路橋工程瀝青路面面層施工技術(shù)探究

閆春潮

摘? ? 要：近年來(lái)，我國(guó)的交通壓力越來(lái)越大，因此需要規(guī)劃設(shè)置更多道路來(lái)滿(mǎn)足交通需求。但是我國(guó)地勢(shì)復(fù)雜，各地開(kāi)展的路橋工程施工中表現(xiàn)出質(zhì)量差異的狀況，且由于過(guò)往車(chē)輛負(fù)重、天氣等因素的影響，導(dǎo)致瀝青路面遭受不同程度的傷害，因此在瀝青路面面層的工程施工工作中要重視探討施工技術(shù)來(lái)保障路橋工程的安全性與可靠性。本文主要對(duì)路橋工程瀝青路面施工技術(shù)做出討論，希望能為相關(guān)工作提供一定借鑒。

關(guān)鍵詞：路橋工程;瀝青路面;面層;施工技術(shù)

1? 引言

在公路工程當(dāng)中，瀝青路面實(shí)施工程是極其重要的。我國(guó)在瀝青路面建設(shè)當(dāng)中應(yīng)對(duì)其實(shí)行重點(diǎn)關(guān)注，這是為了保障道路交通運(yùn)輸方面的安全性，而瀝青路面也存在諸多的問(wèn)題，如大風(fēng)天氣等氣候的影響，都會(huì)對(duì)瀝青路面造成破壞。其中大型的貨車(chē)在瀝青路面行駛過(guò)程中，因貨車(chē)所承載量較大，這會(huì)對(duì)瀝青路面的承受能力產(chǎn)生極大的壓力。一旦貨車(chē)的承載負(fù)荷超過(guò)瀝青路面的極限承擔(dān)量，就會(huì)導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)損壞或是裂縫等現(xiàn)象的發(fā)生。因此，在對(duì)瀝青路面實(shí)施工程過(guò)程中，應(yīng)對(duì)工程施工質(zhì)量做到嚴(yán)格控制，這樣才能夠有效地保證公路交通運(yùn)輸系統(tǒng)變得更加可靠與安全。

2? 瀝青路面面層質(zhì)量在路橋工程中的重要性

瀝青路面施工是公路工程施工過(guò)程中的重要組成部分，也是決定公路工程建設(shè)整體質(zhì)量的關(guān)鍵因素。眾所周知，在道路運(yùn)輸中，絕大多數(shù)運(yùn)輸車(chē)輛的荷載力都是由公路瀝青路面承擔(dān)的，因此公路瀝青路面的承載能力和承載穩(wěn)定性會(huì)對(duì)公路運(yùn)輸效率以及運(yùn)輸安全造成直接地影響。為了提升公路的運(yùn)輸效率和安全性，公路建設(shè)施工企業(yè)和施工人員就必須對(duì)公路路面施工質(zhì)量予以足夠的重視。受到瀝青混凝土理化性質(zhì)的影響，在施工過(guò)程中，路面施工效果會(huì)受到環(huán)境、天氣等眾多外界因素的影響，如果沒(méi)有對(duì)惡劣環(huán)境進(jìn)行充分考慮就會(huì)影響公路的施工質(zhì)量[1]。另外，公路運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，瀝青路面還會(huì)承擔(dān)一些大型車(chē)輛的超重荷載，一旦大型車(chē)輛的重量超出瀝青路面最大荷載能力，就會(huì)對(duì)路面造成不可逆轉(zhuǎn)的損害。因此施工人員在進(jìn)行公路建設(shè)施工時(shí)，需要重點(diǎn)控制好路面施工的質(zhì)量，從根本上保證公路的安全性與穩(wěn)定性。

3? 公路工程瀝青混凝土路面的施工技術(shù)

3.1? 瀝青混凝土路面材料的選擇與質(zhì)量控制

瀝青混凝土的主體是瀝青，瀝青材料的優(yōu)劣會(huì)直接影響到瀝青混凝土路面的質(zhì)量，其中包含瀝青混凝土路面的承受能力，以及使用路面年限等。對(duì)施工當(dāng)?shù)氐臍夂蛞约暗缆愤\(yùn)行情況適應(yīng)性等方面實(shí)施高度重視。總之，一定將瀝青實(shí)施標(biāo)注，并將施工當(dāng)?shù)氐臍夂?，地質(zhì)的具體情況等方面重點(diǎn)關(guān)注，并以此為主要依據(jù)，對(duì)路面施工所使用施工材料的，在選擇過(guò)程中選擇最為科學(xué)合理的材料。

3.2? 施工材料之間的配比設(shè)計(jì)

瀝青混凝土路面的質(zhì)量，其關(guān)鍵在于施工所使用的材料，如工程施工過(guò)程中，材料之間的配比不合理，這會(huì)導(dǎo)致瀝青路面使用年限有所下降。因此，需要將工程施工所使用材料配比精準(zhǔn)掌握?？傊┕挝辉谑褂貌牧现?，應(yīng)科學(xué)選擇材料，并通過(guò)實(shí)驗(yàn)的形式，設(shè)計(jì)出最為合適的材料配比。

3.3? 瀝青混合材料攤鋪質(zhì)量的有效控制

在對(duì)瀝青混合材料實(shí)施攤鋪過(guò)程中，施工環(huán)境會(huì)直接影響到鋪設(shè)路面的質(zhì)量。在出現(xiàn)雨天等不良的天氣狀況下，不可對(duì)瀝青混凝土路面實(shí)施攤鋪，如在天氣情況惡劣的情況下，對(duì)路面實(shí)施攤鋪，會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)孔洞等現(xiàn)象，雨水會(huì)直接通過(guò)施工所用材料滲透至底部，導(dǎo)致路面的穩(wěn)定性以及使用性能產(chǎn)生變化，這對(duì)于路面質(zhì)量的穩(wěn)定造成了極大地影響。因此，在具體實(shí)施攤鋪之前，應(yīng)事先制定一套科學(xué)合理的施工計(jì)劃，將施工過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)的狀況與問(wèn)題制作應(yīng)急預(yù)案，并針對(duì)天氣等問(wèn)題制作應(yīng)對(duì)措施等。從而精準(zhǔn)地控制瀝青混凝土路面的厚度，以及攤鋪的均勻程度。在施工過(guò)程中，對(duì)周?chē)O(shè)立及時(shí)標(biāo)志，以保證車(chē)輛行駛的安全。

3.4? 瀝青混凝土的碾壓

瀝青混凝土路面施工結(jié)束后，對(duì)瀝青材料鋪筑的路面進(jìn)行溫度檢測(cè)，然后對(duì)瀝青混凝土路面進(jìn)行碾壓，以保證瀝青混凝土路面的使用壽命。同時(shí)，瀝青混凝土路面的平整度和壓實(shí)度應(yīng)符合施工標(biāo)準(zhǔn)。瀝青混凝土路面施工時(shí)，應(yīng)保證瀝青混凝土的溫度保持在 110℃左右。路面碾壓完成后，對(duì)路面進(jìn)行專(zhuān)業(yè)監(jiān)測(cè)，包括壓實(shí)度和平整度，可以有效保證瀝青混凝土路面質(zhì)量達(dá)標(biāo)[2]。

4? 路橋工程瀝青路面施工技術(shù)的優(yōu)化

4.1? 優(yōu)化材料攪拌方式

一直以來(lái)，我國(guó)在進(jìn)行路橋工程瀝青路面施工時(shí)往往不重視對(duì)原材料攪拌技術(shù)的控制，致使路面鋪設(shè)材料的瀝青混合料中沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的攪拌技術(shù)，這對(duì)使用瀝青原材料來(lái)講極為不利，造成明顯浪費(fèi)不說(shuō)，還會(huì)導(dǎo)致瀝青混合料的質(zhì)量達(dá)不到最優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)。所以要重視改進(jìn)瀝青混合料的攪拌技術(shù)，瀝青本身存在一定的揮發(fā)性，所以在用攪拌機(jī)進(jìn)行原材料攪拌時(shí)要合理控制攪拌時(shí)間。此外，瀝青還會(huì)受到外界溫度變化的影響，會(huì)導(dǎo)致瀝青也發(fā)生變化。因此，在用機(jī)器繼續(xù)攪拌時(shí)還要控制攪拌溫度。以上兩點(diǎn)攪拌工作的改進(jìn)會(huì)讓瀝青原材料的質(zhì)量得到明顯改善。

4.2? 合理運(yùn)輸

針對(duì)施工原材料運(yùn)輸工作來(lái)講，重點(diǎn)把握在材料運(yùn)輸途中的溫度控制和濕度控制，進(jìn)行原材料運(yùn)輸時(shí)，需在材料表面蓋上一層防溫薄膜，以防止溫度變化給原材料性能造成不利影響。此外，當(dāng)運(yùn)輸完成后，還要對(duì)材料進(jìn)行相應(yīng)的溫度檢驗(yàn)，及時(shí)清除不符合施工標(biāo)準(zhǔn)的原材料，這對(duì)路橋?yàn)r青路面施工質(zhì)量的保障有重要促進(jìn)作用。此外，為了讓路橋路面施工持續(xù)進(jìn)行，還要有效縮短材料運(yùn)輸所花費(fèi)的時(shí)間。

4.3? 路面鋪設(shè)

對(duì)于整個(gè)路橋路面施工來(lái)講，鋪設(shè)瀝青混合材料是非常重要的一道步驟，所有施工單位在進(jìn)行瀝青鋪設(shè)時(shí)，都需要用到攤鋪機(jī)這種機(jī)器。部分施工單位為了讓施工效率更高，甚至?xí)脙膳_(tái)機(jī)上攤鋪機(jī)共同工作的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。但是，當(dāng)多臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行聯(lián)合工作時(shí)，要保障機(jī)器與機(jī)器之間的距離在5m以上，從而防止鋪設(shè)重復(fù)的現(xiàn)象出現(xiàn)，若由于鋪設(shè)重復(fù)，這對(duì)施工材料來(lái)講極為浪費(fèi)。此外，施工中還要對(duì)攤鋪機(jī)的施工速度做一致，要求嚴(yán)格保障各臺(tái)機(jī)器的速度一致，進(jìn)而保障攤鋪質(zhì)量。從以往施工經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，攤鋪機(jī)的工作速度保持在65m每小時(shí)上下能夠達(dá)到最好的攤鋪效果，進(jìn)行攤鋪之前，施工工作人員還要對(duì)攤鋪機(jī)做好預(yù)備工作，一般需要保障攤鋪機(jī)在正式開(kāi)始工作前溫度已達(dá)到70℃左右[3]。

4.4? 路面碾壓工作

路橋路面施工的最后一道步驟，同時(shí)也是最關(guān)鍵的一道步驟，即為碾壓工作。通過(guò)對(duì)瀝青材料的碾壓，能夠讓整個(gè)路橋工程的瀝青路面更加平整，使過(guò)往車(chē)輛在行車(chē)過(guò)程中感到舒適，進(jìn)行材料碾壓時(shí)要確保碾壓溫度達(dá)到100℃以上，但不能高于150℃，若低于100℃則無(wú)法達(dá)到良好的碾壓效果，致使路面出現(xiàn)凹凸不平的情況，如溫度過(guò)高則會(huì)導(dǎo)致瀝青材料發(fā)生變化，使整體路面的施工質(zhì)量受到不利影響。此外，對(duì)瀝青材料的碾壓工作還會(huì)給地面載荷度造成不同程度地影響，因此進(jìn)行瀝青路面的碾壓工作前要計(jì)算荷載度，通常使用回歸方程的方式進(jìn)行計(jì)算。

5? 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，在當(dāng)今社會(huì)公路發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用和價(jià)值，瀝青混凝土作為一種具有較高安全性和穩(wěn)定性的路面施工材料，在我國(guó)公路施工過(guò)程中發(fā)揮著不可替代的作用。因此公路施工人員應(yīng)該不斷提升自身的業(yè)務(wù)能力，同時(shí)在施工過(guò)程中嚴(yán)格控制瀝青混凝土的施工質(zhì)量，從而更好地提升我國(guó)公路交通運(yùn)輸?shù)陌踩€(wěn)定性。

參考文獻(xiàn)：

[1] 平保衛(wèi).瀝青路面面層在路橋工程施工中的技術(shù)分析[J].綠色環(huán)保建材，2017（6）：79.

[2] 白晉明.瀝青路面面層在路橋工程施工中技術(shù)分析[J].建筑知識(shí)，2017（12）：161～162.

[3] 彭麗媛.談瀝青路面透層油的施工控制[J].山西建筑，2016，42（5）：159～160.