公交系統(tǒng)中包含公交干線、微循環(huán)公交這兩方面內(nèi)容。其中公交干線通過設(shè)置一條中部公交干線連接公交服務(wù)四個中區(qū)，進(jìn)而滿足各個區(qū)域群眾的出行需求，形成完善的公交交通環(huán)路[5]。為了提升居民出行的便利性，需要保證在每一個居民區(qū)附近設(shè)置一條公交干線，這樣居民不需要不行太遠(yuǎn)就可以找到交通工具。而微循環(huán)公交是指在城市的東南西北公共服務(wù)小區(qū)設(shè)置微循環(huán)公交，這種規(guī)劃方式為居民的短距離出行提供了方便。我們可以認(rèn)為，合理利用微循環(huán)公交可以有效彌補城市中心周圍的交通空白，使城市中形成更加密集的公交網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)而提升居民的出行質(zhì)量和出行效率。同時在公交系統(tǒng)規(guī)劃中，工作人員可以將微循環(huán)公交與軌道交通緊密聯(lián)系，充分發(fā)揮其在軌道交通附近站點集散客流的積極作用。

3.3 停車規(guī)劃

在生態(tài)城市規(guī)劃設(shè)計中要嚴(yán)格遵守供需統(tǒng)籌的原則，在設(shè)計停車方式過程 中合理劃分每個區(qū)域的差異，劃定每一個停車位。建設(shè)完善的停車設(shè)施，科學(xué)設(shè)計停車規(guī)模，優(yōu)化停車結(jié)構(gòu)，保證停車結(jié)構(gòu)的合理性與科學(xué)性，建成高質(zhì)量的停車體系。充分發(fā)揮停車設(shè)施在調(diào)動機(jī)動車需求中的積極作用，有效控制和管理機(jī)動車的數(shù)量。如果停車位較寬，那么將會刺激機(jī)動車的使用，阻礙綠色交通的順利發(fā)展。為此在生態(tài)城市規(guī)劃設(shè)計中要有效限制和約束停車位，將停車位建設(shè)數(shù)量控制在合理范圍內(nèi)，進(jìn)而降低機(jī)動車出行的數(shù)量。

結(jié)語：隨著我國機(jī)動車數(shù)量的增加，城市污染問題越來越嚴(yán)重，碳排放量逐漸升高。在這種形勢下，我國相關(guān)部門要高度重視環(huán)境保護(hù)工作，制定科學(xué)措施有效解決交通帶來的環(huán)境污染問題。同時將綠色交通理念積極融入生態(tài)城市規(guī)劃設(shè)計工作中，有效改善城市交通環(huán)境，促使我國生態(tài)城市建設(shè)朝著更加健康、穩(wěn)定的方向發(fā)展。

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