孔健健
摘 要:隨著科學技術的發(fā)展,城市軌道交通逐漸朝著自動化的方向發(fā)展,而與之相匹配的車輛段和停車場基本上依賴于司機根據(jù)軌旁信號顯示來進行行車,但是出入庫效率比較低,無語與正線進行有效匹配。為了使上述問題得到有效解決,則需要對其關鍵功能要點給予全面、系統(tǒng)的解析。
關鍵詞:城市軌道交通;自動化;車輛段;停車場;關鍵功能;要點
隨著城市軌道交通的發(fā)展,有效提高了列車運營控制技術,并從最初的安全防護人工駕駛模式(ATP)過渡到如今的無人駕駛模式(UTO),并已經(jīng)獲得國際先進水平。對于城市軌道交通網(wǎng)絡而言,自動化技術在車輛段和停車場中得到了廣泛應用,其既可以提高地鐵列車運行效率,而且還可以避免出現(xiàn)闖紅燈/藍燈、脫軌、擠岔和碰撞等安全事故。
一、自動化車輛段和停車場關鍵功能
1.運行安全
在城市軌道交通網(wǎng)絡中,所有車輛段和停車場均需要按照要求配置安全保障功能,以此來確保在地鐵車輛運行時的列車間隔、進路安全,進而達到速度防護的目的。如今,大部分城市軌道交通均選擇了基于通信的列車控制模式(CBTC),該模式采用了無線通信方式,與傳統(tǒng)基于軌道電路控制模式(TBTC)相比,不僅可以使車輛段和停車場由于道岔區(qū)段多而無法傳輸列車控制信息的問題得到解決,而且還可以為列車運行安全防護奠定良好基礎。
2.軌道監(jiān)控
該功能主要是對軌道上的障礙物進行有效監(jiān)控,并實現(xiàn)對軌道上作業(yè)人員的有效防護?;赨TO模式下,軌道監(jiān)控主要是由系統(tǒng)來完成,而非UTO模式則是由司機監(jiān)控完成。在車輛段和停車場軌道監(jiān)控工作中,需要在確保與正線相匹配的前提下,加之車輛段和停車場工作人員較多,則需要在CBTC區(qū)域按照要求設置隔離欄,以達到分隔作業(yè)區(qū)的效果,同時為其增設工作人員保護開關(SPKS),其在實現(xiàn)對作業(yè)人員安全給予保護的同時,提高車輛段和停車場工作效率。
3.駕駛列車
在城市軌道交通列車運行階段,如果由系統(tǒng)自動控制,則需要明確列車發(fā)車是由系統(tǒng)自動啟動還是由司機啟動。如果選擇系統(tǒng)自動控制列車精確停車及加減速時,列車能夠從庫內(nèi)指定區(qū)域自動運行至正線,或者從正線回到庫內(nèi)指定位置,這樣不僅可以降低司機勞動強度,而且還可以降低由于司機誤操作而引發(fā)的安全事故。此時,最好結(jié)合正線的運營需求和自動化水平來給予合理配置,當正線選擇UTO/DTO模式時,車輛段和停車場最好選擇UTO/DT0模式,以此來提高列車駕駛效率。
4.監(jiān)護乘客上下車
通常情況下,車輛段和停車場無乘客上下車作業(yè),此時就對監(jiān)護乘客上下車提出了較低的要求,但是考慮到發(fā)車安全,尤其是在整個列車的車門回路未將司機室車門狀態(tài)串入時,要采取有效措施來避免司機上下車時系統(tǒng)自動啟動發(fā)車程序,而產(chǎn)生安全隱患。
5.列車運行
在列車運行過程中,車輛段和停車場的關鍵功能是列車從正線回至停車場的狀態(tài)監(jiān)控、列車投入運行前的準備等功能。該階段需要對列車的可用狀態(tài)給予綜合考慮后,才可以按時間將列車投入運營,并且在列車運營結(jié)束后,要保證列車可以順利回到車輛段和停車場,以確保后續(xù)洗車和維護工作的順利進行?;诔鞘熊壍澜煌ㄗ詣踊捷^高時,可以在地鐵列車投入或退出時,自動對列車的空調(diào)、通風、照明及車載PIS等設備的關閉、調(diào)整或開機,這樣既可以滿足節(jié)能目的,而且還可以延長設備使用壽命。
6.緊急情況監(jiān)控和管理
在地鐵正線載客運營過程中,一旦發(fā)生緊急情況時,該功能可以實現(xiàn)對列車控制、乘客疏散和信息發(fā)布,而此時的車輛段和停車場并非載客運營區(qū)域,此時需要對列車狀態(tài)監(jiān)控給予考慮。
二、車輛段和停車場的關鍵功能要點解析
(1)自檢功能。在列車投用前,可以通過自檢功能來檢查和確認設備狀態(tài)完好性,自檢內(nèi)容包括牽引制動系統(tǒng)、緊急制動系統(tǒng)、車載信號、乘客門、通信設備等,同時將檢查結(jié)果進行上報,以此來降低各類故障的發(fā)生率,提高列車出車效率;(2)列車休眠和喚醒功能。在城市軌道交通網(wǎng)絡中,列車運營結(jié)束和開始分別對應著休眠和喚醒功能,除了UT0項目可以通過系統(tǒng)自動完成外,其余項目均要依賴于系統(tǒng)或司機來完成。由于自動喚醒功能一般需要為喚醒單元提供額外電能,并通過與用戶方確認后來得知列車休眠多久后可以自動喚醒;(3)全自動洗車功能。該功能需要洗車機與信號專業(yè)的有效配合,根據(jù)洗車機狀態(tài),由信號專業(yè)控制列車停在指定位置,其既可以使列車具備帶電洗車能力,而且還可以根據(jù)洗車時序來實時控制列車的集電靴或受電弓;(4)動車機車ATP功能。在段內(nèi)和正線運行過程中,該功能可以解決動車機車存在的安全防護問題,該功能覆蓋城市軌道交通的全區(qū)域、全時段,以確保安全問題得到有效解決。
三、結(jié)語
綜上所述,在城市軌道交通發(fā)展過程中,車輛段和停車場所發(fā)揮的作用不容忽視,此時就需要對其關鍵功能和要點給予分析,并合理選擇,以此來確保車輛段與停車場自動化水平,進而有效推動城市軌道交通自動化發(fā)展。
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