車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)新能源汽車(chē)方向的建設(shè)與思考

劉帥營(yíng) 馬文舉

摘 ?要：隨著科技發(fā)展，人們對(duì)于汽車(chē)的需求越來(lái)越高，其開(kāi)始大面積走向普通百姓的家庭。但是，隨著使用汽車(chē)數(shù)量的增加，環(huán)境污染問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，同時(shí)也面臨資源匱乏的困擾。為了更好的解決上述問(wèn)題，新能源汽車(chē)逐漸出現(xiàn)在人們的視野當(dāng)中，其能更好的緩解環(huán)境污染造成的問(wèn)題，有效改善環(huán)境質(zhì)量，而且還能一定程度上促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：車(chē)輛工程;新能源汽車(chē);建設(shè)

1 新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)相比所具有的優(yōu)點(diǎn)

1.1 動(dòng)力部分

新能源汽車(chē)中的所用能源為可再生資源，不會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生任何污染，這些能源主要有電力、氫氣、風(fēng)能和太陽(yáng)能等等。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)里的新能源汽車(chē)的動(dòng)力能源主要以電力為主。當(dāng)技術(shù)發(fā)展成熟，越來(lái)越多的新能源汽車(chē)會(huì)大范圍的走向我們的生活中。大多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要由電池組件構(gòu)成，包含驅(qū)動(dòng)電機(jī)、速度控制器和動(dòng)力能源等。但是傳統(tǒng)汽車(chē)的動(dòng)力是指發(fā)動(dòng)機(jī)，該組件燃油不充分，消耗能源的同時(shí)還會(huì)造成嚴(yán)重的環(huán)境污染。這是傳統(tǒng)汽車(chē)所具有的缺點(diǎn)，而在這方面，新能源汽車(chē)具有優(yōu)勢(shì)。

1.2 底盤(pán)部分

汽車(chē)的底盤(pán)由四部分構(gòu)成，包括：傳動(dòng)、行駛、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)裝置。其中，傳動(dòng)裝置所起的用處是把發(fā)動(dòng)機(jī)的傳輸轉(zhuǎn)矩輸送給驅(qū)動(dòng)軸，但是電動(dòng)汽車(chē)的原理與傳統(tǒng)汽車(chē)不相同，是利用電線傳輸動(dòng)力，因此，電動(dòng)汽車(chē)不使用傳動(dòng)軸;同時(shí)，電動(dòng)機(jī)在負(fù)載的情況下，還可以啟動(dòng)，不適用離合器;電路還可以把控電機(jī)的旋向，相對(duì)于傳統(tǒng)的汽車(chē)，其不用變速器進(jìn)行倒擋;電動(dòng)汽車(chē)還具有一項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，電動(dòng)機(jī)可進(jìn)行無(wú)極調(diào)速，傳統(tǒng)的變速器將不再使用，若是雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)也不需要使用差速器。在其余3個(gè)裝置部分，電動(dòng)汽車(chē)和傳統(tǒng)汽車(chē)的差異不大，電動(dòng)汽車(chē)上存在能量回收裝置，能把相應(yīng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化成電能儲(chǔ)蓄在電池中。最后，電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源視電池的電能，不需要使用燃油箱、油管與排氣管等，因此，新能源汽車(chē)和傳統(tǒng)汽車(chē)的底盤(pán)部分不盡相同，前者更加簡(jiǎn)易、輕便。

1.3 車(chē)身部分

新能源汽車(chē)相比于傳統(tǒng)的能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，車(chē)身更加靈活多變，比如：特斯拉汽車(chē)不具備發(fā)動(dòng)機(jī)，其電池的排布更加平整，本田的一款氫燃料汽車(chē)需要配備儲(chǔ)氣罐、燃料電池動(dòng)力體系、電池板，這款新能源汽車(chē)的車(chē)身變動(dòng)比較大。新能源汽車(chē)中的電池布局不同、能源動(dòng)力體系不同可能就會(huì)造就不同的車(chē)體構(gòu)造。當(dāng)前市場(chǎng)中的新能源汽車(chē)車(chē)身構(gòu)造與傳統(tǒng)的汽車(chē)構(gòu)造外形區(qū)別并不是很大，其主要原因是由于新能源汽車(chē)的電動(dòng)機(jī)體積非常小，在車(chē)上的占比很小，可直接替代傳統(tǒng)汽車(chē)上的動(dòng)力裝置，只需要進(jìn)行簡(jiǎn)單改造就可完成裝載，從而實(shí)現(xiàn)大范圍的流水線生產(chǎn)，這樣不但能夠節(jié)省成本，還能有效提高生產(chǎn)效率。當(dāng)框架等新技術(shù)得到快速發(fā)展同時(shí)新能源汽車(chē)得到大面積使用時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)身必定還會(huì)有較大的的改動(dòng)，使其車(chē)身更加符合新能源汽車(chē)所需要的結(jié)構(gòu)。

2 新能源汽車(chē)在同行業(yè)中所存在的困難

2.1 基礎(chǔ)建設(shè)不足

當(dāng)前市場(chǎng)里的大部分新能源汽車(chē)主要以電能為驅(qū)動(dòng)能源，但是因沒(méi)有足夠多的充電基礎(chǔ)設(shè)施配套，大部分人更傾向于燃油汽車(chē)，這種汽車(chē)不會(huì)發(fā)生中途沒(méi)電的情況，因?yàn)榫哂型晟频募佑驼鞠到y(tǒng)，沒(méi)有燃油可以及時(shí)進(jìn)行添加，不會(huì)耽誤事情。因此，在推廣新能源汽車(chē)的過(guò)程中，要加強(qiáng)對(duì)城市中充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，對(duì)城市進(jìn)行合理規(guī)劃，不斷完善配電網(wǎng)絡(luò)等方面，這個(gè)過(guò)程中，需要相關(guān)部門(mén)加大投資力度，進(jìn)行相應(yīng)設(shè)施的建設(shè)和改造，才能更好的推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展。

2.2 產(chǎn)業(yè)集中程度較低

當(dāng)前情況下，新能源汽車(chē)的生產(chǎn)量和現(xiàn)存數(shù)量較多，其行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)越來(lái)越好。但是，當(dāng)前的產(chǎn)業(yè)集中度不高，但是新能源汽車(chē)的生產(chǎn)車(chē)型每年都呈成倍上漲趨勢(shì)，車(chē)型種類(lèi)不斷豐富，相應(yīng)的產(chǎn)品規(guī)模不斷擴(kuò)大，但是成本也在急劇增加。這個(gè)過(guò)程中，車(chē)輛的性能得不到穩(wěn)定的保證，因此，許多用戶(hù)寧愿選擇傳統(tǒng)汽車(chē)，也不愿意選擇電動(dòng)汽車(chē)，這給新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售帶來(lái)的一定的阻礙。

2.3 缺失核心技術(shù)

在我國(guó)的汽車(chē)行業(yè)中主要以合資為主，長(zhǎng)期以來(lái)，生產(chǎn)汽車(chē)的核心技術(shù)主要在外國(guó)合資企業(yè)手中，我國(guó)企業(yè)不占據(jù)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)，在這個(gè)背景下，大多數(shù)人還是比較青睞于國(guó)外產(chǎn)品，這不利于汽車(chē)的研發(fā)，使其研發(fā)積極性不斷降低。這對(duì)新能源汽車(chē)的發(fā)展非常不利。因此，需要我國(guó)汽車(chē)行業(yè)中的相關(guān)研發(fā)人員不斷加大科研力度，掌握和改善核心技術(shù)，只有這樣，新能源汽車(chē)才能得到快速、持久發(fā)展，從而帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。

3 關(guān)于新能源汽車(chē)方向方面發(fā)展的建議

3.1 就業(yè)前景

新能源汽車(chē)作為一項(xiàng)新型產(chǎn)品，國(guó)家不斷鼓勵(lì)企業(yè)和大眾，出臺(tái)各項(xiàng)扶持政策，若后續(xù)市場(chǎng)能在2020年達(dá)到500萬(wàn)輛的戰(zhàn)略目標(biāo)，其相關(guān)產(chǎn)業(yè)也會(huì)得到大力度發(fā)展，這個(gè)過(guò)程中，會(huì)有大量的新能源汽車(chē)企業(yè)和零部件生產(chǎn)商出現(xiàn)，對(duì)相關(guān)專(zhuān)業(yè)人員的需求量就會(huì)大幅度上漲，可能還會(huì)出現(xiàn)供不應(yīng)求的現(xiàn)象。但是，新能源汽車(chē)行業(yè)處于剛剛起步的階段，該行業(yè)的后續(xù)發(fā)展情況有待商榷，在發(fā)展較緩慢的城市，人們對(duì)于新能源汽車(chē)的接受程度較低，其市場(chǎng)很難打開(kāi)。

3.2 新能源汽車(chē)和傳統(tǒng)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)有所不同

在技術(shù)層面上，新能源汽車(chē)和傳統(tǒng)汽車(chē)有著非常大的區(qū)別，前者比較側(cè)重電機(jī)和控制技術(shù)以及整體控制技術(shù)等方面，這些方面?zhèn)鹘y(tǒng)汽車(chē)并不會(huì)涉及;而后者主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)和電子控制技術(shù)，而且，新能源汽車(chē)使用的高電壓讓整車(chē)的電氣構(gòu)造體系頗為復(fù)雜。所以，基于上述區(qū)別，需要對(duì)新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)提出更高的要求，需要調(diào)整教學(xué)策略和方向。

3.3 加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)

當(dāng)前階段，學(xué)校中的師資隊(duì)伍大部分是處于上世紀(jì)70-80年代，這些教師所學(xué)的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)比較側(cè)重機(jī)械、計(jì)算機(jī)等方向，比較適合傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)方向的教學(xué)。所以，要想發(fā)展新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的教學(xué)，需要擴(kuò)大師資隊(duì)伍，不斷融入新鮮血液，讓老師們與時(shí)俱進(jìn)，通過(guò)各項(xiàng)實(shí)踐操作和相關(guān)的理論學(xué)習(xí)不斷增加自身綜合實(shí)力和專(zhuān)業(yè)技能，加強(qiáng)各個(gè)專(zhuān)業(yè)間的交流互補(bǔ)，從而為后續(xù)人才培養(yǎng)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，最終促進(jìn)新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，新能源汽車(chē)在未來(lái)的發(fā)展過(guò)程中還是具有很大的發(fā)展前景的，雖然現(xiàn)階段新能源汽車(chē)還存在著許多問(wèn)題，但是從現(xiàn)有的問(wèn)題下手不斷改進(jìn)和完善相關(guān)策略和方法，能更好的存進(jìn)該行業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] ?吳澤楓，梁精明.基于新形勢(shì)下新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)建設(shè)研究[J].職業(yè)技術(shù)，2020，19（05）：65-69.

[2] ?龐海文，滕菲.新工科背景下的車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)研究[J].長(zhǎng)春大學(xué)學(xué)報(bào)，2020，30（02）：71-75.

[3] ?潘獻(xiàn)鎮(zhèn).新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)建設(shè)探究[J].汽車(chē)維護(hù)與修理，2020（02）：29-30.

[4] ?高欣，李蓉.新時(shí)代新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)建設(shè)探究[J].汽車(chē)實(shí)用技術(shù)，2019（22）：3-5.