既有線接觸網(wǎng)軟橫跨更換施工工藝

陳思平

摘? 要：本文對(duì)既有線接觸網(wǎng)軟橫跨改造過(guò)程中，在各種各樣的施工條件下，各種施工方案進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析，在分析的過(guò)程中，介紹了施工過(guò)程中比較采用的方法，供讀者參考，以便為類(lèi)似的工程提供相應(yīng)的施工效率和經(jīng)濟(jì)效率。

關(guān)鍵詞：既有線;軟橫跨;改造;方案

引言

對(duì)于既有線接觸網(wǎng)軟橫跨改造來(lái)講，在施工的過(guò)程中必定會(huì)出現(xiàn)各種專(zhuān)業(yè)交叉施工，無(wú)論是在人員，還是在機(jī)器上，以及上下部互相交錯(cuò)的施工環(huán)境下，擁有一套科學(xué)合理的施工方案，在施工的過(guò)程中能夠起到一定的主導(dǎo)作用。

1 接觸網(wǎng)軟橫跨改造的施工方案分析

對(duì)于既有線接觸網(wǎng)軟橫跨改造來(lái)講，按照它的改造形式一般情況下可以分為如下四大類(lèi)：軟橫跨單側(cè)延長(zhǎng)的改造;單組軟橫跨改雙組軟橫跨;大跨度軟橫跨的更改;臨時(shí)軟橫跨的安裝。對(duì)于大跨度軟橫跨的更改以及臨時(shí)軟橫跨安裝的應(yīng)用頻率較少，所以，本文就不作過(guò)多的解釋。

2 軟橫跨單側(cè)延長(zhǎng)的改造

2.1 有關(guān)施工方案的設(shè)計(jì)和簡(jiǎn)要分析

對(duì)于車(chē)站來(lái)講，其曲線半徑的改造或者是增加股道時(shí)，一般情況下，都會(huì)占用既有線接觸網(wǎng)支柱的相關(guān)位置。為了有效的節(jié)約相應(yīng)的資源，通常情況下，在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，都會(huì)將一側(cè)的鋼柱和基礎(chǔ)預(yù)留下來(lái)，以便可以科學(xué)有效的進(jìn)行軟橫跨局部改造，如此一來(lái)，就會(huì)形成只對(duì)一組軟橫跨的一半進(jìn)行更換改造。如果沒(méi)有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，施工單位在施工的過(guò)程中，通常情況下會(huì)選擇在既有鋼柱后側(cè)施工基礎(chǔ)，在接下來(lái)的過(guò)程中，會(huì)有一個(gè)很長(zhǎng)的封閉點(diǎn)以便更換橫跨，于此同時(shí)，還要進(jìn)行對(duì)舊鋼柱的拆除。如此以來(lái)這就需要一個(gè)很長(zhǎng)的時(shí)間，那么在施工的過(guò)程中，如果舊鋼柱基礎(chǔ)的螺栓被嚴(yán)重銹濁，那么將會(huì)對(duì)整個(gè)施工計(jì)劃產(chǎn)生一定的影響，嚴(yán)重情況下還會(huì)有砸點(diǎn)事故發(fā)生。由以上情況可知，在這種情況下一般會(huì)應(yīng)用分束施工和增加節(jié)點(diǎn)的施工方案。

2.2 施工過(guò)程中方案的具體實(shí)施

步驟1：進(jìn)行基礎(chǔ)的施工以及鋼柱的安裝。

步驟2：科學(xué)有效的測(cè)量既有跨各個(gè)部分的尺度，（如：測(cè)量跨度時(shí)使用手持式激光測(cè)距儀測(cè)量，既安全又效率。）以便合理的預(yù)制需要進(jìn)行改造的半組軟橫跨。

步驟3：從上下行間的節(jié)點(diǎn)8處通過(guò)科學(xué)合理的替換法來(lái)更換軟橫跨，進(jìn)而可以有效的拆除原有舊鋼柱以及相應(yīng)的基礎(chǔ)。

對(duì)于整個(gè)施工過(guò)程中來(lái)講，其要點(diǎn)為：在設(shè)計(jì)新建鋼柱基礎(chǔ)的過(guò)程中，相應(yīng)的限界要有所增大，并且要與既有鋼柱基礎(chǔ)進(jìn)行有效的錯(cuò)開(kāi)，以便既有鋼柱基礎(chǔ)在新挖基坑中的安全得以保障;軟橫跨節(jié)點(diǎn)2是由原設(shè)計(jì)軟橫跨節(jié)點(diǎn)1進(jìn)行變更而得到的;要提前測(cè)量保留的半組軟橫跨的既有尺度，其目的是為了確保軟橫跨計(jì)算的準(zhǔn)確度，以便在安裝的過(guò)程中，可以一次到位。

2.3 在施工的過(guò)程中，有關(guān)方案的特點(diǎn)

在施工的過(guò)程中，將節(jié)點(diǎn)進(jìn)行了有效的變更，以便鋼柱拆除后，軟橫跨可以一次成型，無(wú)需進(jìn)行二次改造，對(duì)于節(jié)點(diǎn)改造來(lái)講，將原有的節(jié)點(diǎn)1改造為節(jié)點(diǎn)2，無(wú)論是在使用功能上，還是在觀感質(zhì)量上都不會(huì)有什么影響，對(duì)于分束施工來(lái)講，可以科學(xué)有效的提高其安全性能，科學(xué)有效的增大支柱限界以及相應(yīng)節(jié)點(diǎn)變更，在一定程度上確保了既有基礎(chǔ)的安全;如果舊鋼柱的基礎(chǔ)螺栓被嚴(yán)重銹濁，以至于第1個(gè)封閉點(diǎn)中的鋼柱無(wú)法進(jìn)行有效的拆除，那么軟橫跨也可以保證對(duì)鋼柱的絕緣，以便保障線路的開(kāi)通不會(huì)受到什么影響。

3 單組軟橫跨改雙組軟橫跨

3.1 有關(guān)施工方案的設(shè)計(jì)和簡(jiǎn)要分析

一般情況下，在接觸網(wǎng)改造的過(guò)程中，承導(dǎo)線都會(huì)比既有線要沉，再或者是經(jīng)過(guò)改造的軟橫跨其懸掛的線條個(gè)數(shù)會(huì)有所增加，如此以來(lái)，無(wú)論是原有的軟橫跨容量，還是原有的鋼柱都無(wú)法滿(mǎn)足以上要求。假如將原有的軟橫跨進(jìn)行全部拆除，那么，所投入的資金將會(huì)大大的增加，如果想要有效利用以前的2跟鋼柱，在條將充許的情況下，可以在兩股道之間新加1根鋼柱，如此以來(lái)，新加的鋼柱就和原有的2根鋼柱形成一個(gè)連續(xù)性的軟橫跨。

3.2 施工過(guò)程中方案的具體實(shí)施

對(duì)于單組軟橫跨改雙組軟橫跨來(lái)講，在施工的過(guò)程中存在兩種情況，情況一，停電時(shí)間較長(zhǎng)，一般情況超過(guò)150min時(shí)就需要采取一次性更換的方案，如此以來(lái)，需要將原有的軟跨進(jìn)行完全的拆除，在鋼柱立好之后，立刻矯正并安裝2組新的軟橫跨，在一個(gè)封閉點(diǎn)內(nèi)要將所有的工作進(jìn)行全部的完成。情況二，停電時(shí)間較短，一般情況不超過(guò)60min時(shí)可以采用分解的方法進(jìn)行有效的施工，立好鋼柱后無(wú)需拆除原有軟橫跨，可以將各個(gè)定位繩卡臨時(shí)固定在相應(yīng)的鋼柱上，以便將來(lái)利用多個(gè)封閉點(diǎn)進(jìn)行逐個(gè)更換。

3.3 在施工的過(guò)程中，有關(guān)方案的特點(diǎn)

對(duì)于情況一來(lái)講，其優(yōu)點(diǎn)為封閉點(diǎn)數(shù)較少，但是需要投入大量的人力和機(jī)器設(shè)備，并且在施工的過(guò)程中還要受到較多條件的限制;情況二，封閉點(diǎn)數(shù)較多，但是投入的人力比較少，一般情況下不會(huì)影響運(yùn)輸。

4 在改造施工的過(guò)程中，方案的通用性

4.1 永臨結(jié)合的改造施工原則

對(duì)于永臨結(jié)合的改造施工原則來(lái)講，在整個(gè)方案設(shè)計(jì)的過(guò)程中，支柱不但要保障既有電氣化的運(yùn)行，還要保證改造后的支柱可以滿(mǎn)足此次接觸網(wǎng)施工設(shè)計(jì)的要求，于此同時(shí)，還要減少設(shè)計(jì)過(guò)程中的變更，以便有效的節(jié)約工程成本。

4.2 分束施工的改造施工原則

對(duì)于分束施工來(lái)講，可以將工程量較大或者是耗時(shí)較長(zhǎng)的工程，進(jìn)行有效的分解，然后在多個(gè)封鎖點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行一一完成。如此以來(lái)，投入的人力比較少;施工的同時(shí)還可以進(jìn)行路況運(yùn)輸，由此可見(jiàn)，不但增加了施工的安全性，還有效的節(jié)約了工程成本。

4.3 安全施工的改造施工原則

對(duì)于安全施工改造施工原則來(lái)講，在進(jìn)行編制過(guò)度方案的過(guò)程中，必須要進(jìn)行實(shí)地勘察，在勘察的過(guò)程中一定要詳細(xì)，不但要考慮既有接觸網(wǎng)的運(yùn)行狀態(tài)，還要考慮運(yùn)輸情況以及相應(yīng)的安全防范措施，要以安全為中心，時(shí)刻遵循安全施工改造原則。

4.4 時(shí)間最短化的改造施工原則

對(duì)于接觸網(wǎng)過(guò)度工程施工來(lái)講，它的時(shí)間要求比較嚴(yán)格，在施工的過(guò)程中，要按照提前批準(zhǔn)的計(jì)劃，在規(guī)定的停電封閉點(diǎn)內(nèi)完成相應(yīng)的工作，為了將對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊懡档阶畹忘c(diǎn)，在編制施工的過(guò)程中，勞動(dòng)力、施工設(shè)備的安排一定要充足，以便在最短的時(shí)間內(nèi)完成相關(guān)施工工作。

4.5 優(yōu)化設(shè)計(jì)的改造施工原則

對(duì)于優(yōu)化設(shè)計(jì)的改造施工原則來(lái)講，并不是在設(shè)計(jì)制作平面圖時(shí)，按照相關(guān)的線路進(jìn)行有關(guān)布置。它需要在施工的過(guò)程中，根據(jù)工地現(xiàn)場(chǎng)情況，在設(shè)計(jì)和規(guī)范條件允許的情況下，對(duì)施工設(shè)計(jì)方案進(jìn)行科學(xué)合理的優(yōu)化，一般情況下，將過(guò)度工作量減少到最低，以便科學(xué)有效的施工。從表面上來(lái)看，優(yōu)化設(shè)計(jì)的改造施工增加了相關(guān)的材料費(fèi)，但是有效的減少了人力、機(jī)械設(shè)備的投入，以及相應(yīng)的封鎖時(shí)間。

4.6 最大限度節(jié)約費(fèi)用的改造施工原則

對(duì)于最大限度節(jié)約費(fèi)用的改造施工來(lái)講，主要體現(xiàn)在要根據(jù)跨度的大小來(lái)確定臨時(shí)軟跨的形式上。在材料的使用上，要優(yōu)先利用那些拆除的材料或者是既有的過(guò)度材料來(lái)科學(xué)有效的連接零件，如此以來(lái)，不但有效的節(jié)約了材料，還確保了安全運(yùn)行的效果。

5 結(jié)束語(yǔ)

對(duì)于既有線接觸網(wǎng)軟跨改造施工來(lái)講，整個(gè)施工過(guò)程都比較復(fù)雜繁瑣，但是在施工的過(guò)程中只要認(rèn)知勘察現(xiàn)場(chǎng)、科學(xué)合理分析，那么改造工程一定可以順利的完成，并且會(huì)取得顯著的效益。

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