基于環(huán)保理念視角下的公路路基設(shè)計(jì)方法分析

馬騰

摘 要：公路建設(shè)作為我國交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展不可或缺的重要組成部分，其建設(shè)質(zhì)量對(duì)于投入使用之后的行車安全及物資運(yùn)輸?shù)扔兄诛@著的影響，而對(duì)于公路建設(shè)質(zhì)量影響最大的就是路基部分，路基在具體的建設(shè)過程中，往往受到諸多因素的影響而出現(xiàn)質(zhì)量問題，并且路基損壞帶來的路面損壞還會(huì)帶來一定的環(huán)境污染問題。基于此，本文探討了在環(huán)保理念視角下的公路路基設(shè)計(jì)。

關(guān)鍵詞：公路路基;環(huán)保理念;設(shè)計(jì)

1、路基作用及設(shè)計(jì)現(xiàn)狀分析

1.1路基作用分析

路基是整個(gè)公路建設(shè)工程的重要部分，路基需要承載的力可以分為如下的三部分：第一，路基自身的重力。第二，路面自身的重力。第三，行駛在路面上的車輛重力。這三部分重力疊加的數(shù)值堪稱巨大，再加之路面承載的重力總和會(huì)隨著車輛重力的變化而變化，為此，路基自身除了需要具備較大的強(qiáng)度之外，還需要具備長時(shí)間運(yùn)營之后維持不變的穩(wěn)定性等特征。在具體的公路建設(shè)過程中，由于路基這部分的工程量較大且覆蓋的范圍相對(duì)較廣，導(dǎo)致資金等方面的投入較大，再加之公路建設(shè)只有在路基建設(shè)完成且驗(yàn)收合格之后方可開展，為此，路基工程的建設(shè)時(shí)長往往對(duì)于整個(gè)公路建設(shè)工程有著決定性的影響。除此之外，因?yàn)槁坊侵苯雍妥匀画h(huán)境因素進(jìn)行接觸的一類工程，其自身的穩(wěn)定性是受到自然環(huán)境因素影響的。為此，就需要在環(huán)保理念的加持下開展相應(yīng)的路基設(shè)計(jì)工作。

1.2路基設(shè)計(jì)現(xiàn)狀分析

從環(huán)保理念這一角度出發(fā)，現(xiàn)如今的公路路基設(shè)計(jì)中存在著如下幾方面的問題：第一，建設(shè)材料方面的問題。路基設(shè)計(jì)建設(shè)中所使用的傳統(tǒng)材料不但有著一定程度的刺激性氣味， 并且在長期受到滲水及重力的影響下，有著很大概率出現(xiàn)形變甚至于坍塌的問題，這一問題的存在直接影響到了公路工程的建設(shè)質(zhì)量及投入使用之后的行車安全。第二，生態(tài)防護(hù)層面的問題。在當(dāng)前的公路路基設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中，為了保障公路面積的最大化，就完全忽視原有的生態(tài)環(huán)境條件，直接進(jìn)行鏟出工作，如此一來，不但損壞了公路建設(shè)附近的生態(tài)環(huán)境，再加之公路路基設(shè)計(jì)中忽視了綠化植被種植及排布，導(dǎo)致空氣污染逐步加重。除此之外，公路的排水也存在著一定的問題，就是公路本身排水系統(tǒng)的不合理設(shè)計(jì)，導(dǎo)致有較大概率發(fā)生公路大塌陷問題，并且這部分水由于未經(jīng)過任何的處理，也會(huì)帶來一定程度的水污染問題。

2、環(huán)保理念加持下的路基設(shè)計(jì)原則分析

2.1因地制宜

路基是公路工程得以順利進(jìn)行的重要基礎(chǔ)保障，路基部分的建設(shè)從某種程度上來說直接決定著整個(gè)公路建設(shè)工程的質(zhì)量。在這種情況下，為了最大程度的避免路基建設(shè)環(huán)節(jié)中的病害問題、河溝堵塞及水土流失等一系列問題的發(fā)生，在設(shè)計(jì)路基的過程中需要嚴(yán)格遵循因地制宜的原則。簡單一些來說，就是在正式設(shè)計(jì)路基之前，需要針對(duì)路基施工現(xiàn)場所在區(qū)域做出全面充分的勘察工作，在全面掌握路基建設(shè)所在區(qū)域的氣象、地質(zhì)、水文等諸多自然因素之后，做出合理化的設(shè)計(jì)，通過選用合適的建筑材料及合理的施工方式，來保障路基邊坡的坡率和路基橫斷面形式的科學(xué)及合理性，借此來保障整個(gè)路基的耐久性、穩(wěn)定性及強(qiáng)度可以完全滿足公路建設(shè)的具體要求。除此之外，還需要考慮的一點(diǎn)問題就是經(jīng)濟(jì)性問題，在做到盡可能就地取材的基礎(chǔ)上，降低路基施工建設(shè)的成本投入。

2.2綠化原則

基于環(huán)保理念下的公路路基設(shè)計(jì)需要嚴(yán)格遵循綠化原則，公路路基附近的綠化不但可以極大的降低司機(jī)的視覺疲勞，同時(shí)也是預(yù)防水土流失問題出現(xiàn)的重要保障，同時(shí)，路基附近的綠化可以和周邊的景觀林等區(qū)域做出有機(jī)的結(jié)合，繼而形成一個(gè)立體化的生態(tài)系統(tǒng)。在考慮路基綠化設(shè)計(jì)這一方面的過程中，需要確保為司機(jī)留出開闊視野的同時(shí)確保車輛之間及人車之間的安全距離，并且需要盡可能的和周邊的果林等樹林進(jìn)行結(jié)合，同時(shí)綠化樹種的選擇需要以當(dāng)?shù)貥浞N為主，搭配上具備經(jīng)濟(jì)、美化等功能的樹種。

2.3重點(diǎn)原則

在設(shè)計(jì)的公路路基的過程中，設(shè)計(jì)人員需要將設(shè)計(jì)方案中的重點(diǎn)凸顯出來，特別是需要著重考慮路基施工建設(shè)中的自然環(huán)境、地質(zhì)、水文等因素，并以此為基礎(chǔ)建立健全環(huán)境惡化及水土流失災(zāi)害發(fā)生的預(yù)防及處理體系，并在環(huán)保目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)上，針對(duì)路基有可能會(huì)出現(xiàn)病蟲害問題制定出相應(yīng)的防護(hù)措施，以此來保障公路自身的穩(wěn)定性。

3、環(huán)保理念加持下的路基設(shè)計(jì)分析

3.1選取綠色環(huán)保建筑材料

在具體的路基設(shè)計(jì)工作中，主要包括路基主體、排水設(shè)施、防護(hù)設(shè)施、加固設(shè)施等方面。從環(huán)保理念這一角度出發(fā)，在設(shè)計(jì)路基的過程中，需要選擇合適的環(huán)保建設(shè)方法及環(huán)保建筑材料。比如，在設(shè)計(jì)路基的環(huán)節(jié)中，首先需要考慮的問題就是路基的建設(shè)材料，之前常用的建筑材料主要是包括石質(zhì)土等。但在時(shí)代發(fā)展社會(huì)不斷進(jìn)步的影響下，在路基的建設(shè)環(huán)節(jié)中開始使用垃圾資源化這項(xiàng)技術(shù)。由于我國人口基數(shù)大，導(dǎo)致每天產(chǎn)生的垃圾數(shù)量也是十分可觀的，從環(huán)保的理念出發(fā)，路基建設(shè)中開始廣泛使用垃圾混凝土，這一材料不但在整體提升公路的抗壓強(qiáng)度、防形變能力及路基強(qiáng)度上發(fā)揮了關(guān)鍵作用。同時(shí)，因?yàn)槔炷潦抢?jīng)過粉碎、攪拌、混合多道工序之后的形成的較高強(qiáng)度路基材料，本身不會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染，為此，在設(shè)計(jì)路基的過程中，可以選用這一環(huán)保建筑材料。

3.2特殊路基的合理設(shè)計(jì)

在設(shè)計(jì)公路路基的過程中，部分時(shí)候會(huì)遇到一些較為特殊的情況，在遭遇到這些情況的時(shí)候，可以在全面獲取當(dāng)?shù)氐刂匪臈l件數(shù)據(jù)的情況下，做出合理的處理，比如在路基設(shè)計(jì)施工中遇到淺層地表軟土路基的時(shí)候，就可以使用開挖換填的方式進(jìn)行處理，為了保障最終的處理效果，換填材料可以選用透水性材料。與此同時(shí)，在設(shè)計(jì)路基的過程中需要制定出路基部分的支擋措施，并在全面結(jié)合路基邊坡高度及地質(zhì)條件的前提下，有機(jī)結(jié)合植物和工程防護(hù)，以便在穩(wěn)固邊坡穩(wěn)定性的同時(shí)落實(shí)相應(yīng)的生態(tài)防護(hù)措施。

3.3邊坡防護(hù)的設(shè)計(jì)優(yōu)化

在建設(shè)路基的這一段時(shí)間里，也是整個(gè)高填方邊坡穩(wěn)定與否的關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)，在具體的施工環(huán)節(jié)中，高填方會(huì)將其所在位置的土壤結(jié)構(gòu)和外部環(huán)境做出相應(yīng)的改變，如此一來，其自身對(duì)于水損害的抵抗能力將會(huì)不斷的降低，再加之受到外部重力的持續(xù)影響，導(dǎo)致路基本身的穩(wěn)定性出現(xiàn)了大幅度的降低。但在防護(hù)得當(dāng)?shù)那闆r下，土壤強(qiáng)度和時(shí)間之間就會(huì)形成一個(gè)正相關(guān)關(guān)系，從而大幅度強(qiáng)化高填方邊坡工程的穩(wěn)定性。由此出發(fā)，路基本身的邊坡防護(hù)工作是十分重要的，可以采用防護(hù)結(jié)合綠化措施的方式。

4、總結(jié)

公路建設(shè)作為我國交通運(yùn)輸事業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的重要基礎(chǔ)，公路建設(shè)的整體質(zhì)量及安全性需要給予高度的關(guān)注。而對(duì)于公路建設(shè)而言，路基才是其整體建設(shè)質(zhì)量的重要保障。但就當(dāng)前的路基設(shè)計(jì)工作看來，在建設(shè)材料選用及生態(tài)防護(hù)上存在一定的問題，導(dǎo)致路基建設(shè)質(zhì)量不如人意。為此，必須要在全面遵循因地制宜、綠化、重點(diǎn)三大原則的基礎(chǔ)上，通過選取綠色環(huán)保建筑材料、特殊路基的合理設(shè)計(jì)以及邊坡防護(hù)的設(shè)計(jì)優(yōu)化等方式，實(shí)現(xiàn)路基的環(huán)保設(shè)計(jì)目標(biāo)。

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