復(fù)雜條件下地鐵車站施工關(guān)鍵技術(shù)分析

王靖博

摘 要：現(xiàn)階段在進(jìn)行城市軌道交通建設(shè)的過程中，地鐵車站施工項(xiàng)目變得更加復(fù)雜，建設(shè)規(guī)模也在不斷的擴(kuò)大。在進(jìn)行工程建設(shè)的過程中，需要引進(jìn)更加先進(jìn)的施工技術(shù)，才能提高工程的建設(shè)質(zhì)量，使得工程項(xiàng)目在應(yīng)用的過程中能夠發(fā)揮更大的作用。因?yàn)樵谶M(jìn)行地鐵車站工程項(xiàng)目建設(shè)的過程中需要面臨一些復(fù)雜環(huán)境，在這種復(fù)雜的條件下要想保證工程項(xiàng)目能夠順利的建設(shè)完成，就要做好關(guān)鍵施工技術(shù)的處理。要充分發(fā)揮施工技術(shù)的應(yīng)用效果，才能促進(jìn)各個(gè)施工環(huán)節(jié)的順利進(jìn)行。本文就復(fù)雜條件下地鐵車站施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行相關(guān)的分析和探討。

關(guān)鍵詞：復(fù)雜條件下;地鐵車站;施工關(guān)鍵技術(shù);分析探討

文章編號：2095-4085（2020）09-0096-02

當(dāng)前在進(jìn)行地鐵車站工程項(xiàng)目建設(shè)的過程中，面臨的施工條件變得更加復(fù)雜。要想順利的完成施工任務(wù)，施工企業(yè)就要對一些關(guān)鍵技術(shù)的運(yùn)用情況進(jìn)行全面的分析和掌握。在進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)的過程中，還要對每個(gè)建設(shè)環(huán)節(jié)施工技術(shù)的應(yīng)用情況進(jìn)行全面的監(jiān)管，才能充分發(fā)揮施工技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢。使得工程項(xiàng)目在建設(shè)的過程中能夠減少質(zhì)量隱患問題的發(fā)生幾率，避免后期工程項(xiàng)目在應(yīng)用的過程中出現(xiàn)問題。所以施工企業(yè)一定要認(rèn)識到技術(shù)應(yīng)用的重要性，并且提高對各項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用的重視程度[1]。

1 復(fù)雜條件下地鐵車站施工關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀

1.1 面臨的施工環(huán)境變得更加復(fù)雜

現(xiàn)階段在進(jìn)行地鐵車站項(xiàng)目工程建設(shè)的過程中，經(jīng)常會(huì)面臨一些比較復(fù)雜的居住環(huán)境。在這種環(huán)境下進(jìn)行工程的施工，需要進(jìn)行隧道的建設(shè)和地鐵車站的建設(shè)，以及地鐵的修建和輔助建設(shè)。在進(jìn)行這些項(xiàng)目建設(shè)的過程中應(yīng)用的施工技術(shù)方法總體差異不大，但是每個(gè)施工技術(shù)在應(yīng)用的過程中都存在比較獨(dú)特的地方。只有在復(fù)雜環(huán)境下和合適的條件下，才能充分發(fā)揮施工技術(shù)的應(yīng)用效果。尤其是在進(jìn)行地鐵車站工程項(xiàng)目建設(shè)的過程中，需要穿越一些比較惡劣的環(huán)境，建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大導(dǎo)致施工難度也在不斷的上升。如果施工企業(yè)在進(jìn)行工程建設(shè)的過程中沒有事先做好這些問題的防范，那么就會(huì)降低工程的建設(shè)質(zhì)量，還會(huì)導(dǎo)致工程項(xiàng)目在應(yīng)用的過程中出現(xiàn)其他問題。如果后期出現(xiàn)了返工等行為，就會(huì)給施工企業(yè)帶來額外的經(jīng)濟(jì)損失，還會(huì)延誤工程的建設(shè)時(shí)間，工程項(xiàng)目也不能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)保質(zhì)保量的完成[2]。

1.2 選用的施工技術(shù)不夠先進(jìn)

施工企業(yè)在進(jìn)行工程項(xiàng)目建設(shè)的過程中，如果沒有根據(jù)工程的建設(shè)要求和實(shí)際施工情況選用正確的施工技術(shù)，在進(jìn)行技術(shù)應(yīng)用的過程中處理方式不夠先進(jìn)，也會(huì)對工程項(xiàng)目的建設(shè)帶來不利影響。在進(jìn)行傳統(tǒng)工程建設(shè)的過程中經(jīng)常使用明挖施工技術(shù)進(jìn)行建設(shè)，但是這種施工技術(shù)在應(yīng)用的過程中適用于管線比較少或者人群比較少的區(qū)域。當(dāng)前在進(jìn)行地鐵車站工程項(xiàng)目建設(shè)的過程中，經(jīng)常修建在一些人流比較密集或者市區(qū)中心等地方，所以不適合應(yīng)用這種施工技術(shù)。如果施工企業(yè)依然采用了傳統(tǒng)的建設(shè)方式進(jìn)行工程的施工，就會(huì)受到各種因素的影響，也無法對復(fù)雜環(huán)境進(jìn)行處理。在進(jìn)行淺埋暗挖施工技術(shù)應(yīng)用的過程中，因?yàn)檫@種技術(shù)可以應(yīng)用在松散土質(zhì)結(jié)構(gòu)下，而且隧道的建設(shè)直徑要大于預(yù)埋的深度。如果在施工的過程中各項(xiàng)條件不符合技術(shù)的應(yīng)用需求，但是施工企業(yè)依然運(yùn)用了這種技術(shù)進(jìn)行工程的建設(shè)，也沒有對技術(shù)應(yīng)用過程中存在的各項(xiàng)問題進(jìn)行處理。那么就無法保證施工的安全，還會(huì)降低工程的建設(shè)質(zhì)量，會(huì)影響工程的應(yīng)用效益[3]。

1.3 缺乏管理意識

實(shí)際上施工企業(yè)在進(jìn)行工程項(xiàng)目建設(shè)的過程中，并沒有認(rèn)識到工程管理工作開展的重要性，甚至管理人員缺乏相應(yīng)的意識。因?yàn)榻鼛啄暝谶M(jìn)行地鐵工程建設(shè)的過程中，變化正在不斷的增大。很多施工企業(yè)因?yàn)槿狈芾硪庾R，甚至認(rèn)為這項(xiàng)工作的開展完全沒有必要，導(dǎo)致施工技術(shù)很難充分發(fā)揮應(yīng)有的作用，在進(jìn)行工程建設(shè)的過程中容易出現(xiàn)惡性循環(huán)等問題。盡管有些施工企業(yè)已經(jīng)開始進(jìn)行工程的管理，但是選用的管理人員不夠?qū)I(yè)，在對現(xiàn)場進(jìn)行管理的過程中，無法對現(xiàn)場得到的各項(xiàng)質(zhì)量隱患問題和安全問題進(jìn)行及時(shí)的發(fā)現(xiàn)和解決，甚至管理工作的開展流于形式無法落到實(shí)處。這些問題都會(huì)對施工技術(shù)的應(yīng)用效果產(chǎn)生不利的影響[4]。

2 復(fù)雜條件下地鐵車站施工關(guān)鍵技術(shù)的具體應(yīng)用

2.1 對工程項(xiàng)目進(jìn)行整體性的規(guī)劃和設(shè)計(jì)

施工企業(yè)在進(jìn)行工程項(xiàng)目建設(shè)的過程中，首先要對周邊的地質(zhì)條件進(jìn)行全面的分析和研究。要做好施工現(xiàn)場的勘測工作，從而對施工技術(shù)的應(yīng)用效果進(jìn)行預(yù)測。在進(jìn)行復(fù)雜技術(shù)條件下的工程建設(shè)時(shí)，要對施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行總體性的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，從而為后續(xù)各項(xiàng)施工行為提供科學(xué)的指導(dǎo)。因?yàn)榈罔F工程的建設(shè)屬于系統(tǒng)性工程，涉及的內(nèi)容比較多，工程量比較大，設(shè)計(jì)時(shí)間比較長。在對工程項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，需要根據(jù)工程的建設(shè)特點(diǎn)進(jìn)行整體性的設(shè)計(jì)，而且要進(jìn)行大特征和小特征的設(shè)計(jì)。只有這樣才能提高設(shè)計(jì)方案應(yīng)用的可行性，對復(fù)雜地質(zhì)條件進(jìn)行有效的處理[5]。

2.2 引用更加先進(jìn)的技術(shù)

在進(jìn)行工程建設(shè)的過程中，施工企業(yè)可以根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)要求和實(shí)際施工情況，對技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行全面的分析。首先在進(jìn)行淺埋暗挖施工技術(shù)應(yīng)用時(shí)，要對周邊的影響因素進(jìn)行嚴(yán)格的控制，還要做好前期的設(shè)計(jì)工作。因?yàn)檫@項(xiàng)技術(shù)在應(yīng)用的過程中初期支護(hù)技術(shù)比較強(qiáng)，要先進(jìn)行注漿作業(yè)，然后再進(jìn)行開挖操作。在施工過程中，要對技術(shù)進(jìn)行突破。在進(jìn)行礦山施工技術(shù)應(yīng)用的過程中，因?yàn)檫@項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用形式比較傳統(tǒng)，所以施工人員的經(jīng)驗(yàn)比較豐富。在應(yīng)用時(shí)可以在隧道開挖成型之后撤換臨時(shí)的支撐，然后進(jìn)行整體性的厚砌墊建設(shè)。但因?yàn)樵谑┕さ倪^程中工序比較復(fù)雜，而且存在安全性的隱患，對周邊的環(huán)境存在一定的影響，所以應(yīng)用范圍比較窄?？梢赃M(jìn)行鋼構(gòu)件的支撐建設(shè)，這項(xiàng)建設(shè)行為的安全性比較強(qiáng)，而且不會(huì)對周邊環(huán)境造成影響。施工企業(yè)在進(jìn)行技術(shù)應(yīng)用的過程中，要對具體形式進(jìn)行改善和優(yōu)化，才能提高應(yīng)用效果[6]。

2.3 加強(qiáng)項(xiàng)目的管理

企業(yè)在進(jìn)行工程項(xiàng)目建設(shè)的過程中，應(yīng)該轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的思想才能實(shí)現(xiàn)技術(shù)的突破。施工企業(yè)一定要認(rèn)識到管理工作開展的重要性，不僅要對施工現(xiàn)場進(jìn)行全面的監(jiān)控和管理，還應(yīng)該引進(jìn)更加先進(jìn)的管理理念，做好管理人員的培訓(xùn)和教育。確保管理人員能夠嚴(yán)格按照規(guī)章制度的要求開展工作，能對現(xiàn)場存在的質(zhì)量隱患問題和安全問題進(jìn)行及時(shí)的發(fā)現(xiàn)和解決，還要對施工人員的一些失誤行為進(jìn)行糾正。管理人員要將工作落到實(shí)處，才能促進(jìn)工程項(xiàng)目的順利建設(shè)。

3 結(jié) 語

綜上所述，在城市化建設(shè)進(jìn)程不斷加快的過程中，地下和地面環(huán)境變得更加復(fù)雜，在進(jìn)行地鐵車站施工過程中面臨更多的技術(shù)難題。施工企業(yè)必須引進(jìn)更加先進(jìn)的技術(shù)，并且根據(jù)工程的建設(shè)要求和實(shí)際施工情況，對技術(shù)的應(yīng)用形式進(jìn)行改善和優(yōu)化。才能對工程建設(shè)過程中存在的各項(xiàng)困難進(jìn)行解決，盡可能減少后期返工問題的發(fā)生。在進(jìn)行技術(shù)應(yīng)用的過程中，還要做好全過程的管理，才能為施工企業(yè)帶來更多的綜合效益，促進(jìn)工程項(xiàng)目進(jìn)行可持續(xù)的發(fā)展。

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