分析路面結(jié)構(gòu)層連續(xù)鋪筑的施工技術(shù)

摘? ? 要：在公路項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中路面工程屬于關(guān)鍵工程。為了提升路面工程的平整度與質(zhì)量，立足于實(shí)際，對(duì)路面結(jié)構(gòu)層連續(xù)鋪裝施工技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)進(jìn)行研究。首先論述了路面結(jié)構(gòu)層的特性性能，而后在分別從路面結(jié)構(gòu)層連續(xù)鋪筑施工準(zhǔn)備、材料制作與運(yùn)輸以材料攤鋪等環(huán)節(jié)，對(duì)該技術(shù)的應(yīng)用情況進(jìn)行研究。希望論述后，可以給此類工程提供借鑒。

關(guān)鍵詞：公路工程;路面結(jié)構(gòu)層;連續(xù)鋪筑;施工技術(shù)

1? 引言

公路路面結(jié)構(gòu)層連續(xù)鋪施工技術(shù)進(jìn)行全面分析和研究，能夠更好的促進(jìn)公路工程質(zhì)量的提升，但是其包含的施工環(huán)節(jié)比較多，工藝也比較復(fù)雜，組成結(jié)構(gòu)比較多，比如底基層、基層、面層的鋪筑施工以及路面結(jié)構(gòu)施工等，還要做好各個(gè)環(huán)節(jié)的養(yǎng)護(hù)管理工作。通過(guò)公路路面結(jié)構(gòu)層連續(xù)鋪筑技術(shù)的應(yīng)用，能夠有效的開展和進(jìn)行混凝土材料溫度控制，發(fā)揮出該結(jié)構(gòu)的重要作用，面層吸收外界熱量之后就能夠?qū)囟葌鬏數(shù)降谆鶎优c基層中，可以達(dá)到溫度養(yǎng)護(hù)的效果，可以實(shí)現(xiàn)整體性能的提升。

2? 結(jié)構(gòu)性能特征

路面結(jié)構(gòu)層連續(xù)鋪筑技術(shù)主要有如下幾個(gè)方面的特點(diǎn)。

（1）連續(xù)鋪筑施工之后可以組合成為上層路面結(jié)構(gòu)形式，應(yīng)力載荷之下的下層骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)形式，其要比傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式養(yǎng)護(hù)效果更好，可以提升早期固化強(qiáng)度水平，路面基層與瀝青混合料面層鋪筑施工結(jié)束之后，內(nèi)部熱量可以穩(wěn)定的傳遞完成各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工作，各層應(yīng)力條件能夠達(dá)到規(guī)定時(shí)間的匹配要求，從而可以提升路面結(jié)構(gòu)的載荷性能。

（2）連續(xù)鋪筑技術(shù)的科學(xué)合理應(yīng)用，可以提升各個(gè)結(jié)構(gòu)層部分之間的粘聚效果，各層之間的連接更加的緊密，路面整體性能得到提升，能夠有效的消除裂縫等不良的問題。在具體的施工作業(yè)階段，上層鋪筑施工的碾壓與振動(dòng)都能夠傳輸?shù)较聦又?，骨架密?shí)型結(jié)構(gòu)可以提升應(yīng)力使用效果，能夠更好的保證上下層的結(jié)構(gòu)性能。該技術(shù)與傳統(tǒng)封層鋪筑技術(shù)有著明顯的差異，主要是路面結(jié)構(gòu)各層養(yǎng)護(hù)可以實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一化進(jìn)行，該環(huán)節(jié)能夠更好的推動(dòng)結(jié)構(gòu)性能的提高。因?yàn)楦鲗拥慕Y(jié)合效果比較好，通過(guò)連續(xù)鋪筑技術(shù)的應(yīng)用具備較高的抗裂性。

（3）連續(xù)鋪筑技術(shù)在施工中，環(huán)境溫度不能低于0℃，在這種基礎(chǔ)條件之下，公路路面結(jié)構(gòu)層的各個(gè)部分都要達(dá)到理想狀態(tài)中，結(jié)構(gòu)成型與聚合性的效果能夠滿足要求，可以滿足連續(xù)施工的要求，進(jìn)而可以促進(jìn)整體結(jié)構(gòu)性能的提高，滿足公路運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。

3? 公路路面結(jié)構(gòu)層連續(xù)鋪筑施工工序分析

3.1? 現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備

公路工程進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)層連續(xù)鋪筑施工前，首先應(yīng)該在底基層的部位上進(jìn)行放線作業(yè)，沿著邊線、中線來(lái)設(shè)置定位點(diǎn)，各個(gè)點(diǎn)的間距要控制在10m左右，還要考慮到結(jié)構(gòu)層厚度參數(shù)進(jìn)行高程數(shù)據(jù)標(biāo)記。放線部位應(yīng)該懸掛鋼絲繩，以控制攤鋪厚度。攤鋪階段應(yīng)該組織人員進(jìn)行鋼絲的全面檢查，避免在施工因?yàn)橛|碰而導(dǎo)致施工質(zhì)量存在嚴(yán)重的偏差。

3.2? 混合料拌和及運(yùn)輸

連續(xù)鋪筑施工要根據(jù)工程的需要提供合格的施工原材料，還要做好攪拌站的全面控制，提高各項(xiàng)數(shù)據(jù)的精確度，以保證攤鋪施工的質(zhì)量合格。在混合料運(yùn)輸階段，不可避免的會(huì)導(dǎo)致水分流失，此時(shí)應(yīng)該做好混合料的配合比控制，應(yīng)該適當(dāng)?shù)脑龃蠛?，確保其運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)不會(huì)出現(xiàn)低于最佳含水量的要求。

3.3? 下基層攤鋪

下基層攤鋪施工開始前，應(yīng)該做好設(shè)備、儀器等全面的檢查，進(jìn)行試運(yùn)行作業(yè)，確保其可以正常的工作，不會(huì)影響施工的進(jìn)度和質(zhì)量，重點(diǎn)檢查整平板、傳感器、坡度儀等設(shè)備，一旦有任何問題都要立即采取措施進(jìn)行處理，然后進(jìn)行施工作業(yè)。下基層攤鋪機(jī)設(shè)置的間隔距離為6m～10m，混合料運(yùn)送量達(dá)到6～8次后開始給攤鋪機(jī)喂料，然后在喂料符合要求，就能夠開始連續(xù)攤鋪施工，根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)開展進(jìn)行。

3.4 下基層碾壓

下基層攤鋪達(dá)到規(guī)定的長(zhǎng)度之后，可以通過(guò)重型振動(dòng)壓路機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)碾壓施工作業(yè)，碾壓6～8遍，密實(shí)度應(yīng)該達(dá)到設(shè)計(jì)要求。碾壓施工環(huán)節(jié)，根據(jù)路肩中心位置碾壓需要重疊1/2輪寬;后輪應(yīng)該超出兩段接縫位置。碾壓環(huán)節(jié)應(yīng)該做好施工時(shí)間管控，要在水泥延遲時(shí)間內(nèi)進(jìn)行結(jié)構(gòu)性能檢測(cè)，達(dá)到要求且表面沒有任何壓痕。碾壓施工階段，如果有結(jié)構(gòu)質(zhì)量缺陷要立即采取措施進(jìn)行，且禁止在穩(wěn)定性不足的路面進(jìn)行調(diào)頭、急剎車等操作，避免局部應(yīng)力集中的問題，否則將會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)損壞嚴(yán)重。碾壓完成后應(yīng)該達(dá)到平整度的標(biāo)準(zhǔn)，沒有任何輪跡或者隆起的情況，達(dá)到平順度的要求，路拱與高程都能夠達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。碾壓施工環(huán)節(jié)，要組織人員進(jìn)行壓實(shí)度性能檢測(cè)，達(dá)到要求后在碾壓1～2遍，確保表面不會(huì)存在任何輪跡。

3.5 上基層攤鋪及碾壓

公路路面結(jié)構(gòu)層上基層部分施工需要在下基層檢驗(yàn)合格后才能開始，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)階段應(yīng)該讓多輛攤鋪機(jī)組合成為梯隊(duì)作業(yè)施工方式，能夠達(dá)到和下基層部分的施工向匹配。上基層碾壓時(shí)還要同時(shí)進(jìn)行下基層碾壓，碾壓階段應(yīng)該組織人員進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)。水泥穩(wěn)定碎石基層表面碾壓階段，應(yīng)該達(dá)到濕度的標(biāo)準(zhǔn)，如果表面水分蒸發(fā)速度過(guò)快，要及時(shí)進(jìn)行灑水保濕處理。上基層碾壓時(shí)不能開啟振動(dòng)功能，防止損壞下基層結(jié)構(gòu)。

3.6? 保溫及養(yǎng)護(hù)

結(jié)構(gòu)層在施工結(jié)束后，要做好路面的養(yǎng)護(hù)處理，在表面鋪設(shè)一層塑料薄膜與土工織物進(jìn)行整體的質(zhì)量控制，可以達(dá)到規(guī)定的濕度標(biāo)準(zhǔn)要求。養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)，除了灑水車，其他車輛不能進(jìn)入到施工地段內(nèi)，以消除外部干擾因素，充分保護(hù)路面結(jié)構(gòu)。

3.7? 接縫處理

路面結(jié)構(gòu)層接縫位置的施工質(zhì)量控制也是非常重要的，連續(xù)鋪筑技術(shù)應(yīng)用階段應(yīng)該加強(qiáng)接縫質(zhì)量管理，以保證基層穩(wěn)定性達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

（1）橫向接縫處理。橫向接縫出現(xiàn)在混合料的攤鋪階段間斷的位置上，為了能夠消除橫向裂縫的問題，要防止出現(xiàn)鋪筑停止的情況，如有特殊要求，應(yīng)該保證停止施工不超過(guò)2h，一旦超出該時(shí)間，就要布置橫縫，攤鋪機(jī)撤離到混合料末端位置組合成為斜坡的形式，在今后的鋪筑施工前，首先要做好接縫部位的平整性檢測(cè)，然后垂直切除不合格的情況，為后面施工質(zhì)量的提高奠定基礎(chǔ)。接縫的部位上碾壓作業(yè)是質(zhì)量控制關(guān)鍵所在，在沿著路的方向進(jìn)行碾壓后，就能夠進(jìn)行橫向碾壓，可以使得接縫部位達(dá)到平整度標(biāo)準(zhǔn)。

（2）縱縫處理。路面結(jié)構(gòu)縱縫的形成多數(shù)是因?yàn)橄噜彅備仚C(jī)設(shè)置不合理而出現(xiàn)的，所以要想消除縱縫的問題，就需要在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)階段，前后兩臺(tái)攤鋪機(jī)以梯隊(duì)的方式開展攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，確保中間不會(huì)留有任何縱縫，且加強(qiáng)接縫位置的平整度檢查，如果存在不合格的情況，要采用人工方式找平。

4? 施工要求

連續(xù)鋪筑施工技術(shù)進(jìn)行公路路面結(jié)構(gòu)層施工，應(yīng)該加強(qiáng)原材料的控制，根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)全面的驗(yàn)證和管理。路面工程中的水泥、石灰石等要達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)配合比達(dá)到要求。在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)階段，嚴(yán)格按照施工工序開展工作。碾壓環(huán)節(jié)尤為關(guān)鍵，要控制碾壓施工遍數(shù)，且路面材料溫度符合標(biāo)準(zhǔn)，能夠保證碾壓施工的效果，壓實(shí)度性能達(dá)到要求。此外，還要重視養(yǎng)護(hù)工作，這是保證公路符合性能的重要舉措。

5? 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路路面結(jié)構(gòu)層連續(xù)鋪筑施工作業(yè)階段，因?yàn)楹芏嘁蛩氐挠绊憣?dǎo)致工程出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題，因此，在施工環(huán)節(jié)應(yīng)該做好各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理和控制，選擇最佳的施工方式，能夠促進(jìn)整體施工技術(shù)水平的提升。結(jié)合實(shí)際情況，總結(jié)出切實(shí)可行的公路路面結(jié)構(gòu)層連續(xù)鋪筑施工方式，給公路工程總體質(zhì)量提升奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 張佑文.公路路面結(jié)構(gòu)層連續(xù)鋪筑的施工方法[J].科技與企業(yè)，2014（7）：173～174.

作者簡(jiǎn)介：

趙敏（1983—）女，漢族，亳州，大專，工程師，發(fā)展方向：公路工程質(zhì)量控制。