舊路銑刨料在國(guó)省道大修工程中的應(yīng)用

吳忠濱

(濟(jì)寧市鴻翔公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司濟(jì)南分公司，山東 濟(jì)南 250101)

1 項(xiàng)目背景及概況

G516沾青線起于山東省沾化縣G340路口，經(jīng)沾化縣、利津縣、墾利區(qū)、東營(yíng)區(qū)、廣饒縣、青州市，止于山東省青州市G309路口。東營(yíng)市境內(nèi)全長(zhǎng)109 km，是山東省境內(nèi)重要的南北向干線通道。近年來(lái)，隨著黃河三角洲的開(kāi)發(fā)建設(shè)不斷推進(jìn)，東營(yíng)市經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，G516沾青線作為東營(yíng)市南北向交通運(yùn)輸?shù)闹饕ǖ乐?，交通量迅猛增長(zhǎng)。其中G516沾青線墾利河辛路口至辛莊子立交南段路線長(zhǎng)34.202 km，經(jīng)多年運(yùn)營(yíng)，該路段路面結(jié)構(gòu)破損嚴(yán)重，縱橫向裂縫、塊狀裂縫、龜裂、沉陷等病害大量發(fā)育，路面行駛質(zhì)量、行車舒適性較差，已影響行車安全。通過(guò)對(duì)原路路面技術(shù)狀況進(jìn)行檢測(cè)與評(píng)定(包括路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、路面損壞、路面行駛質(zhì)量、路面車轍和路面抗滑性能5項(xiàng)指標(biāo))，認(rèn)為原路路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指標(biāo)不滿足要求，應(yīng)采取大修補(bǔ)強(qiáng)措施以提高其承載力。根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(JTG H10-2009)及《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D50-2017)中規(guī)定，既有路面破損嚴(yán)重或結(jié)構(gòu)性能不足時(shí)，可采用直接加鋪方案或者采用銑刨至某一結(jié)構(gòu)層再加鋪的設(shè)計(jì)方案。經(jīng)征求墾利區(qū)政府及廣饒縣丁莊街道意見(jiàn)，不同意對(duì)穿城鎮(zhèn)路段采用路面加鋪抬高的設(shè)計(jì)方案，故對(duì)穿城鎮(zhèn)路段采用銑刨老路結(jié)構(gòu)層后新建路面結(jié)構(gòu)置換的設(shè)計(jì)方案；其他路段根據(jù)路面檢測(cè)資料結(jié)合縱斷面設(shè)計(jì)方案對(duì)既有路面采用銑刨面層、基層，保留基層或底基層，再加鋪的設(shè)計(jì)方案。

2 項(xiàng)目面臨的問(wèn)題

隨著我國(guó)公路建設(shè)的不斷發(fā)展，舊路的改造工程不斷增加，由于在舊路改造的過(guò)程中，不可避免地會(huì)出現(xiàn)大量的廢棄材料，不僅造成資源上的極度浪費(fèi)，同時(shí)也會(huì)對(duì)環(huán)境造成不同程度的污染，因此，公路改建中材料的循環(huán)利用就得到了廣泛的重視。

東營(yíng)市作為黃河三角洲沖積平原上的一座新興城市，砂石料資源極度缺乏，工程建設(shè)所需的砂石料資源需要從幾百公里外的青島市、淄博市外購(gòu)，建設(shè)成本極高。且本大修項(xiàng)目產(chǎn)生大量的面層銑刨料和基層銑刨料，露天堆放需占用較大的料場(chǎng)場(chǎng)地，對(duì)環(huán)境造成很大的污染，不能滿足工程建設(shè)環(huán)保要求。將公路養(yǎng)護(hù)產(chǎn)生的大量廢舊路面材料再生循環(huán)應(yīng)用于公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與養(yǎng)護(hù)，變廢為寶，形成一個(gè)符合循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式的產(chǎn)業(yè)鏈，可以避免廢棄材料堆放對(duì)土地的占用和對(duì)環(huán)境的污染，可以減少對(duì)石料、瀝青、水泥的需求，降低工程建設(shè)成本，是實(shí)現(xiàn)公路交通可持續(xù)發(fā)展的重要舉措。因此，科學(xué)合理地利用大修過(guò)程中產(chǎn)生的面層、基層銑刨料是降低工程建設(shè)成本提高工程經(jīng)濟(jì)效益、加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)的關(guān)鍵。

3 項(xiàng)目采取的措施及對(duì)舊路銑刨料利用情況的統(tǒng)計(jì)

針對(duì)大修工程施工過(guò)程中產(chǎn)生的大量舊路銑刨料，要嚴(yán)格執(zhí)行《公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范》(JTGF41-2008)要求，不同的回收瀝青路面材料(RAP)應(yīng)分開(kāi)堆放，不得混雜，保證材料的均勻一致；回收瀝青路面材料(RAP)應(yīng)堆放在預(yù)先經(jīng)過(guò)硬化處理且排水通暢的地面上；應(yīng)根據(jù)回收瀝青路面材料(RAP)中瀝青老化程度、瀝青含量、回收瀝青路面材料(RAP)摻配比例、再生瀝青與瀝青的配合性，綜合選擇再生劑品種；不同的回收瀝青路面材料(RAP)應(yīng)分別回收、分開(kāi)堆放、不得混雜；回收瀝青路面材料(RAP)在回收和存放時(shí)不得混入基層廢料、水泥混凝土廢料、雜物、土等雜質(zhì)；不允許直接使用未經(jīng)處理的回收瀝青路面材料(RAP)。

本項(xiàng)目主要采用廠拌熱再生和廠拌冷再生方案對(duì)舊路銑刨料加以利用。廠拌熱再生是將回收瀝青路面材料(RAP)運(yùn)至瀝青拌和場(chǎng)站，經(jīng)破碎、篩分，以一定的比例與新集料、新瀝青、再生劑(必要時(shí))等拌制成熱拌再生混合料鋪筑路面的技術(shù)。廠拌冷再生是將回收瀝青路面材料(RAP)運(yùn)至拌和場(chǎng)站，經(jīng)破碎、篩分，以一定的比例與新集料、瀝青類再生結(jié)合料、活性填料(水泥、石灰等)、水進(jìn)行常溫拌和，常溫鋪筑形成路面結(jié)構(gòu)層的瀝青路面再生技術(shù)。

將回收瀝青路面材料(RAP)運(yùn)至拌和場(chǎng)站，經(jīng)破碎、篩分處理，篩分后滿足廠拌熱再生、廠拌冷再生摻加料要求的材料用于制備廠拌熱再生、廠拌冷再生混合料，不滿足摻加料要求的用于路床處理、臺(tái)背回填及路基填料。本項(xiàng)目中對(duì)于銑刨的老路瀝青面層銑刨料一部分以廠拌熱再生形式用于新建道路的下面層，一部分以乳化瀝青穩(wěn)定銑刨料形式用于土路順接，剩余部分集中處理；對(duì)于銑刨的老路水泥碎石基層銑刨料以水泥穩(wěn)定廠拌冷再生混合料形式用于新建道路的底基層、I類平面交叉、右進(jìn)右出接入口的基層、路基臺(tái)背回填處理、路床處理、主線路基填料及改路路基填料。

經(jīng)統(tǒng)計(jì)，本項(xiàng)目全線產(chǎn)生的瀝青面層銑刨料總計(jì)77 081.1 m3，水泥碎石基層銑刨料總計(jì)143 653.8 m3。對(duì)銑刨的老路瀝青面層廢料以廠拌熱再生形式用于新建道路的下面層消耗2 200.5 m3，以乳化瀝青穩(wěn)定銑刨料形式用于土路順接消耗879.5 m3，剩余部分(74 001.1 m3)集中處理；對(duì)于銑刨的老路水泥碎石基層廢料以水泥穩(wěn)定廠拌冷再生混合料形式用于主線路段新建道路的底基層、I類平面交叉及右進(jìn)右出接入口的基層、路基臺(tái)背回填處理、路床處理、主線路基填料及改路路基填料(用于基層、底基層時(shí)外摻40%碎石)，其中主線底基層消耗58 163.6 m3，平面交叉基層消耗1 502.4 m3，接入口基層消耗2 114.6 m3，路基臺(tái)背回填消耗4 010.6 m3，路床處理消耗69 044.8 m3，主線路基填料3 155.0 m3，改路路基填料1 248.0 m3，剩余部分(4 414.8 m3)集中處理。銑刨材料產(chǎn)生、利用情況見(jiàn)表1。

表1 銑刨材料產(chǎn)生、利用情況一覽表 單位：m3

4 項(xiàng)目的難點(diǎn)及注意事項(xiàng)

合理確定回收瀝青路面材料(RAP)摻配比例是本項(xiàng)目中的一個(gè)難點(diǎn)。根據(jù)工程需要、回收瀝青路面材料(RAP)特性等，選擇回收瀝青路面材料(RAP)的摻配比例。通過(guò)大量的試驗(yàn)以及工程經(jīng)驗(yàn)并結(jié)合以往項(xiàng)目驗(yàn)收成果，回收瀝青路面材料(RAP)的摻配比例控制在30%以內(nèi)能夠取得較理想的效果，本項(xiàng)目采用回收瀝青路面材料(RAP)的摻配比例為25%。另外合理選擇新瀝青標(biāo)號(hào)和確定再生劑的用量也是本項(xiàng)目面臨的一個(gè)難點(diǎn)問(wèn)題，需要大量反復(fù)地試驗(yàn)估算確定其用量。

5 結(jié)束語(yǔ)

經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)分析，基層銑刨料利用率達(dá)到96%以上，很好地解決了舊路銑刨料的儲(chǔ)存占地及污染環(huán)境的問(wèn)題，提高了資源的二次利用率，降低了工程造價(jià)，提高了項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。但是由于面層銑刨料主要采用以廠拌熱再生的形式應(yīng)用于部分路段試驗(yàn)段的下面層，未大面積地應(yīng)用于工程項(xiàng)目，使用量較低，面層銑刨料利用率僅達(dá)到4%，在以后的項(xiàng)目應(yīng)用中還需繼續(xù)探討如何加強(qiáng)面層銑刨料的應(yīng)用問(wèn)題。

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