地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)故障處理流程相關(guān)思考

衡思華

摘 要：隨著社會(huì)的飛速發(fā)展，人們的生活水平有了很大程度的改善，地鐵作為一大重要的交通工具也逐漸進(jìn)入人們的生活中。電力監(jiān)控系統(tǒng)作為地鐵運(yùn)行的一個(gè)組成部分，具有良好的應(yīng)用前景。本文主要分析了電力監(jiān)控系統(tǒng)在地鐵中的實(shí)現(xiàn)、發(fā)展前景以及相應(yīng)的故障處理流程，旨在避免故障的發(fā)生。

關(guān)鍵詞：地鐵;電力監(jiān)控系統(tǒng);故障處理流程

地鐵的運(yùn)行需要依賴多個(gè)子系統(tǒng)，在各個(gè)子系統(tǒng)中有不同的功能，所以需要配置不同設(shè)備的相對(duì)獨(dú)立的監(jiān)控系統(tǒng)。在地鐵運(yùn)行的過程中，各個(gè)子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)都較為復(fù)雜，通過對(duì)子系統(tǒng)進(jìn)行及時(shí)的檢測(cè)和維修工作，能夠避免出現(xiàn)故障，極大地提高整個(gè)系統(tǒng)的性能，從而保證地鐵的安全運(yùn)行。

一、電力監(jiān)控系統(tǒng)概述

1.電力監(jiān)控系統(tǒng)

在信息化時(shí)代的大背景下，計(jì)算機(jī)技術(shù)在各行各業(yè)中都得到了廣泛的應(yīng)用。電力監(jiān)控系統(tǒng)又稱SCADA系統(tǒng)。電力監(jiān)控系統(tǒng)主要是以計(jì)算機(jī)為基礎(chǔ)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)行設(shè)備進(jìn)行及時(shí)地監(jiān)控的自動(dòng)化系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)的采集、測(cè)量以及對(duì)設(shè)備的控制等。

2.地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)的特性

電力監(jiān)控系統(tǒng)從系統(tǒng)理論的角度來分析，主要整體性、相關(guān)性、目的性以及復(fù)雜性等。整體性主要體現(xiàn)在電力監(jiān)控系統(tǒng)是由多個(gè)要素構(gòu)成的，而這些要素之間又相互具有關(guān)聯(lián)，是一個(gè)有機(jī)的整體，能夠?qū)⑵渥饔冒l(fā)揮到最大。電力監(jiān)控系統(tǒng)主要包括兩級(jí)管理和三級(jí)控制，兩級(jí)管理指控制中心級(jí)管理和車站級(jí)管理，而三級(jí)控制則包括控制中心級(jí)控制、車站級(jí)控制以及現(xiàn)場(chǎng)級(jí)控制，這些要素在管理的過程中共同發(fā)揮作用，對(duì)監(jiān)控設(shè)備的信息、狀態(tài)等進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)全線設(shè)備的統(tǒng)一調(diào)度、監(jiān)控以及管理。

相關(guān)性主要體現(xiàn)在電力監(jiān)控系統(tǒng)各個(gè)要素之間的相互影響和相互制約的關(guān)系中;目的性是指電力監(jiān)控系統(tǒng)始終堅(jiān)持保證城市軌道交通的安全運(yùn)行這一基本的目的，旨在提高其可靠性和安全性;而復(fù)雜性則是指電力監(jiān)控系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)體系上的復(fù)雜性以及其動(dòng)態(tài)變化的特性。

二、電力監(jiān)控系統(tǒng)在地鐵中的具體實(shí)現(xiàn)

電力監(jiān)控系統(tǒng)在具體應(yīng)用的過程中是以計(jì)算機(jī)技術(shù)為基礎(chǔ)，對(duì)系統(tǒng)設(shè)備中存在的問題進(jìn)行分析，并進(jìn)行相應(yīng)的改進(jìn)和優(yōu)化。電力監(jiān)控系統(tǒng)在地鐵中的應(yīng)用，極大地改善了二次接線過程操作復(fù)雜的問題，對(duì)于維持變電站的為你的難過運(yùn)行、降低運(yùn)行成本具有重要的作用，電力監(jiān)控系統(tǒng)主要是通過進(jìn)行一系列相關(guān)信息的采集工作，之后將采集到的信息傳輸?shù)娇刂浦行?，控制中心的相關(guān)工作人員再完成電力設(shè)備的完全控制，更有利于系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)的順利進(jìn)行。

三、電力監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展前景

現(xiàn)階段，電力監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用仍然處于初級(jí)階段，發(fā)展尚未成熟，在具體應(yīng)用的過程中也存在著一系列問題，需要從管理層面和技術(shù)層面不斷地進(jìn)行完善和優(yōu)化。目前，電力監(jiān)控系統(tǒng)在未來的發(fā)展將主要集中在與其他系統(tǒng)的集成上，如調(diào)度生產(chǎn)自動(dòng)化系統(tǒng)、辦公自動(dòng)化系統(tǒng)、地理信息自動(dòng)化系統(tǒng)以及電能量計(jì)量系統(tǒng)等與電力監(jiān)控系統(tǒng)的集成是研究人員的重點(diǎn)突破方向。除此之外，對(duì)于電力監(jiān)控系統(tǒng)的一些前沿應(yīng)用，在現(xiàn)階段已經(jīng)取得了初步的成效，隨著技術(shù)的進(jìn)一步成熟和穩(wěn)定，可以預(yù)見的是電力監(jiān)控系統(tǒng)將帶來更加高效、智能的調(diào)度和監(jiān)控模式。

四、地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)故障處理流程

地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備的故障主要可以分為兩大類，分別是軟件故障和硬件故障，軟件故障主要是由于系統(tǒng)配置錯(cuò)誤或系統(tǒng)崩潰等原因造成的，而硬件故障則主要是由于人員操作失誤、自然災(zāi)害等原因?qū)е碌?。?duì)于地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)的故障處理流程，大致可以分為故障接報(bào)、故障響應(yīng)以及故障處理三大方面的內(nèi)容。在故障接報(bào)環(huán)節(jié)，相關(guān)的工作人員需要在接收到故障信息之后對(duì)其基本情況進(jìn)行記錄，并判斷其屬于應(yīng)急故障還是一般故障，如果是應(yīng)急故障，應(yīng)及時(shí)將信息上報(bào)工班長(zhǎng)，并及時(shí)地組織相關(guān)人員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行維修，如果是一般故障，則可以通知附近的值班和巡檢人員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理。在故障響應(yīng)環(huán)節(jié)，工班長(zhǎng)在接收到應(yīng)急故障的信息后，應(yīng)及時(shí)組織專業(yè)人員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行維修，在到達(dá)設(shè)備房后，需要先以電話的形式回復(fù)維修調(diào)度，之后再進(jìn)行設(shè)備故障的查看和確認(rèn)。在故障處理環(huán)節(jié)，如果是通信控制器發(fā)生故障，則應(yīng)對(duì)各個(gè)模塊進(jìn)行檢查，根據(jù)模塊指示燈來對(duì)故障進(jìn)行判斷。如果各個(gè)模塊的指示燈并沒有異常顯示，則應(yīng)對(duì)底層系統(tǒng)進(jìn)行檢查，如果底層系統(tǒng)不能正常啟動(dòng)說明是由于文件配置錯(cuò)誤而導(dǎo)致的，對(duì)文件配置進(jìn)行重新安裝之后再重啟底層系統(tǒng)即可。如果在故障處理環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)交換機(jī)存在故障，也應(yīng)先觀察設(shè)備的指示燈，根據(jù)指示燈的提示進(jìn)行操作。

五、結(jié)語

綜上所述，電力監(jiān)控系統(tǒng)在地鐵的運(yùn)行中具有重要作用，一旦發(fā)生故障將會(huì)直接影響到地鐵的正常運(yùn)行，通過對(duì)故障處理流程進(jìn)行分析，能夠?qū)撛诘墓收蠁栴}進(jìn)行分析，當(dāng)故障發(fā)生時(shí)能夠在最短時(shí)間內(nèi)采取積極有效的應(yīng)對(duì)措施，快速解決問題，從而提高地鐵運(yùn)行的可靠性和安全性。

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