民航飛機(jī)維修風(fēng)險(xiǎn)管理對策淺談

李雪　張飛

【摘? 要】伴隨技術(shù)水平的改善，民航飛機(jī)在平穩(wěn)性與功能性等方面，相對以往實(shí)現(xiàn)了明顯的提升。然而，民航飛行事故率依舊未能得到顯著緩解，導(dǎo)致人們生命與財(cái)產(chǎn)安全在使用民航服務(wù)時(shí)難以得到保障。因此，民航維修管理部門應(yīng)對民航安全性和穩(wěn)定性問題高度重視，不斷深化技術(shù)和管理研究，以提升民航服務(wù)水平，降低民航飛機(jī)維修存在的風(fēng)險(xiǎn)。本文在論述飛機(jī)維修主要特征的前提下，綜合考慮各類影響民航維修的風(fēng)險(xiǎn)因素，對其展開深入探究，并對民航飛機(jī)維修風(fēng)險(xiǎn)管理的有效提升提出一些針對性的對策建議。

【關(guān)鍵詞】民航飛機(jī);維修風(fēng)險(xiǎn);管理對策探討

1 引言

伴隨經(jīng)濟(jì)發(fā)展與技術(shù)進(jìn)步，地面運(yùn)輸轉(zhuǎn)向空中運(yùn)輸已經(jīng)成為交通運(yùn)輸領(lǐng)域的主要變化之一，同時(shí)飛機(jī)的生產(chǎn)運(yùn)用也體現(xiàn)了人類文明的進(jìn)步。現(xiàn)階段，在人們?nèi)粘Ｉ钪?，飛機(jī)已經(jīng)成為不客或缺的交通出行方式。基于專業(yè)視角分析可知，飛機(jī)構(gòu)造與技術(shù)具有較高的精密度與復(fù)雜性，需要應(yīng)用到種類繁多的設(shè)備儀器，如果發(fā)生設(shè)備故障，必然會(huì)對民航飛機(jī)飛行與運(yùn)行安全帶來嚴(yán)重影響，威脅到人們的生命，對于行業(yè)發(fā)展也較為不利。而就民航交通運(yùn)輸層面來看，不斷降低飛機(jī)發(fā)生故障的比率，已經(jīng)成為其重點(diǎn)工作內(nèi)容。對于維修風(fēng)險(xiǎn)管理部門來說，要不斷提升管理的科學(xué)性，并高度重視飛機(jī)維檢修工作，保障飛機(jī)安全運(yùn)行。近些年來，飛機(jī)事故發(fā)生率增長趨勢非常顯著，但是受多種因素影響，必須要認(rèn)真檢查和科學(xué)維修，以更好控制飛機(jī)維修存在風(fēng)險(xiǎn)。在維修時(shí)，要求相關(guān)人員務(wù)必謹(jǐn)慎負(fù)責(zé)，促使維修風(fēng)險(xiǎn)管理質(zhì)效齊增。

2 對民航飛機(jī)維修管理工作產(chǎn)生影響的重要因素分析

2.1民航飛機(jī)本身所具有的精密性和復(fù)雜性

飛機(jī)自身具有較為復(fù)雜與精密的機(jī)構(gòu)，并且伴隨航空技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新，飛機(jī)構(gòu)造與技術(shù)和功能等，呈現(xiàn)出良好的發(fā)展趨勢，技術(shù)水平日益提升，極大的提升了人們運(yùn)用飛機(jī)作為出行方式的便利性與舒適度。然而，技術(shù)發(fā)展使得維修工作的要求與難度相對以往大大增加，導(dǎo)致民航飛機(jī)維修風(fēng)險(xiǎn)管理工作，受到了極大的提升。比如，空客 320型號(hào)民航飛機(jī)相對來說較為常見，可以從系統(tǒng)部件構(gòu)成當(dāng)中發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)具有較高的精密性，包含了非常多的子系統(tǒng)，需要維修維護(hù)的部分也非常多，精密性與復(fù)雜性明顯更高。

2.2民航飛機(jī)維修設(shè)備以及管理過程中的問題

民航飛機(jī)在開展維修風(fēng)險(xiǎn)管理時(shí)，所涉及的設(shè)備與儀器非常多，并且很多維修根據(jù)具有專用性，尤其是對于較為特殊的零部件來說，需要運(yùn)用特定設(shè)備制造，因而導(dǎo)致成本非常高昂?？紤]維修經(jīng)濟(jì)成本，要求航空企業(yè)必須要具有較高的成本管理水平，由此導(dǎo)致完成飛機(jī)維修管理工作的效率較低，所需要的很多零部件都必須要訂制?；诖耍娇掌髽I(yè)管理設(shè)備與零部件的水平必須較高，否則必然經(jīng)常出現(xiàn)由于缺乏零部件，致使維修延遲的情況，導(dǎo)致飛機(jī)維修風(fēng)險(xiǎn)管理的效率較低。

2.3民航飛機(jī)維修技術(shù)無法跟上飛機(jī)設(shè)備先進(jìn)水平

飛機(jī)維修具有相對較高的復(fù)雜性，由此要求相關(guān)的維修人員，在專業(yè)技術(shù)與專業(yè)水平方面必須要達(dá)到較高的層次。而且飛機(jī)運(yùn)行系統(tǒng)更新升級(jí)速度較快，并且其系統(tǒng)關(guān)聯(lián)性非常強(qiáng)。如果部分系統(tǒng)發(fā)生故障，會(huì)導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行受到影響。維修人員技術(shù)水平在很大程度上決定了解決飛機(jī)故障隱患的效果和效率，因此要求維修人員必須要具備較高的技術(shù)水平。如果相關(guān)人員在技術(shù)水平方面，與飛機(jī)系統(tǒng)更新的進(jìn)度無法保持一致，會(huì)嚴(yán)重影響民航飛機(jī)的維修質(zhì)量。

3 有效提高民航飛機(jī)維修風(fēng)險(xiǎn)管理效果的對策建議

3.1 加強(qiáng)民航飛機(jī)維修技術(shù)和故障排除能力

維修民航飛機(jī)的過程，實(shí)際上也是排除故障的過程。不僅要快速排除故障，而且要預(yù)防故障發(fā)生。因此，要想促進(jìn)民航飛機(jī)維修管理工作效果的提升，必須要詳細(xì)記錄民航飛機(jī)故障與處理技術(shù)方法，據(jù)此構(gòu)建完善的數(shù)據(jù)庫，對于為后續(xù)排除相似故障維修風(fēng)險(xiǎn)，提升處理故障的速度和效率，促使維修風(fēng)險(xiǎn)管理效果進(jìn)一步提升，具有非常重要的作用。

3.2 制定科學(xué)的民航飛機(jī)維修管理制度和設(shè)備管理機(jī)制

制度是做好管理的重要保障，制定并落實(shí)相關(guān)制度，能夠極大的保障管理效果。因此，在開展民航飛機(jī)維修管理時(shí)，必須要制定規(guī)范統(tǒng)一的維修標(biāo)準(zhǔn)，編制維修管理手冊，并要求維修管理人員嚴(yán)格落實(shí)，確保該項(xiàng)工作開展有制度可依，并且還要保障在此項(xiàng)工作當(dāng)中，各個(gè)專業(yè)團(tuán)隊(duì)能夠相互協(xié)調(diào)銜接，以此確保該項(xiàng)工作開展具有統(tǒng)一性、專業(yè)性與高效性等。

3.3 積極提升民航飛機(jī)維修工作人員的專業(yè)水平和責(zé)任意識(shí)

在開展民航飛機(jī)維修時(shí)，工作人員具有的責(zé)任意識(shí)與專業(yè)水平，對于提升該項(xiàng)工作的效率與維修質(zhì)量等，具有非常重要的意義。同時(shí)，維修人員專業(yè)素養(yǎng)與責(zé)任感等，對于開展維修風(fēng)險(xiǎn)管理工作發(fā)揮著載體作用，并在較大程度上影響維修效果。因此，民航企業(yè)應(yīng)強(qiáng)化對維修人員專業(yè)技術(shù)能力的培訓(xùn)，不斷豐富其專業(yè)知識(shí)，提升專業(yè)技術(shù)能力，促使該項(xiàng)工作有序開展，并確保工作實(shí)效。

4 結(jié)束語

現(xiàn)階段，民航飛機(jī)作為交通運(yùn)輸工具，具有高效、便捷、舒適的特點(diǎn)，但是在開展維修工作時(shí)，需要應(yīng)用非常復(fù)雜的專業(yè)技術(shù)與專業(yè)知識(shí)，同時(shí)要盡可能的規(guī)避各類因素影響。所以，要想促進(jìn)民航飛機(jī)維修風(fēng)險(xiǎn)管理的效果以及維修質(zhì)量的提升，基本前提是要能夠把握影響飛機(jī)維修的各類因素，并對維修過程當(dāng)中故障原因進(jìn)行仔細(xì)了解，以此運(yùn)用更為精準(zhǔn)的技術(shù)處理與預(yù)防故障發(fā)生。此外，對于民航飛機(jī)維修管理人員來說，要著力促進(jìn)專業(yè)技術(shù)水平與責(zé)任意識(shí)的不斷提升，通過不斷完善優(yōu)化相關(guān)的維修標(biāo)準(zhǔn)與管理制度，促使故障分析系統(tǒng)更加全面且更為先進(jìn)，可以極大的促進(jìn)飛機(jī)維修風(fēng)險(xiǎn)管理工作質(zhì)量與專業(yè)水平的提升，推動(dòng)民用航空事業(yè)的健康發(fā)展。

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