網(wǎng)約車：B2C與C2C的模式之爭(zhēng)

截至2020年3月，我國(guó)已有140多家網(wǎng)約車平臺(tái)公司取得了經(jīng)營(yíng)許可，同比2019年3月，取得了經(jīng)營(yíng)許可的網(wǎng)約車平臺(tái)增加了約30家。同時(shí)，我國(guó)網(wǎng)約車用戶規(guī)模達(dá)3.62億，占網(wǎng)民整體的40.1%，網(wǎng)約車駕駛員已達(dá)150多萬(wàn)人，日均完成網(wǎng)約車訂單超過(guò)2 000萬(wàn)單。

不得不提的是，廣汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)等近十家汽車企業(yè)都陸續(xù)推出了網(wǎng)約車服務(wù)。

無(wú)疑，中國(guó)網(wǎng)約車的下半場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)開(kāi)局。

中國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)

提到網(wǎng)約車，大多數(shù)人的第一反應(yīng)是滴滴出行，但是率先打開(kāi)中國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)服務(wù)大門(mén)的是成立于2010年的易到用車。

隨后2012年相繼出現(xiàn)快的、滴滴、大黃蜂打車等平臺(tái)；2014年，騰訊、阿里等互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛進(jìn)場(chǎng)，加速攪動(dòng)了中國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)；2015年，車企紛紛加碼布局，重構(gòu)網(wǎng)約車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局。

截至2019年12月中國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)活躍用戶規(guī)模TOP10

縱觀如今的中國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)，相互競(jìng)爭(zhēng)的玩家可以分為3種模式