2018款凱迪拉克XTS車車門鎖止和解鎖功能失效

南京安吉名杰汽車銷售服務(wù)有限公司 謝華兵

故障現(xiàn)象 一輛2018款凱迪拉克XTS車，累計(jì)行駛里程約為1.4萬km。車主反映，使用遙控器或駕駛?cè)藗?cè)車門上的車門鎖鎖止開關(guān)均無法鎖止4個(gè)車門。

故障診斷 接車后首先試車驗(yàn)證故障現(xiàn)象。接通點(diǎn)火開關(guān)，按壓駕駛?cè)藗?cè)車門上的車門鎖鎖止開關(guān)（圖1），4個(gè)車門均無法鎖止；操作各車窗玻璃升降開關(guān)，可以控制各車窗玻璃升降，同時(shí)發(fā)現(xiàn)按下后部車窗玻璃升降鎖止開關(guān)后，開關(guān)指示燈一直處于閃爍狀態(tài)（圖2）。用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)車身控制模塊（BCM）中存儲(chǔ)有故障代碼“B312502 駕駛?cè)塑囬T解鎖電路 對(duì)搭鐵短路”“B313002 所有車門解鎖電路 對(duì)搭鐵短路”“B313502 所有車門鎖定電路 對(duì)搭鐵短路”。

圖1 駕駛?cè)藗?cè)車門上的車門鎖開關(guān)

圖2 后部車窗玻璃升降鎖止開關(guān)指示燈閃爍

分析車門鎖閂控制電路（圖3）可知，操作駕駛?cè)藗?cè)車門上的車門鎖鎖止開關(guān)，BCM通過端子X7/25接收鎖止請(qǐng)求信號(hào)（搭鐵信號(hào)），然后通過端子X6/1和端子X6/2向各車門鎖閂電動(dòng)機(jī)供電，使車門鎖止；操作駕駛?cè)藗?cè)車門上的車門鎖解鎖開關(guān)，BCM通過端子X7/14接收解鎖請(qǐng)求信號(hào)（搭鐵信號(hào)），然后通過端子X6/4向各車門鎖閂電動(dòng)機(jī)供電，使車門解鎖。

使用故障檢測(cè)儀讀取BCM數(shù)據(jù)流，操作駕駛?cè)藗?cè)車門上的車門鎖鎖止開關(guān)，“駕駛?cè)塑囬T鎖開關(guān)”為“鎖定”狀態(tài)，“所有車門鎖止指令”為“激活”狀態(tài)；操作駕駛?cè)藗?cè)車門上的車門鎖解鎖開關(guān)，“駕駛?cè)塑囬T鎖開關(guān)”為“解鎖”狀態(tài)，“所有車門解鎖指令”為“激活”狀態(tài)，說明BCM能夠接收車門鎖開關(guān)的請(qǐng)求信號(hào)，并且能夠發(fā)出控制指令，由此推斷故障發(fā)生在車門鎖閂電動(dòng)機(jī)的控制電路上。

圖3 車門鎖閂控制電路

拆下駕駛?cè)藗?cè)車門內(nèi)飾板，斷開駕駛?cè)藗?cè)車門鎖閂總成導(dǎo)線連接器，按下車門鎖解鎖開關(guān)，同時(shí)測(cè)量駕駛?cè)藗?cè)車門鎖閂總成導(dǎo)線連接器端子8的電壓，為3.57 V，且使用試燈檢測(cè)，試燈未能點(diǎn)亮，異常，懷疑線路存在虛接。脫開BCM導(dǎo)線連接器X6，測(cè)量導(dǎo)線連接器X6端子4與駕駛?cè)藗?cè)車門鎖閂總成導(dǎo)線連接器端子8之間導(dǎo)線的電阻，為0.1 Ω，導(dǎo)通正常，且線路不存在對(duì)搭鐵短路的現(xiàn)象。診斷至此，推斷BCM給駕駛?cè)藗?cè)車門鎖閂總成的供電有問題，將故障點(diǎn)鎖定在BCM及其供電線路上。

重新對(duì)BCM編程后試車，故障依舊。檢查BCM的供電熔絲F3DA和熔絲F10DA，均正常。脫開BCM導(dǎo)線連接器X2，測(cè)量導(dǎo)線連接器X2端子4的電壓，為12.48 V，正常。但在測(cè)量導(dǎo)線連接器X2端子4時(shí)，發(fā)現(xiàn)端子4明顯比其他端子位置凸出，輕輕一撥，端子4竟然脫落了（圖4），推斷該端子虛接導(dǎo)致車門鎖閂電動(dòng)機(jī)的供電過低，無法執(zhí)行鎖止和解鎖指令。

圖4 脫落的BCM導(dǎo)線連接器X2端子4

故障排除 修復(fù)BCM導(dǎo)線連接器X2端子4后試車，使用遙控器或駕駛?cè)藗?cè)車門上的車門鎖開關(guān)均能鎖止和解鎖車門，故障排除。