基于SD 法和Pajek 社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析的城市街道空間管理研究

王忠馳 唐禮勇* 王路遙

（浙江農(nóng)林大學(xué) 文法學(xué)院，浙江 杭州311300）

我國城市建設(shè)進(jìn)入了存量更新時(shí)代，各地紛紛開啟了舊城更新改造運(yùn)動(dòng)。街道空間作為承載城市豐富公共生活的重要場所，也是最能反映人民生活需求和城市管理質(zhì)量的重要載體。在這一時(shí)代背景下，營造舒適宜人的高品質(zhì)街道空間環(huán)境，不斷完善城市街道空間在設(shè)計(jì)、規(guī)劃、建設(shè)等方面的綜合管理，滿足居民和游客對城市美好生活的向往和追求，成為值得重點(diǎn)思考和具有實(shí)際意義的課題。

1 研究方法與對象

1.1 研究理論

SD 法即語義差別法，又稱感受記錄法，1957 年由Charles E.Osgood 提出[1]，它通過言語尺度進(jìn)行心理感受的測定，將被調(diào)查者的感受構(gòu)造為定量化的數(shù)據(jù)，以確定受測者對于調(diào)查對象相關(guān)感受的評價(jià)。

社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析是一種通過構(gòu)建各因素間相互關(guān)系的網(wǎng)絡(luò)圖，來分析各因素間關(guān)聯(lián)度的分析方法。Pajek 是一種專門用來處理大型數(shù)據(jù)集合的軟件，提供了一整套快速有效的算法，讓用戶可以通過視覺角度來更加直觀地了解復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)系程度和結(jié)構(gòu)特性。

1.2 研究步驟

首先進(jìn)行初步實(shí)驗(yàn)找出評價(jià)尺度，進(jìn)而完成問卷設(shè)計(jì)。接著運(yùn)用SD 法，選取城市街道作為研究對象，從人的感知情況出發(fā)對街道空間管理的情狀進(jìn)行評價(jià)和分析，并?用評估尺標(biāo)進(jìn)?實(shí)際的檢測調(diào)查。最后通過Pajek 社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析工具進(jìn)?受測結(jié)果的中間中心度和接近中心度分析，對城市街道空間的關(guān)鍵影響要素進(jìn)行識別。據(jù)此可以確定被調(diào)查者對街道空間管理相關(guān)因素的偏好情況，并在將來提升城市街道管理中發(fā)揮積極的引導(dǎo)作用。

1.3 研究對象

杭州市臨安區(qū)正處于舊城改造階段，老城區(qū)城市街道綜合整治專項(xiàng)規(guī)劃也正在進(jìn)行，形成了老城街蝶變、新城街崛起的城市街道空間發(fā)展新格局。本項(xiàng)目選取臨安區(qū)城中九條街道作為研究對象，分別為吳越街、石鏡街、錢王街、城中街、衣錦街、新民街、苕溪南街、苕溪北街、武肅街。目前各街道正處于規(guī)劃改建、修繕整治、道路施工等階段，尚未形成具體的街道空間形態(tài)，具有研究和發(fā)展的典型代表性。

2 城市街道空間管理整體感知評價(jià)

2.1 評價(jià)因子

SD 法的關(guān)鍵是按照一定的原則，篩選和收集與研究對象相關(guān)的形容詞對，每組形容詞對均包含兩個(gè)表達(dá)正面意思和反面意思的形容詞，并基于此構(gòu)造語義差別量表。本文根據(jù)實(shí)際調(diào)研情況，把城市街道空間管理的評價(jià)因子分為19 類，并選取了19 組形容詞對來描述城市街道空間管理的主觀心理量，一共概括為六大層面，具體見表1 所示。

表1 城市街道空間管理評價(jià)因子表

2.2 評價(jià)尺度

SD 法在每一個(gè)形容詞的正、反義之間有約5-9 個(gè)區(qū)間，它要求記錄下人們對性質(zhì)完全相反的不同詞匯之間的反應(yīng)強(qiáng)度。為了使被訪者能夠較為準(zhǔn)確地對城市街道空間管理相關(guān)內(nèi)容做出評價(jià)，本次調(diào)查設(shè)置了7 級評價(jià)尺度，即非常差、比較差、有些差、一般、有些好、比較好、非常好，7 個(gè)等級對應(yīng)的分值分別為-3、-2、-1、0、1、2、3，如圖1 所示。

圖1 城市街道空間管理評價(jià)尺度的設(shè)定

2.3 評價(jià)結(jié)果

通過實(shí)地調(diào)查和對樣本數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì),可得到杭州市臨安區(qū)九條城市街道空間管理在形容詞對上的分值結(jié)果，從圖2 中可得到以下幾點(diǎn):

2.3.1 9 條街道的心理量平均值總體位于-1 到1 之間，在“0”值上下波動(dòng)，說明臨安區(qū)目前整體城市街道空間管理方面的特點(diǎn)是較為中庸的。其中苕溪南街和苕溪北街評分均在0 值以上且高分偏多，屬于總體空間管理水平和感知評價(jià)優(yōu)勢明顯的城市街道；而石境街和新民街負(fù)值較多，屬于空間管理水平欠佳和感知水平較低的劣勢城市街道。

2.3.2 9 條街道的災(zāi)情防控評分均在1 分以上，說明被訪者特別是城市居民對于臨安區(qū)在街道空間災(zāi)情防控的管理和措施上持有肯定態(tài)度。另外，通達(dá)性和便捷性得分也均是正值，說明臨安區(qū)街道空間在城市通勤程度上的管理效果較為明顯，也與城市總體規(guī)劃的成效息息相關(guān)。

2.3.3 9 條街道在街道環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施和文化經(jīng)濟(jì)層面的空間管理感知差異較大，而在規(guī)劃布局和通勤程度層面的空間管理感知差異較小。其中，部分街道在不同評價(jià)因子上的分值對比較為明顯，例如苕溪南街和吳越街，在休憩娛樂因子上兩條街道分值相差5 分，而在災(zāi)情防控因子上兩條街道分值僅相差0.18 分。

圖2 城市街道空間管理SD 評價(jià)折線圖

3 城市街道空間管理關(guān)鍵影響要素識別

3.1 社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析結(jié)構(gòu)模型構(gòu)建

城市街道空間管理的社會(huì)網(wǎng)絡(luò)圖主要是由點(diǎn)、邊、權(quán)值等三個(gè)部分構(gòu)成，其中19 個(gè)評價(jià)因子為網(wǎng)絡(luò)圖的結(jié)點(diǎn)，各結(jié)點(diǎn)之間的有向連接線構(gòu)成整體網(wǎng)絡(luò)的邊，每條邊之間的權(quán)值大小代表兩結(jié)點(diǎn)間相互作用的強(qiáng)弱關(guān)系（權(quán)值越大，關(guān)系越強(qiáng)）。根據(jù)評價(jià)因子間的交互影響權(quán)值，構(gòu)建出影響因子鄰接矩陣，并運(yùn)用Pajek 工具繪制出城市街道空間管理影響因子網(wǎng)絡(luò)圖（見圖3 所示），在網(wǎng)絡(luò)圖中分別用不同顏色加以區(qū)分不同層面的評價(jià)因子。

圖3 城市街道空間管理影響因子網(wǎng)絡(luò)圖

3.2 中間中心度分析

中間中心度在社會(huì)網(wǎng)絡(luò)圖中表示一個(gè)點(diǎn)控制其他兩點(diǎn)之間交往的能力[2]，其中點(diǎn)i 處于點(diǎn)j 和點(diǎn)k 之間的捷徑上的概率記為bjk(i)，計(jì)算點(diǎn)i 的中間中心度記為CABi，即：

通過Pajek 軟件對城市街道空間管理評價(jià)因子進(jìn)行分析，可以得到各因子的中間中心度（表2）。經(jīng)對比發(fā)現(xiàn)，人行步道、法律法規(guī)、安全系數(shù)、休憩娛樂和商業(yè)經(jīng)濟(jì)這5 項(xiàng)評價(jià)因子的中間中心度較高，因此在城市街道空間管理中充當(dāng)著重要的傳遞和媒介作用，屬于關(guān)鍵影響要素。而當(dāng)這些關(guān)鍵要素缺失時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致其他因素的變更或斷層。

3.3 接近中心度分析

接近中心度在社會(huì)網(wǎng)絡(luò)圖中表示一個(gè)點(diǎn)與圖中所有其他點(diǎn)的捷徑距離之和[3]，其表達(dá)式如下所示：

其中dij是點(diǎn)i 和點(diǎn)j 之間的捷徑距離（即捷徑中所包含的線數(shù)）。如果某項(xiàng)影響因子具有較高的外接近中心度和較低的內(nèi)接近中心度，那么該影響因子越靠近其他影響因子，也越不容易被其他影響因素所影響，因而該因子被判別為關(guān)鍵影響要素。根據(jù)Pajek 軟件對城市街道空間管理評價(jià)因子進(jìn)行內(nèi)、外中心度分析（表2），可以得到建筑風(fēng)格、道路質(zhì)量、車道設(shè)置、人行步道、災(zāi)情防控、安全系數(shù)、照明狀況和休憩娛樂這8 項(xiàng)評價(jià)因子為關(guān)鍵影響要素。

4 結(jié)論與展望

城市街道空間管理需要政府、社會(huì)和個(gè)人三方主體相互配合，特別是在改善道路規(guī)劃格局、提升整體安全系數(shù)和配套休憩娛樂設(shè)施等方面加強(qiáng)綜合治理，積極引導(dǎo)城市街道法律法規(guī)教育和聯(lián)防聯(lián)控意識。另外，本文創(chuàng)新于采用SD 法和Pajek 社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析對城市街道空間管理進(jìn)行探析，系統(tǒng)性研究與后續(xù)分析也值得深入探討。

表2 城市街道空間管理影響因子中間中心度、接近中心度