通江達(dá)海，做“世界的中轉(zhuǎn)站”

馮驛馭

2020年10月的一天，重慶果園港。

清晨，長(zhǎng)江江面上籠罩著一層薄霧。極目遠(yuǎn)眺，目之所及是奔流不息的江水、來(lái)來(lái)往往的輪船;近處觀瞧，滿目皆是起起落落的橙紅色場(chǎng)岸橋吊具、整整齊齊的集裝箱。

一陣轟鳴，幾艘貨船乘風(fēng)破浪，駛向遠(yuǎn)端。高大的岸橋發(fā)出“隆隆”聲響，搬運(yùn)著來(lái)自世界各地的集裝箱。一列列貨運(yùn)火車也鳴起汽笛，滿載著貨品開(kāi)往遠(yuǎn)方。

咫尺山河，寸步千里，從散貨碼頭到國(guó)際大港，為的不僅是通江達(dá)海，還有成為“世界的中轉(zhuǎn)站”的理想。

便捷“換乘”

在果園港，每天都有一群特殊的“旅客”。

它們從貨輪上下來(lái)，上岸后還來(lái)不及“休息”，就得馬上換乘火車，前往遙遠(yuǎn)的目的地。

這群匆忙的“旅客”，便是一節(jié)一節(jié)的貨運(yùn)集裝箱，也是果園港多式聯(lián)運(yùn)的場(chǎng)景。

在果園港，客戶有多種貨運(yùn)方式可選擇。因?yàn)楣麍@港不僅身居“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)結(jié)點(diǎn)的重要支點(diǎn)，還扼守中新（重慶）多式聯(lián)運(yùn)示范基地核心區(qū)、西部陸海新通道等國(guó)際貿(mào)易的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，同時(shí)處在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的“戰(zhàn)略沙盤(pán)”上，也是帶動(dòng)長(zhǎng)江上游地區(qū)港口群的“領(lǐng)頭羊”。

作為全國(guó)最大的內(nèi)河水、鐵、公聯(lián)運(yùn)樞紐港，2019年9月，果園港正式獲批成為首批國(guó)家物流樞紐，這也是西部地區(qū)唯一一個(gè)港口型國(guó)家物流樞紐。

魚(yú)嘴鐵路貨運(yùn)站擴(kuò)建、果園保稅物流中心（B型）一期項(xiàng)目封關(guān)運(yùn)行、中新（重慶）多式聯(lián)運(yùn)示范基地建成……隨著多個(gè)重大項(xiàng)目開(kāi)始投用，果園港“世界的中轉(zhuǎn)站”之夢(mèng)正加速推進(jìn)。

重慶民生綜合物流有限公司便是果園港建設(shè)的受益者之一。

依托果園港便捷高效的聯(lián)運(yùn)模式，重慶民生綜合物流有限公司把國(guó)內(nèi)貨物經(jīng)貨輪集運(yùn)至果園港，再裝載至鐵路列車，就能夠?qū)崿F(xiàn)貨物高效出口。

“未來(lái)，果園港必將為我們帶來(lái)更多便利和驚喜！”重慶民生綜合物流有限公司倉(cāng)儲(chǔ)物流事業(yè)部經(jīng)理郝玉強(qiáng)滿眼期待。

“十三五”期間，果園港還創(chuàng)新試驗(yàn)了“散改集”模式。利用該模式，所有貨物一經(jīng)出廠就被裝載進(jìn)集裝箱統(tǒng)一運(yùn)輸。對(duì)于礦產(chǎn)、能源這類物資而言，這不但能極大地避免因散裝船運(yùn)輸導(dǎo)致的貨差貨損風(fēng)險(xiǎn)，而且還創(chuàng)造了良好的環(huán)境和社會(huì)效益。

“智慧”碼頭

走進(jìn)果園港港區(qū)內(nèi)，只見(jiàn)“隆隆”作響的場(chǎng)橋正有序地搬運(yùn)著堆積在岸邊的各色貨運(yùn)集裝箱。望向位于場(chǎng)橋頂部、懸于半空的操控室，里面竟是空空如也，不見(jiàn)操作人員的蹤影。

這是怎么回事？

原來(lái)，人都到辦公室里去了。在幾百米外的一座小樓里，幾位年輕的技術(shù)工人正坐在操作臺(tái)前，目視著屏幕，手握著操作手柄，遠(yuǎn)程操作著場(chǎng)橋。

得益于“智慧”運(yùn)用，目前，果園港港區(qū)1平臺(tái)的12臺(tái)場(chǎng)橋已全面實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制自動(dòng)化，操作人員只需坐在辦公室里控制搖桿，就能實(shí)時(shí)控制那些龐大的場(chǎng)橋，而這也是“堆場(chǎng)遠(yuǎn)程控制”新技術(shù)第一次在內(nèi)河碼頭運(yùn)用。

“堆場(chǎng)遠(yuǎn)程控制技術(shù)不僅為工人創(chuàng)造了更安全、舒適的工作環(huán)境，還讓碼頭作業(yè)效率更高，運(yùn)營(yíng)更加規(guī)范，大大推進(jìn)了果園港的‘智慧港建設(shè)計(jì)劃?！敝貞c果園集裝箱碼頭有限公司技術(shù)部部長(zhǎng)張福全介紹。

為了進(jìn)一步降低客戶的成本，優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，果園港碼頭還努力推行無(wú)紙化技術(shù)創(chuàng)新。

“2019年以來(lái)，果園港碼頭廣泛運(yùn)用了無(wú)人值守道閘、電子化貨運(yùn)單等新技術(shù)，提升了碼頭通關(guān)效率，降低了客戶提箱時(shí)間?！敝貞c果園集裝箱碼頭有限公司信息部部長(zhǎng)孫曉馳介紹，過(guò)去一輛卡車來(lái)到碼頭提取集裝箱，最快需要兩個(gè)小時(shí)才能進(jìn)場(chǎng)提箱，如今只需要幾分鐘。

更加智慧、高效，這是果園港致力追求的目標(biāo)。

“十三五”期間，果園港努力建設(shè)集聚西部、輻射全國(guó)、面向世界的智慧物流樞紐，讓智慧業(yè)務(wù)模塊參與到港口運(yùn)營(yíng)的一般業(yè)務(wù)中。

在9月剛結(jié)束的2020線上中國(guó)國(guó)際智能產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上，果園港又牽手深圳前海聯(lián)合交易中心，籌備建設(shè)大宗商品交易及數(shù)字供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)，“區(qū)塊鏈電子倉(cāng)單”便是亮點(diǎn)之一。

“區(qū)塊鏈電子倉(cāng)單可以將現(xiàn)貨轉(zhuǎn)化為具備良好流動(dòng)性的短期資產(chǎn)?！惫麍@港相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。未來(lái)，這項(xiàng)技術(shù)能夠?yàn)楦劭诩案沟仄髽I(yè)客戶提供更完善的供應(yīng)鏈金融服務(wù)。

走向未來(lái)

10多年前，果園港還只是一個(gè)遠(yuǎn)離重慶主城核心區(qū)域的散雜貨碼頭。10多年后，果園港已成為不可小覷的國(guó)際大港。

但果園港的夢(mèng)想不止于此，它要成為“世界的中轉(zhuǎn)站”。

“一方面，果園港與四川多市簽訂了港口合作協(xié)議，攜手建設(shè)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈?！敝貞c果園集裝箱碼頭有限公司黨委委員、副總經(jīng)理方亮介紹說(shuō)，“另一方面，果園港也在輻射周邊省市，包括云、貴、陜、甘等西部大省，起到了承西啟東、聯(lián)結(jié)南北的樞紐作用?！?/p>

在深入?yún)^(qū)域合作的同時(shí)，果園港還在積極參與國(guó)際分工。其中“B?！本蜑槠髽I(yè)外貿(mào)提供了便利。

“B?！奔垂麍@B型保稅倉(cāng)庫(kù)。在這里，從外部進(jìn)口的貨物可以實(shí)行“分送即報(bào)”模式，以緩解企業(yè)資金壓力。

“我們從韓國(guó)進(jìn)口高端顯示玻璃時(shí)就使用了‘B保，這讓我們很滿意?！敝行拢ㄖ貞c）多式聯(lián)運(yùn)物流發(fā)展有限公司總經(jīng)理張明說(shuō)，他們計(jì)劃加大在果園港的投資，建設(shè)新型公用碼頭，與周邊形成協(xié)調(diào)發(fā)展的新格局。

為進(jìn)一步賦能港口，2020年6月，兩江新區(qū)組建了重慶果園港國(guó)際物流樞紐有限公司，以進(jìn)一步擴(kuò)大港口集聚效應(yīng)。在眾多企業(yè)看來(lái)，這一舉措不僅可以吸引更多大企業(yè)在此地集結(jié)，還能讓港區(qū)內(nèi)企業(yè)合作更加緊密。

“果園港是兩江新區(qū)內(nèi)陸開(kāi)放的一個(gè)縮影?！眱山聟^(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。接下來(lái)，果園港還將繼續(xù)促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，助推兩江新區(qū)打造內(nèi)陸開(kāi)放門(mén)戶、重慶打造內(nèi)陸開(kāi)放高地的歷史進(jìn)程。

再次站在果園港，只見(jiàn)滔滔江水之上，“十四五”的繽紛畫(huà)卷正徐徐展開(kāi)，鋪向未來(lái)。