上海市新能源汽車技術專業(yè)人才需求調研分析

上海市城市科技學校 韓攀峰

1 新能源汽車技術專業(yè)調研

1.1 上海市新能源汽車產業(yè)發(fā)展狀況調研

（1）新能源汽車市場發(fā)展穩(wěn)定。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2019年全國新能源汽車產銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，其中純電動汽車生產完成102萬輛，同比增長3.4%；銷售完成97.2萬輛；燃料電池汽車產銷分別完成2 833輛和2 737輛，同比分別增長85.5%和79.2%；數(shù)據(jù)表明新能源汽車市場發(fā)展穩(wěn)定。

（2）上海新能源汽車產業(yè)布局合理。上汽集團作為上海新能源汽車領軍企業(yè)，借助其多年所積累的技術、制造、采購、營銷和管理優(yōu)勢，以國際化的視野，創(chuàng)造性地集成全球優(yōu)勢資源，打造了榮威、MG兩大自主品牌，形成6大系列共30多個品種的產品矩陣，涵蓋了中高級車、中級車、大眾普及型車及跑車等寬泛領域。除上汽集團外，作為中國第一個外商獨資汽車生產廠特斯拉上海超級工廠落地上海自貿區(qū)臨港新片區(qū)。特斯拉工廠一期于2019年第4季度投入使用，年產能可達到15萬輛；超級工廠二期的建設也非常順利，預計2020年底將完成建設，并有望于2021年第1季度實現(xiàn)Model Y車型的量產。此外，特斯拉上海工廠負責人也表示，2020年底將完成特斯拉汽車零部件100%國產化。

（3）松江區(qū)正在致力于打造新能源汽車產業(yè)群。2018年4月，全球首支無人駕駛清潔車隊在松江誕生；2019年2月，上海保隆汽車科技股份有限公司發(fā)布了世界領先的汽車動態(tài)視覺與雷達傳感器；2019年10月22日，松江區(qū)與恒大新能源汽車集團、恒大動力科技集團就新能源汽車整車擴產、新能源汽車輪轂電機研發(fā)生產簽署有關合作協(xié)議；近年來一系列新能源汽車產業(yè)事件促進著松江區(qū)新能源汽車及整個產業(yè)鏈向高水平智能化發(fā)展，推動新能源汽車企業(yè)走進松江、走進長三角“G60科創(chuàng)走廊”。

1.2 新能源汽車企業(yè)調研

《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（征求意見稿）中指出，到2025年，我國新能源汽車銷量將占當年汽車總銷量的20%，高度自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車實現(xiàn)限定區(qū)域內的商業(yè)化應用；到2030年，新能源汽車形成市場競爭優(yōu)勢，銷量占當年汽車總銷量的40%，高度自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車在高速公路廣泛應用。產業(yè)規(guī)模的逐年擴大，技術更迭的不斷加速，對新能源汽車人才需求和要求也逐步提高。為了解新能源汽車整車制造企業(yè)及售后服務企業(yè)中從事新能源汽車技術的人才的層次結構、崗位分布，為了解企業(yè)對人才的需求狀況、崗位配置及職業(yè)能力要求等，筆者對表1中的14家企業(yè)進行了調研。

1.3 專業(yè)院校人才培養(yǎng)調研

上海地區(qū)目前開設汽車相關專業(yè)的高職院校有14所，其中開設新能源汽車專業(yè)的院校有6所，分別是上海交通職業(yè)技術學院、上海工商職業(yè)技術學院、上海思博職業(yè)技術學院、上海東海職業(yè)技術學院、上海民遠職業(yè)技術學院和上海濟光職業(yè)技術學院。6所院校開設的專業(yè)名稱均為新能源汽車技術，且6所院校開設的新能源汽車專業(yè)的人才培養(yǎng)就業(yè)面均以汽車售后服務企業(yè)為主，以整車制造企業(yè)為輔，學生技能的培養(yǎng)方向以檢測維修為主、裝配調試為輔。

表1 新能源汽車企業(yè)調研對象

2 新能源汽車技術專業(yè)人才需求分析

2.1 調研企業(yè)人才需求

（1）在崗員工層次結構。經過對整車制造企業(yè)和售后服務企業(yè)的調研，了解到目前新能源汽車企業(yè)的員工學歷以高職（大專）為主，中專學歷員工占比也較大，如圖1所示。通過訪談，得知整車制造企業(yè)對員工學歷要求較高，裝配調試相關崗位要求學歷為大專以上，而管理、技術研發(fā)相關崗位學歷要求更高；售后服務企業(yè)對員工學歷要求相對較低，但對于應聘新能源技術或管理培訓等崗位的應屆生學歷要求也已提升到大專學歷以上。

新能源汽車整車制造企業(yè)中有一部分技術人員來自企業(yè)內部轉崗，企業(yè)對專業(yè)出身的新能源汽車裝調人員、質量檢驗人員、試驗維護人員、檢測維修人員求賢若渴，人才需求量很大；另一方面，新能源汽車技術人員的稀缺導致目前新能源汽車售后服務企業(yè)大都無法獨立進行新能源汽車故障的診斷和維護，只能依賴整車制造企業(yè)的自派工程師或返廠維護，大大降低了新能源汽車的診斷和維護效率。因此，新能源汽車技術人才無論是數(shù)量上還是質量上，整體均處于供需失衡狀態(tài)，缺口巨大。

圖1 調研企業(yè)員工學歷層次分布

（2）崗位分布及技能要求。如圖2所示，目前新能源汽車行業(yè)的技術人員工作主要集中在新能源汽車裝配、調試、質量檢測、故障檢修和車輛試驗崗位，其中動力電池相關崗位人才緊缺；同時無論是整車企業(yè)或是售后服務企業(yè)，都急需新能源汽車檢測與維修方面的人才。

圖2 新能源汽車企業(yè)相關崗位需求調研情況

2.2 調研專業(yè)院校人才培養(yǎng)

經過對上海地區(qū)中、高職院校的人才培養(yǎng)調研，發(fā)現(xiàn)新能源汽車專業(yè)建設存在以下問題。

（1）新能源汽車專業(yè)建設仍處于探索實踐階段，并未形成統(tǒng)一的專業(yè)教學標準。

（2）新能源汽車專業(yè)課程建設缺少頂層設計及可供參考的專業(yè)材料。

（3）新能源汽車專業(yè)缺少對應的師資力量，各院校新能源汽車專業(yè)師資主要來源于傳統(tǒng)汽車專業(yè)教師轉崗，在汽車“三電”技術方面的師資尤為缺乏。

（4）新能源汽車專業(yè)實訓基地建設缺少系統(tǒng)規(guī)劃，實訓內容以考取職業(yè)資格證書為主，與企業(yè)實際崗位貼合不夠緊密。

因此，新能源汽車專業(yè)建設需要從人才培養(yǎng)定位出發(fā)，確定專業(yè)教學標準，構建五年制課程體系，規(guī)劃建設校內實訓基地，加強校企合作基地建設，提升師資能力，發(fā)揮行業(yè)專家在學校人才培養(yǎng)中的作用，保證新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)質量。

3 五年制人才培養(yǎng)可行性分析

3.1 五年制人才培養(yǎng)試點條件分析

（1）專業(yè)辦學成績顯著。上海市城市科技學校汽車工程系擁有5大專業(yè)，分別是汽車運用與維修、汽車車身修復、汽車整車與配件營銷、汽車服務工程和新能源汽車裝調與檢修（2020新開設專業(yè)）。汽車運用與維修專業(yè)成立于1989年，2011年被列為全國改革發(fā)展示范校建設重點專業(yè)，2014年被認定為首批上海市中等職業(yè)學校精品特色專業(yè)，2015年進行汽車運用與維修現(xiàn)代學徒制試點。從成立至今的20多年，汽車運用與維修專業(yè)培養(yǎng)了數(shù)千名優(yōu)秀畢業(yè)生。

（2）師資隊伍建設優(yōu)良。上海市城市科技學校汽車工程系目前每年招生4個班級，師資團隊近40人，老、中、青相結合。系部積極幫扶中青年教師成長，通過師資培訓、暑期下企業(yè)實踐、參加行業(yè)及市級的技能比武或教學比賽、指導大賽，以及開展教科研等方式提升教師的綜合能力。近三年來，學校根據(jù)汽車市場發(fā)展，調整專業(yè)教師的技能培訓方向，多次派教師參加新能源汽車的技能培訓，也派隊參加全國職業(yè)院校的技能大賽，最好成績?yōu)槿珖殬I(yè)院校技能大賽中職組新能源汽車項目三等獎。目前，系部參加新能源汽車技術培訓并獲得培訓合格證書的專業(yè)教師人數(shù)為12人。

（3）校內實訓基地打造品牌。學校汽車運用與維修實訓中心是上海市首批職業(yè)教育開放實訓中心，上海市第68技能鑒定站，于2006年建成，并在2014年被認定為三星級。實訓中心建筑面積約為5 000m2。近年來，實訓中心做了能級提升，擁有整車實訓區(qū)、新能源汽車動力系統(tǒng)實訓室、發(fā)動機實訓區(qū)、底盤實訓區(qū)、車身電器實訓區(qū)、鈑金實訓區(qū)、涂裝實訓區(qū)、汽車營銷實訓區(qū)等8大實訓區(qū)，實訓工位246個。實訓環(huán)境注重“情境模擬”，實訓過程融入“5S管理理念”，實訓過程注重“節(jié)能低碳”。實訓中心按照“綜合性、開放性、服務性”的特點，逐步探索和拓展實訓中心的服務功能，不斷完善運行機制，逐步成為服務職教、服務普教、服務企業(yè)、服務社區(qū)、服務地區(qū)的開放實訓基地。實訓中心能夠全面滿足專業(yè)教學和實訓需要，按照專業(yè)教學標準全面完成實訓教學任務。實訓中心通過實訓教學質量評價和監(jiān)控體系對教學質量進行有效監(jiān)控和客觀評價。

（4）校企合作緊密推進。目前，學校已與本地近20家企業(yè)簽訂了校企合作協(xié)議；與松江地區(qū)新能源汽車企業(yè)簽訂了現(xiàn)代學徒制校企合作協(xié)議；與上海松廣貿易有限公司、上海東聯(lián)松奧汽車銷售服務有限公司、上海超越汽服有限公司等3家企業(yè)簽訂區(qū)級校企合作基地建設。這些校企共育單位，為學生校外實習、融入真實職業(yè)崗位提供了有利條件，同時為我校新能源汽車技術專業(yè)開展校企合作基地建設提供了基礎。

3.2 五年制培養(yǎng)試點組織管理分析

建立健全校系兩級全員、全過程、全方位的質量保障體系。以保障和提高教學質量為目標，運用系統(tǒng)方法，依靠必要的組織結構，統(tǒng)籌考慮影響教學質量的各主要因素，結合教學診斷與改進，統(tǒng)籌管理學校各部門、各環(huán)節(jié)的教學活動，形成任務、職責、權限明確，相互促進的質量管理有機整體。

4 結語

新能源汽車技術的發(fā)展方向除了傳統(tǒng)的“三電”技術外，還將包括新能源汽車智能控制技術、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術等。對新能源汽車專業(yè)人才而言，不僅要掌握傳統(tǒng)內燃機技術，還要具備新能源汽車技術、智能控制技術及智能網(wǎng)聯(lián)等汽車新技術。三年制中職人才培養(yǎng)模式下，學生受年齡、心智發(fā)展和學習年限的限制，無法滿足新能源汽車技術人才的要求；而五年制人才培養(yǎng)模式能夠通過長學制的課程體系，在符合學生身心發(fā)展規(guī)律的基礎上，保證課程和教學管理的一致性，從而培養(yǎng)出熟悉智能控制及信息技術、熟悉新能源汽車技術、具備較高的職業(yè)素養(yǎng)、更能夠符合產業(yè)需求的新能源汽車技術人才。