對航空安全員體能訓(xùn)練的現(xiàn)狀調(diào)查與研究

（廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院 廣東 廣州 510403）

航空安全員工作的環(huán)境主要在飛機上，從而決定了他們工作環(huán)境的特殊性。由于工作時間的不確定性和工作環(huán)境的密閉性，對航空安全員的身體機能提出嚴峻的要求。再加上工作職責(zé)和客艙安全，他們必須保持高效率的工作能力和處置突發(fā)情況的能力，這一系列的問題都對航空安全員身體素質(zhì)提出更高的要求。為了適應(yīng)航空安全員特殊的工作環(huán)境和工作職責(zé)，民航局對航空安全員提出了明確的體能訓(xùn)練要求，只有通過了解航空安全員體能考核標準才能獲準航空安全員資質(zhì)。目前航空安全員體能考核主要分為力量素質(zhì)、速度素質(zhì)、耐力素質(zhì)、靈敏素質(zhì)等。本文主要對航空公司在職航空安全員定期訓(xùn)練進行測試，通過測試了解目前航空安全員體能訓(xùn)練的基本情況，為后期訓(xùn)練提供參考。

1、航空安全員體能訓(xùn)練現(xiàn)狀分析

本文測試的對象為中國南方航空公司定期訓(xùn)練入訓(xùn)測試的航空安全員，測試人數(shù)180人。

表1 測試項目

本測試項目為航空安全員體能訓(xùn)練大綱中10項考核項目的中的其中六項，為常規(guī)考試項目。

表2 航空安全員年齡分布

本年齡分段是以航空安全員體能訓(xùn)練大綱為依據(jù)，根據(jù)考核標準進行分段，分成績考核。

1.1、航空安全員力量素質(zhì)情況分析

力量素質(zhì)是航空安全員很重要的一項素質(zhì)，在航空安全員體能考核大綱中也占有重要比重。因此，航空安全員力量素質(zhì)能力越強，在考核中就越有優(yōu)勢。

從力量測試的結(jié)果可以看出，航空安全員力量素質(zhì)一般，從考試的分數(shù)分布中發(fā)現(xiàn)，成績主要集中在60-70分這個級別，90分以上的人數(shù)并不多。最主要的還發(fā)現(xiàn)有少部分航空安全員還達不到考核最低級別。從雙杠臂屈伸測試的成績看，航空安全員的肱三頭肌力量水平主要集中在中等水平。

圖1 雙杠臂屈伸測試成績分布

圖2 引體向上測試成績分布

1.2、航空安全員速度素質(zhì)情況分析

圖3 100m測試成績分布圖

從上圖可以看出，成績在70分的人數(shù)達到考核人數(shù)的78人，其次是60分級別的，人數(shù)為63人；50分的人數(shù)也達到了32人；這一次測試沒有一個人成績達到100分。同時也沒有一個人成績低于40分。大部分人成績主要集中的及格水平線上。

1.3、航安全員耐力素質(zhì)情況分析

圖4 3000m測試成績分布圖

從上圖可以看出，航空安全員的耐力水平還不錯。80分以上人數(shù)占比43%，70分人數(shù)占比25%，60分人數(shù)占比18%，但同時我們也發(fā)現(xiàn)50分的人數(shù)占7%。

雖然大部分航空安全員的耐力素質(zhì)還可以，但也有少許航空安全員耐力素質(zhì)比較欠缺，特別是還有2%的人在40分以下，所以航空安全員的耐力素質(zhì)還是需要重點關(guān)注。

2、目前航空安全員體能訓(xùn)練存在的主要問題

2.1、力量素質(zhì)普遍較弱

力量包括最大力量、相對力量、速度力量和力量耐力。搏擊中各種手法和腿的快速動作就是速度性力量的具體表現(xiàn)。近年來，隨著全民體質(zhì)水平整體下滑，航空安全員的體質(zhì)水平現(xiàn)狀不容樂觀，特別是力量素質(zhì)普遍偏弱。從航空安全員的雙杠臂屈伸和引體向上兩項測試可以看出，航空安全員的成績只在及格分數(shù)線上，而在工作環(huán)境非常特殊的飛機上，空間狹窄封閉，如果真的出現(xiàn)突發(fā)事件，勢必將考驗這支隊伍的專業(yè)能力。因此，力量素質(zhì)在航空安全員的體能方面就顯得尤為重要。

2.2、速度訓(xùn)練時間偏少

速度素質(zhì)和專項動作速度是航空安全員必須具備的重要因素之一，是衡量安全員身體訓(xùn)練水平和技戰(zhàn)術(shù)能力高低的客觀依據(jù)。各種技戰(zhàn)術(shù)水平的發(fā)揮主要是以反應(yīng)速度快、動作速度快、移動速度快以及各技術(shù)階段銜接快來表現(xiàn)出來。針對速度性訓(xùn)練以發(fā)展移動速度為主，如小步跑、高抬腿跑和原地擺臂等。而這些速度訓(xùn)練的練習(xí)需要合適的場地和時間安排。由于航空安全員的工作時間特殊及工作地點變換，導(dǎo)致航空安全員沒有過多時間練習(xí)，再加上沒有專業(yè)的指導(dǎo)教師等綜合因素，速度訓(xùn)練時間偏少。

2.3、耐力訓(xùn)練不夠規(guī)范

耐力素質(zhì)是運動個體長時間持續(xù)工作的能力，作為航空安全員長時間在空中進行工作，特別是反復(fù)的調(diào)換工作時間，對人體機能的損傷不斷加大。因此，擁有良好的耐力素質(zhì)是保證航空安全員正常工作和身體健康的重要保障。但是，耐力的訓(xùn)練枯燥乏味，且時間要求長，關(guān)鍵對人的意志力的考驗非常大。如果沒有強烈的訓(xùn)練欲望和要求，個體通常很難堅持經(jīng)常進行訓(xùn)練。所以也就出現(xiàn)了，我們在考核的過程中還存在不少隊員考試不達標或剛剛達標。為了更好的提高航空安全員的耐力素質(zhì)，因加強平時的訓(xùn)練，而不應(yīng)該把所有訓(xùn)練都集中到考核前夕，這樣不但不能很好的提升航空安全員的身體素質(zhì)，還會增加一些不必要的安全隱患。

2.4、日常訓(xùn)練不夠嚴格要求

航空公司對航空安全員 《航空安全員訓(xùn)練大綱》實施力度不夠，監(jiān)督不到位，良好的體能素質(zhì)是航空安全員履行其職責(zé)的基礎(chǔ)，《航空安全員訓(xùn)練大綱》是衡量其素質(zhì)的主要依據(jù)。但各單位對航空安全員體能工作認識不夠充分，雖然有硬性要求，但部分公司把體能鍛煉作為一個點綴，并未真正落到實處。

2.5、自主訓(xùn)練普遍不強

由于航空安全員工作時間因素，自主訓(xùn)練意識不高，大多抱有隨便練練就能通過考核的心態(tài)，以及對大環(huán)境的偏見認識，很難得提高自主訓(xùn)練的信心。再缺乏足夠的體育健身設(shè)施和科學(xué)的健身指導(dǎo)，讓航空安全員的自主訓(xùn)練普遍不強。

3、對航空安全員體能訓(xùn)練的建議

3.1、航空安全員思想觀念轉(zhuǎn)變

在體能訓(xùn)練中，要從被動式的活動教學(xué)逐步轉(zhuǎn)變到著重培養(yǎng)學(xué)員自我健身能力，提高其自覺參與的主體意識，強調(diào)學(xué)以致用，使之終身受益。

3.2、加強專業(yè)化訓(xùn)練

通過跑，跳等一些手段發(fā)展身體基礎(chǔ)素質(zhì)，以全面提高航空安全員特殊適應(yīng)能力的訓(xùn)練項目為重點，通過器械、體操的訓(xùn)練，重點發(fā)展力量和速度，耐力素質(zhì)，調(diào)高抗高空、高壓、抗缺氧的能力，整體提高航空安全員的體能。

3.3、提升航空安全員教員訓(xùn)練水平

從航空安全員體能訓(xùn)練的現(xiàn)狀看，懂體育、有高水平運動經(jīng)歷、會科學(xué)組織體能訓(xùn)練的人才還十分匱乏，教練員的基本素質(zhì)還有待于進一步提高。因此，引進人才十分必要。還必須加強提高現(xiàn)有體能教練員的能力水平。進行定期培訓(xùn)，即把地方體能訓(xùn)練專家請進來給教練員教課，或者委派教練員到地方院校學(xué)習(xí)培訓(xùn)，以達到從知識到應(yīng)用的全方位提高；二是加強人才激勵機制，對訓(xùn)練成績優(yōu)異，表現(xiàn)突出的教練員要進行表彰。

3.4、加強日常訓(xùn)練考核要求

合理制定航空安全員訓(xùn)練計劃和訓(xùn)練指標。因此，在訓(xùn)練方法上應(yīng)根據(jù)航空安全員訓(xùn)練大綱的要求，制定合理的訓(xùn)練計劃，同時考慮到各訓(xùn)練項目的難易程度，綜合分析訓(xùn)練對象的素質(zhì)和航空安全員的實際訓(xùn)練水平，提出合理的要求，使訓(xùn)練效果最大化。

4、結(jié)論

航空安全員的體能訓(xùn)練是民航空中安全保衛(wèi)工作中非常重要的一環(huán)，對航空安全保衛(wèi)實踐工作的起到重要的作用?？茖W(xué)、合理、系統(tǒng)地對航空安全員體能訓(xùn)練進行研究定位，對樹立正確的體能訓(xùn)練指導(dǎo)思想、訓(xùn)練理念、確定訓(xùn)練內(nèi)容和選擇正確的訓(xùn)練方法手段都有極大的幫助，在提升航空安全員身體素質(zhì)的同時，也提升整支隊伍的戰(zhàn)斗力，把航空安全員隊伍建設(shè)成為勇于擔(dān)當(dāng)?shù)目罩邪脖I(yè)隊伍，更好的為我國民航事業(yè)做貢獻打下堅實的基礎(chǔ)。