關(guān)于高鐵中鐵路通信技術(shù)的應(yīng)用分析

李洋

摘? 要：近幾年我國科技水平不斷進步與提升，信息時代來臨，信息技術(shù)被廣泛運用到很多行業(yè)中，高鐵中鐵路通信技術(shù)也逐漸運用信息技術(shù)，本文主要分析現(xiàn)今高鐵中通信技術(shù)的類型，并探討其技術(shù)提升的方法，從而推動高鐵行業(yè)的進步與發(fā)展。

關(guān)鍵詞：高鐵;通信技術(shù);應(yīng)用

新時代背景下，通信技術(shù)逐漸向智能化與自動化方向發(fā)展，通信技術(shù)能夠滿足現(xiàn)今人們對科技水平的需要，視頻、語言等交流方式更為便利。另外，信息傳輸更為便利，不受時間與空間的限制，能夠為人們的工作與生活帶來極大的便利。高鐵是現(xiàn)今人們主要的出行交通用具，其更為安全、快捷，我國近幾年也更為重視高鐵的發(fā)展。本文主要根據(jù)通信技術(shù)運用在高鐵中的實際內(nèi)容進行探究，推動高鐵通信技術(shù)的發(fā)展。

1 高速鐵路應(yīng)用通信技術(shù)的重要性

我國近幾年信息技術(shù)不斷在發(fā)展，高鐵也成為人們主要的出行工具，在生活中與工作中人們對信息通信的快捷、智能、便利有了更高的要求，現(xiàn)代通信技術(shù)能夠滿足在任何時間、任何地點實現(xiàn)語音或者視頻的交流，也能夠?qū)?shù)據(jù)內(nèi)容進行實時傳輸，從而提高人們的生活質(zhì)量與工作效率。在高鐵中實施通信技術(shù)，一方面讓人們在出行中也能夠隨時隨地的進行視頻或者語音通話，也能夠在高鐵中滿足部分人們的工作需求，高鐵成為人們的移動辦公室，不受任何條件的阻礙能夠?qū)崿F(xiàn)信息傳輸?shù)裙ぷ鲀?nèi)容。高鐵最為明顯的特點就是快速，其運行速度提升，且運行的安全也能夠得到保證，人們的出行更加便利、快捷，現(xiàn)代通信技術(shù)要想運用在高鐵中，就要滿足高鐵的快速，構(gòu)建更為先進、完善的通信網(wǎng)絡(luò)，促使人們在高鐵中也能夠完成信息通訊。

2 鐵路通信技術(shù)在高鐵中的具體類型

2.1 無線通信調(diào)度技術(shù)

在高鐵中運用的通信技術(shù)有多種形式，無線通信調(diào)度技術(shù)為主要的技術(shù)形式，對于此技術(shù)進行分析，主要是針對手持電話、路電等相融合，還包含指揮管理、呼叫中心等等，另外，其技術(shù)還支持調(diào)度員短信群發(fā)或者其之間運用短信的方式完成信息傳輸，外部電話與內(nèi)部電話也能夠建立通話連接，對此，無線通信調(diào)度技術(shù)在高鐵中是較為完整的通信服務(wù)系統(tǒng)。技術(shù)人員可以充分利用其技術(shù)運用在高鐵運行中，更為全面的確保高鐵在運行中更加穩(wěn)定，也能夠保證信息的傳遞通信，如若高鐵發(fā)生事故，也能夠在最短時間內(nèi)與外界進行聯(lián)系，及時制定解決辦法。

2.2 移動業(yè)務(wù)技術(shù)

將移動業(yè)務(wù)技術(shù)合理的運用在高鐵通信技術(shù)中，能夠提高高鐵無線通信調(diào)度的網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，還能夠不受時間與空間的限制利用電話進行通話。另外，高鐵的工作人員還能夠根據(jù)實際情況對其網(wǎng)絡(luò)信息通信中的對話內(nèi)容進行錄音與保存，不僅能夠提高其移動業(yè)務(wù)技術(shù)質(zhì)量，也能夠提高高鐵工作效率，還利于高鐵信息技術(shù)的進步與發(fā)展，更可以將其定位為高鐵未來的發(fā)展趨勢。另外，高效的移動業(yè)務(wù)技術(shù)能夠更為有效的實現(xiàn)語音會議，無線調(diào)度也更為高效，也能夠構(gòu)建更為全面的高鐵運營系統(tǒng)。

2.3 無線監(jiān)控技術(shù)

無線監(jiān)控技術(shù)主要是利用無線網(wǎng)絡(luò)對車站、車廂內(nèi)等環(huán)境進行監(jiān)控，可以利用手持終端對監(jiān)控內(nèi)容進行觀看與瀏覽。一方面能夠進行相關(guān)場景的監(jiān)控內(nèi)容查閱，對高鐵工作人員的工作狀態(tài)進行實時監(jiān)控，根據(jù)實際情況利用手持終端查閱相關(guān)的監(jiān)控內(nèi)容，對想要了解的車站或者車廂內(nèi)的環(huán)境錄像進行調(diào)取。另一方面也能夠為高鐵工作人員的工作提供良好的目標與范圍，針對高鐵中發(fā)生的突發(fā)事件通過監(jiān)控內(nèi)容更了解事件發(fā)生的過程，從而制定有效的應(yīng)對措施，還能夠通過無線監(jiān)控技術(shù)對高鐵運行的狀態(tài)進行監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)其存在的危險。

2.4 C3級列控無線通信接口監(jiān)測技術(shù)

對C3級列控無線通信接口監(jiān)測技術(shù)的運用有較高的要求，對技術(shù)人員的技術(shù)水平與設(shè)備質(zhì)量都有極高的要求，主要對PRI、Abis接口的信號進行監(jiān)測，還要與用戶的數(shù)據(jù)信息進行整理，從而實現(xiàn)對數(shù)據(jù)內(nèi)容的存儲與分析、整理等工作，其技術(shù)還能夠?qū)Ω黝愋畔⑦M行采集，根據(jù)實際運用的需要分析其系統(tǒng)運行的無線通信存在的問題，建立在其基礎(chǔ)之上對網(wǎng)絡(luò)通信的穩(wěn)定與質(zhì)量進行分析。其技術(shù)運用在高鐵中，能夠?qū)Ω哞F車輛運輸?shù)臓顟B(tài)與通信狀態(tài)進行實時監(jiān)控，也能夠根據(jù)實際網(wǎng)絡(luò)情況對其網(wǎng)絡(luò)通信的穩(wěn)定性進行自動優(yōu)化，還能夠?qū)ζ湎到y(tǒng)網(wǎng)絡(luò)運行的故障進行自動定位，并制定有效的維修方案。從整體角度對其技術(shù)進行分析，在核心技術(shù)環(huán)節(jié)中，其技術(shù)能夠?qū)Ω哞F通信網(wǎng)絡(luò)的無線通信狀態(tài)進行監(jiān)督，當出現(xiàn)異常時能夠自動對其進行優(yōu)化。其技術(shù)現(xiàn)今逐漸成熟，也在其領(lǐng)域中有了更好的發(fā)展，其技術(shù)將會逐漸的運用在高鐵運用中，能夠充分發(fā)揮其技術(shù)的價值，并帶動我國高鐵通信技術(shù)的進步與發(fā)展。

3 強化高鐵通信技術(shù)應(yīng)用的具體途徑

3.1 高鐵調(diào)度系統(tǒng)中GSM-R的應(yīng)用

GSM-R技術(shù)主要就是鐵路全球移動系統(tǒng)，其系統(tǒng)的主要作用就是能夠?qū)θ珖F路的移動通信滿足其運行的需要，更能夠滿足現(xiàn)今人們在高鐵中的通信需求，根據(jù)現(xiàn)今我國高鐵通信技術(shù)的發(fā)展，其技術(shù)已經(jīng)逐漸成熟。在高鐵運行中合理運用高鐵調(diào)度系統(tǒng)中GSM-R技術(shù)，能夠?qū)Ω哞F運行的路線與位置更為明確，也能夠直觀的看到高鐵運行的動態(tài)，一方面能夠提高高鐵調(diào)度的質(zhì)量與工作效率，另一方面也能夠利用網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)對高鐵下發(fā)調(diào)度制度，調(diào)度工作更為高效。如若高鐵在運行中遇到突發(fā)事件，也能夠利用其技術(shù)平臺對高鐵進行信息傳輸，更好的進行信息溝通與調(diào)度。

3.2 在高鐵安全監(jiān)控中的應(yīng)用

我國很多技術(shù)都逐漸運用在高鐵中，高鐵運輸系統(tǒng)在發(fā)展與進步的過程中，對其通信技術(shù)也有了更高的要求，其最為重要的內(nèi)容就是通信傳輸技術(shù)，其技術(shù)可以利用信息網(wǎng)絡(luò)進行信息傳遞，從而提高高鐵運行的安全性與控制性。其主要的技術(shù)就是利用動態(tài)圖像對高鐵運行的狀況進行實時監(jiān)測，能夠更好的掌握高鐵運行的狀態(tài)，也能夠?qū)ζ溥\行安全進行管理。在通信技術(shù)中，WIFI、WOMax等都是無限傳輸技術(shù)，融入其技術(shù)能夠?qū)⑵鋫鞲衅鞯撵`敏程度提高到最優(yōu)程度，也可以在其運行中安裝紅外線探頭，其間距要保持在30km一個，利用紅外線探頭對高鐵軸溫進行檢測，從而提高高鐵運行的穩(wěn)定性與安全性。另外，傳感系統(tǒng)還可以安裝在機車和客運車輛中，隨時對高鐵線路的數(shù)據(jù)進行監(jiān)控，其可以為動態(tài)和靜態(tài)兩種，最需要注意的就是其運行狀態(tài)系統(tǒng)的檢測，還有故障系統(tǒng)的檢測，可以利用信息化技術(shù)對其運行數(shù)據(jù)進行收集，以便更了解高鐵運行的狀態(tài)。

3.3 高速鐵路智能運輸系統(tǒng)的應(yīng)用

我國鐵路建設(shè)中主要包含電子、通信、自動化控制系統(tǒng)等多方面先進的技術(shù)形成的高速鐵路智能運輸系統(tǒng)，主要對鐵路運輸中的信息內(nèi)容進行采集、處理、貢獻等等，其運行效率較高，更具有安全保證。現(xiàn)今鐵路智能運輸系統(tǒng)主要以地理信息、行車安全監(jiān)控、車票售賣等相關(guān)系統(tǒng)為運行核心。其運行系統(tǒng)主要有幾方面優(yōu)勢。其一是智能化，先進的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與智能化更能夠操控列車的啟動與停止，也能夠?qū)^往的車輛運行狀態(tài)進行檢測，從而實現(xiàn)車輛調(diào)度與服務(wù)等工作內(nèi)容。其二是高效性，可以利用智能化系統(tǒng)及時對救援信息進行反饋，其導(dǎo)航系統(tǒng)也更為智能化，其電子商務(wù)服務(wù)更具有優(yōu)勢。其三是綜合協(xié)調(diào)性，鐵路控制系統(tǒng)是多項控制體系為一體，并且對人機操控協(xié)調(diào)性要求較高的操控系統(tǒng)，能夠及時將客流信息傳達給操控人員，更能夠?qū)β肪€進行優(yōu)化。

4 結(jié)束語

鐵路通信技術(shù)運用在高鐵中，能夠推動我國高鐵通信技術(shù)的進步與發(fā)展，人們在高鐵出行的過程中也能夠?qū)崿F(xiàn)視頻或者語音的通話，其技術(shù)的智能化發(fā)展也能夠?qū)嵤┍O(jiān)控高鐵運行的狀態(tài)，以提高其運行的穩(wěn)定性與安全性，更利于推動我國高鐵行業(yè)的進步與發(fā)展。通信技術(shù)運用在高鐵中也是其行業(yè)未來的主要發(fā)展趨勢。

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