市政道路路基路面設(shè)計及施工技術(shù)

李仁濤

摘? ? 要：市政道路是關(guān)系國計民生的重要基礎(chǔ)性工程，路基路面設(shè)計與施工則是市政道路建設(shè)的關(guān)鍵一環(huán)，直接決定著市政道路的整體質(zhì)量。鑒于此，本文將探究市政道路路基路面設(shè)計及施工技術(shù)，旨在為一線工作提供理論指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：市政道路;路基路面設(shè)計;施工技術(shù)

1? 引言

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步以及社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國道路交通行業(yè)取得前所未有的進(jìn)步，對道路施工質(zhì)量的要求也越來越高。市政道路路基路面設(shè)計及施工是一項系統(tǒng)、復(fù)雜的工程，其中任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都將影響道路工程的質(zhì)量。因此，積極研究市政道路路基路面設(shè)計及施工技術(shù)，具有重要現(xiàn)實意義。

2? 市政道路路基路面設(shè)計

市政道路路基設(shè)計可分為普通路基設(shè)計和特殊路基設(shè)計兩大類。在路基設(shè)計工作開始之前，設(shè)計人員必須充分掌握道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和路基基本情況，綜合考慮市政道路周圍的農(nóng)田、空地等情況，合理設(shè)計路基邊坡，最大限度滿足道路排水要求。在進(jìn)行路基路面設(shè)計時，設(shè)計人員必須嚴(yán)格按照施工要求，設(shè)計好地面與路面邊緣標(biāo)高的高差，并通過科學(xué)的回填土設(shè)計和碾壓設(shè)計，為接下來的道路設(shè)計奠定基礎(chǔ)。另外，對于特殊道路路基，需要結(jié)合道路實際情況進(jìn)行設(shè)計。例如，當(dāng)?shù)缆犯浇泻恿骰螋~塘?xí)r，需要通過高壓噴射注漿、震動排水等方式，保證路基承載力。在具體的路基路面設(shè)計過程中，還需要做好如下幾點(diǎn)：

2.1? 路基面層裂縫控制

控制路基面層裂縫，是路基路面設(shè)計的重點(diǎn)，在具體設(shè)計過程中，應(yīng)選擇收縮率小、穩(wěn)定性高的結(jié)構(gòu)模式。材料收縮是導(dǎo)致路基面層裂縫的主要原因，而材料的含水量和塑性指標(biāo)與材料收縮率直接相關(guān)。故而，在施工前必須嚴(yán)格檢測各類施工材料的指標(biāo)，確保施工材料合格，嚴(yán)把材料進(jìn)場關(guān)，保證路面施工質(zhì)量。還可以通過增加緩凝外加劑等方式，提高工程質(zhì)量，減少路基面層裂縫。

2.2? 基層平整度控制

在市政道路設(shè)計過程中，基層平整度是非常關(guān)鍵的指標(biāo)，其直接影響路面行車的舒適度和安全性。路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性是影響路面平整度的重要因素，在施工過程中必須予以重視。以石灰穩(wěn)定土為基層的道路，對平整度的標(biāo)準(zhǔn)和要求不高，可通過平地機(jī)刮平的方式來保證平整度達(dá)標(biāo)。以水泥碎石為基層的道路，對平整度的標(biāo)準(zhǔn)和要求比較高，稍微控制不好，就會直接影響基層平整性。對此，可通過增加緩凝劑的方式延長路基路面初凝時間。同時，還應(yīng)合理設(shè)計壓實程序及攤鋪長度，更好地保證路面平整性。此外，為了全面提升路基路面的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注路基壓實度，特別是對人工構(gòu)造物與路堤的銜接處進(jìn)行壓實處理，盡可能減少沉降錯落幾率。在碾壓完路基之后，必須對標(biāo)高、密實度、坡度等進(jìn)行檢測，待各項檢測指標(biāo)合格之后，方可進(jìn)行下一步工作。

2.3? 軟土地基處理

軟土地基也是道路設(shè)計的關(guān)鍵，在道路設(shè)計過程中，地質(zhì)鉆探布孔較少、未探明軟土地基的物理學(xué)性能、未加固處理軟土地基，是導(dǎo)致跳車現(xiàn)象的主要原因;地基加固處理方法或參數(shù)與軟土地基的實際情況不相吻合，是導(dǎo)致軟土地基不達(dá)標(biāo)的重要原因;汛期雨水侵蝕是導(dǎo)致道路路基強(qiáng)度下降、路基塌陷的重要原因。不同軟土地基的處理方式各不相同，在具體設(shè)計過程中，必須結(jié)合工程的實際情況予以合理選擇。

2.4? 瀝青路面設(shè)計

在瀝青路面設(shè)計過程中，一方面要考慮施工當(dāng)?shù)氐臍夂?、水文、地質(zhì)等客觀條件，另一方面要綜合考慮路面設(shè)計的經(jīng)濟(jì)性、設(shè)計經(jīng)驗等，確保路面設(shè)計能滿足環(huán)境和交通荷載等要求。

3? 市政道路路基路面施工技術(shù)

3.1? 路基挖方施工處理

在路基開挖之前，必須精準(zhǔn)測量整段線路，確定曲線樁點(diǎn)并放好護(hù)樁。結(jié)合用地范圍和邊樁，確定開挖邊坡線。及時清除雜質(zhì)土、植被、浮石等，按設(shè)計要求挖好臺階，結(jié)合實際情況，使用壓路機(jī)或打夯機(jī)壓實底基。以自上而下的方式使用挖掘機(jī)進(jìn)行土方開挖，挖掘機(jī)與自卸汽車相互配合。在具體挖掘過程中，需要嚴(yán)格控制挖掘速度，不能掏洞取土，不能超挖或亂挖。根據(jù)不同的開挖深度和路段，合理確定開挖方式。例如，對于不足8日的淺路塹，可以一次性開挖到位;對于超過8m的深路塹，應(yīng)嚴(yán)格按照從上到下的原則進(jìn)行施工，通過分臺階開挖的方式保證標(biāo)高以及臺階位置。在沿坡預(yù)留15cm～20cm的厚土，采用人工修刮的方式，這樣不僅能夠保證路面平整，還能保證邊坡不被超挖。在土方開挖過程中，如果遇到地下水等情況，需要結(jié)合流量、位置等因素，合理設(shè)置滲溝或排水溝。在成功開挖路塹之后，再安排盲溝或邊坡施工。如果路床土質(zhì)、密實度、含水量不達(dá)標(biāo)，需要嚴(yán)格按要求進(jìn)行翻曬或換填。

3.2? 路面路基壓實技術(shù)

路面路基壓實處理是非常重要的一項工作，在開展該項工作之前，必須做好有關(guān)填土及準(zhǔn)備工作，比如，技術(shù)人員需要進(jìn)行擊實試驗，材料員需要保證填充材料的質(zhì)量等。不同土質(zhì)需要采用不同的壓實技術(shù)，若土質(zhì)比較濕，需嚴(yán)格按照壓實度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行壓實處理。不同的橫坡基地均有不同的處理方式，若橫面坡度不足1：5，可直接進(jìn)行路堤填筑，使用漿砌片石或沁水擋墻進(jìn)行防護(hù);若橫面坡度在1：5～2：2.5之間，應(yīng)將開挖的臺階控制在2米以下;若橫面坡度超過1：2.5，需要先檢算路堤基底和下層滑動穩(wěn)定性，以更好地保證抗滑動系數(shù)。接下來需要使用夯土機(jī)進(jìn)行夯實處理，保證路基結(jié)實緊密，全面增強(qiáng)地基承載能力。在開展路基路面壓實工序之前，必須保證壓路機(jī)碾壓段長度與攤鋪速度相吻合，且要保持一定的穩(wěn)定性。對于處于冷卻狀態(tài)的瀝青路面來說，要保證路面整潔干凈，不允許停放任何機(jī)械設(shè)備與車輛，不能傾倒礦物雜物或油料。若相關(guān)路段無法使用壓路機(jī)壓實，可選擇振動夯的方式進(jìn)行路面壓實處理。此外，切忌盲目設(shè)定碾壓段的長度，應(yīng)綜合考慮混合料性質(zhì)、施工溫度、風(fēng)速、出場溫度等指標(biāo)。例如，若當(dāng)日風(fēng)速較小、氣溫溫度較高，應(yīng)適當(dāng)增加碾壓段長度;若風(fēng)速較大、氣溫較低，可適當(dāng)縮小碾壓段長度。

3.3? 路基路面排水施工

雨水過度侵蝕會嚴(yán)重影響路基路面質(zhì)量，降低路基路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，故而，路基路面排水作業(yè)非常重要。路基路面排水的最終目的是及時清除路面積水，減少路基邊坡沖刷和路面滲水。一般來說，可通過地表排水管、急流槽、邊溝、截水溝等方式進(jìn)行路基路面排水。集中式排水和分散排水是目前較為常用的兩種排水方式，其中，分散排水主要是通過加固土路肩，利用漫流的方式實現(xiàn)路面排水。骨架邊坡能有效避免路面水流對邊坡的沖刷，具有排水、護(hù)坡的功能。若以路塹作為路基路堤橫斷面，可由骨架網(wǎng)直接將橫向漫流水分散到截水溝或排水溝中。

4? 結(jié)束語

綜上所述，路基路面工程是整個道路工程建設(shè)的關(guān)鍵和重要組成部分，若路基路面設(shè)計或施工不合理，將直接影響行車的舒適度和安全性。故而，相關(guān)部門應(yīng)嚴(yán)格控制路基路面設(shè)計與施工的各個環(huán)節(jié)，從細(xì)節(jié)處入手，確保整體工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

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