路橋工程建設中路基路面施工技術要點

唐斌

摘? ? 要：目前，我國的經(jīng)濟在快速發(fā)展，社會在不斷進步，路橋工程項目總體上呈現(xiàn)出數(shù)量增多、規(guī)模擴大的趨勢，如果在實際的施工過程中，施工人員沒有注意路基路面施工的管理，將會造成路面不平整、路基承載力不足等各種質(zhì)量問題。因此，為避免路橋工程中路基路面的質(zhì)量問題，施工人員必須遵守施工的規(guī)范性要求，優(yōu)化施工技術。基于此，文章分析了路橋工程建設中路基路面最為常見的質(zhì)量問題，并探討了路基路面施工的技術要點，對實際的施工具有現(xiàn)實的指導意義。

關鍵詞：路橋工程;路基路面施工;技術要點

1? 引言

路橋工程的路基路面施工技術作為建筑行業(yè)發(fā)展的重要標志，是現(xiàn)代城市建筑施工水平的重要體現(xiàn)。然而在實際施工中，具體的施工環(huán)境非常復雜，在結(jié)構和尺寸上存在許多問題，在一定程度上影響了技術應用的效果發(fā)揮。施工控制技術的研究與探討是路橋工程質(zhì)量的基礎保證，也是符合新時代發(fā)展要求的關鍵性課題，相關技術人員應該給予充分的重視?，F(xiàn)階段該技術仍處在不斷發(fā)展中，各級地方的有關政策還不成熟，施工企業(yè)的工藝提升還有較大空間。因此，對路橋工程的路基路面施工技術分析應從實際情況出發(fā)，找到建設中存在的問題，找出施工質(zhì)量控制的要點，保證交通運輸?shù)缆返姆€(wěn)定性和耐久性，使其能夠發(fā)揮出應有的作用價值。

2? 公路路基路面建設施工技術現(xiàn)狀

在公路路基路面施工中不可避免會出現(xiàn)各種各樣的問題，路面的不平整將會導致公路暢通無阻運行受到嚴重影響。路面不平整出現(xiàn)的主要原因在于施工時對設計方案的重視度不夠，并未完全按照設計標準進行施工。后期平整管理不當使路面的不平整沒有得到良好控制，使公路不平整情況進一步惡化。同時，公路路面磨損情況也十分常見，在長時間受到雨水的侵蝕，使公路耐損能力下滑。公路路面上瀝青是常用材料，當氣溫出現(xiàn)變化時，瀝青性能將很容易隨之改變，拉力、強度等各個方面的下滑，造成出現(xiàn)裂縫，公路難以正常運行。在后期的公路養(yǎng)護中，瀝青沒有得到良好的養(yǎng)護，而瀝青自身又具有彈性特點，熱脹冷縮下，則會導致公路的變形。當路面結(jié)構出現(xiàn)破壞時，其整體性、穩(wěn)定性將會發(fā)生明顯變化，路面剝落，完整性不復存在。路橋結(jié)構異常將會直接影響公路路基的承載力。因此，應切實做好路橋的連接施工，就技術、材料等多個方面加以把控，確保路基承載力在整體上保持平衡。

3? 路橋工程建設中路基路面施工的技術要點

3.1? 瀝青混凝土面層

路橋工程施工中，由于很多路面橋面為瀝青混凝土結(jié)構，因此在路面施工中，必須嚴格加強瀝青混凝土面層的施工質(zhì)量控制，提高瀝青混凝土面層的平整度。在碾壓施工過程中，需重點加強溫度控制，如果溫度過高，將會增大路面裂縫與推移的發(fā)生，而溫度過低將會導致瀝青混凝土路面的壓實度不足。在溫度的控制方面，需遵循碾壓施工的要求，將每次的碾壓溫度加以科學控制。在第一次壓實處理中，往往將雙驅(qū)雙振壓路機作為主要的壓實設備，此時，將碾壓溫度控制在120℃左右，而第二次的壓實處理要將膠輪壓路機作為壓實設備，將溫度控制在110℃左右，最后一次以雙驅(qū)雙振壓路機實施靜壓處理，溫度控制在105℃。在當天的施工任務結(jié)束以后，施工人員要檢查路面的平整度，如果存在橫切面，要在畫好直線以后實施切割處理。

3.2? 嚴格控制路基填充和壓實質(zhì)量

施工隊伍在進行路基的填充和壓實工作時，施工隊員應該先對施工路段進行必要的檢查，清除道路中的雜草，垃圾等障礙物，確保施工環(huán)境的整潔安全，以免對施工造成不利影響。并且需要對該路段進行試驗，為后續(xù)的真正施工提供理論依據(jù)。其次，對施工的材料進行合理的配比，才能保證公路壓實施工的效果。施工隊員必須通過實地考察、建模計算、經(jīng)驗結(jié)論等一系列方式明確路面填充所用土質(zhì)的比例情況。路面壓實工作的填充材料，要根據(jù)修建路段的土質(zhì)、顆粒大小和各種要求選擇，最常用的填料是土、碎石和沙礫。這三種填充物具有良好的摩擦力和黏聚性，能夠提升路基路面壓實施工的質(zhì)量。這項工作必須要求相關從業(yè)人員需要具備專業(yè)的技能，能夠熟悉沙石的理論知識。只有前期工作做好，才能保證其能夠與路面充分接觸，提高路橋工程路基施工的平整度。最后在進行碾壓操作時，要對施工人員的壓實技術嚴格把關，選擇合適的碾壓機器進行壓實工作。管理人員要嚴格比對公路工程標準，在施工前，對碾壓設備進行測試，保證碾壓的厚度達標。施工時，碾壓力度不能始終一樣，開始要先對路基輕碾，再逐漸加大力度。為實現(xiàn)路面碾壓的整體性，就要統(tǒng)一每一路段的長度，并且保證碾壓方式，時間和力度一致，控制碾壓的次數(shù)與速度，找到最有效率的方式提高沙石與路基路面的貼合程度。

3.3? 路基的具體填筑

在路基的具體施工上要對過程都進行合理的規(guī)劃，整體的設計上需要完成路基的材料具體分配，整體的設計規(guī)劃上要完成設計指導，良好的完成各種設計規(guī)劃，整體規(guī)劃和設計上要對地理環(huán)境和土壤特性都進合理的配合，了解相關的使用效果，同時在整體的使用上要進行分層處理，針對相關的設計使用要求來進行合理系統(tǒng)化規(guī)劃，并且對相關的保障都進行綜合安排，滿足實際使用需求。填筑的具體方式也是影響路基施工過程中施工質(zhì)量的一個主要因素。在這方面，我們必須要選擇那些垂直的填筑方法，混合填充方法以及水平的填筑方法。通常，我們會使用混合填筑方法，但是，項目本身的具體情況會不一樣，因此，還必須要根據(jù)具體的實際情況選擇合適的實施方法。

3.4? 橋臺臺背排水設計

持續(xù)性的強降雨會使道路排水不暢，并使路面積澇產(chǎn)生行車隱患，如路橋過渡段排水不暢，并浸泡橋臺臺背區(qū)域，進一步影響路橋過渡段質(zhì)量，則設置合理的路橋過渡段排水通道也是重要質(zhì)量控制措施。在確保路基路面穩(wěn)定性的情況下，應在項目前期充分考慮排水平面圖設計，一旦排水措施不到位，在遭遇強降雨時容易沖刷橋臺臺背填料，或浸泡路橋過渡段路基填料，將極有可能影響路橋過渡段的填料壓實度及整體穩(wěn)定。

3.5? 回填土摻灰技術

回填土摻灰是公路路基路面建設的必要環(huán)節(jié)。首先，應對公路路面加以清理，確?；刂写嬖诘睦粡氐浊宄鋈?，在進行此項施工作業(yè)時不會有雜草再次出現(xiàn)。將石灰運送到場內(nèi)以備作摻灰土材料使用，嚴格檢測石灰中蘊含的鈣鎂含量，要求石灰標準曲線滿足相關部門的規(guī)定，在砂礫回填工作之前鋪設摻灰土完成。鋪設過程中，應嚴格按照施工方案要求對厚度和寬度加以控制，以免影響工程預期效果。鋪設完成后應進一步檢查其壓實度，將施工鋪設的壓實度與規(guī)定標準相對比，確保數(shù)據(jù)相差在合理范圍內(nèi)。鋪設使用的摻灰土同樣要進行成分檢測，查看其中的石灰比例是否符合工程標準。以各項細節(jié)中的把控，實現(xiàn)整體上公路工程建設審核質(zhì)量提高。

4? 結(jié)語

路橋工程項目中，路基路面是最為基礎的施工環(huán)節(jié)，如果施工質(zhì)量難以達到工程的設計標準，將會在后期的使用過程中出現(xiàn)嚴重的工程事故。因此，路基路面施工質(zhì)量的控制極為關鍵，必須注重對路基路面的壓實度、平整度與承載力等指標控制。

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