分析交通信息化發(fā)展中存在的問題及優(yōu)化策略

李淑香

（菏澤市交通運(yùn)輸局 山東 菏澤 274000）

交通信息化通常是立足于網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)發(fā)展的，對于交通數(shù)據(jù)實(shí)施集中化與信息化的處理，進(jìn)而一定程度上提高交通管理的效率以及交通服務(wù)質(zhì)量。交通信息化作為我國信息化發(fā)展中非常關(guān)鍵的一部分，不只可以促進(jìn)國家交通領(lǐng)域的不斷發(fā)展，還可以應(yīng)對好交通管理這項(xiàng)工作中存在的難題。近期，交通信息化已然變成促進(jìn)國家交通系統(tǒng)進(jìn)步的關(guān)鍵因素，對于交通現(xiàn)代化發(fā)展的推動作用也開始逐漸顯著，變成我國交通服務(wù)領(lǐng)域當(dāng)中的關(guān)鍵基石。

1 交通信息化發(fā)展當(dāng)中存在的問題

1.1 并未創(chuàng)建完善的信息系統(tǒng)機(jī)制

信息系統(tǒng)機(jī)制決定著交通信息化的前進(jìn)步伐與發(fā)展程度，就現(xiàn)下的情況而言，我國并沒有建立起完善的交通信息化運(yùn)行機(jī)制，交通信息化總體上仍處在初級發(fā)展階段，還是不夠完善。我國交通管理的相關(guān)部門所牽扯的內(nèi)容相對較多，信息化的發(fā)展與建設(shè)極易被忽略，并沒有運(yùn)用統(tǒng)一化的標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)制運(yùn)用也缺少應(yīng)有的適應(yīng)性，比如在信息化管理期間并沒有建立對應(yīng)的鼓勵(lì)體制、管理體制以及運(yùn)行體制，在交通信息化的發(fā)展當(dāng)中缺少主動性與規(guī)范性。

1.2 交通信息資源共享度有待提升

不同區(qū)域的交通信息化管理所屬于的交通管理機(jī)構(gòu)也有所不同，所以在整體應(yīng)用時(shí)無法實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一，也就難以很好的借助公路信息資源，造成很多資源浪費(fèi)或是發(fā)展的兩極化，大部分有效的資源長時(shí)間處在閑置狀態(tài)中[1]。在一般情況下，大部分交通信息數(shù)據(jù)都是借助信息憑臺來進(jìn)行公示，因?yàn)閷煌ㄐ畔⒒鄙僖欢ǖ年P(guān)注度，所以造成動態(tài)以及時(shí)效性的數(shù)據(jù)缺少支持，交通信息網(wǎng)的規(guī)劃與發(fā)展水平難以達(dá)到人們對其所提出的要求。此外，每個(gè)部門間缺少相應(yīng)的溝通，也并沒有從整體的角度去想問題，一般都是依據(jù)本部的具體情況來進(jìn)行考慮，這就導(dǎo)致交通信息數(shù)據(jù)無法得到很好的整合與分享。

1.3 缺少專業(yè)性的技術(shù)人才

國家交通信息化前進(jìn)的腳步較為緩慢，仍處在初步階段，造成這個(gè)問題的關(guān)鍵性因素就是缺少專業(yè)人才。在整體做基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)期間，需要眾多的信息技術(shù)人才。然而在具體建設(shè)當(dāng)中，時(shí)常碰到施工問題難以解決或是人手短缺這些問題，這為信息化的廣泛普及造成了困難。施工從事者與管理從事者缺少信息化的相關(guān)知識，以至于連最為基礎(chǔ)的信息記錄都無法實(shí)現(xiàn)，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)人才較為匱乏。

2 針對交通信息化發(fā)展問題的解決措施

2.1 強(qiáng)化交通信息化的建設(shè)力度

信息化建設(shè)期間較為復(fù)雜，因其較為系統(tǒng)全面，且牽扯到大量的東西，在交通信息化的建設(shè)期間每時(shí)每刻都要有對應(yīng)的技術(shù)來作為支撐，針對這樣的形式，需要對應(yīng)的負(fù)責(zé)人提升對于交通信息化方面的重視程度[2]。首先，對應(yīng)的負(fù)責(zé)人需要意識到信息化建設(shè)，本質(zhì)就是在把握了信息化建設(shè)的主要內(nèi)容與特征以后，強(qiáng)化信息化建設(shè)，同時(shí)做相應(yīng)的監(jiān)測，這其中所牽扯的工作內(nèi)容，要自己進(jìn)行判斷，把控好交通信息化的發(fā)展進(jìn)度；其次，應(yīng)結(jié)合目前交通領(lǐng)域的特征與信息化建設(shè)這個(gè)主體，建立信息化的操作平臺，商定平臺基本的工作內(nèi)容，針對部分問題，和有關(guān)的人進(jìn)行溝通，讓其可以盡可能的扶持資金、技術(shù)與政策制度，建立的工作體制能夠催化交通信息化的產(chǎn)生，把總體的建設(shè)效率逐步提升。

2.2 完善制度體制，確保信息化發(fā)展

推廣與發(fā)展交通信息化應(yīng)該創(chuàng)建對應(yīng)的制度與體制，促進(jìn)交通信息化工作的順利開展。并且還應(yīng)該對各個(gè)員工的基本責(zé)任進(jìn)行明確，科學(xué)的對其工作任務(wù)實(shí)施劃分，讓員工都可以做到各司其職。最后，還應(yīng)該逐步優(yōu)化相關(guān)的監(jiān)督體制，在整體上對交通信息化發(fā)展這個(gè)工作實(shí)施監(jiān)督，對于這其中不夠合理的地方提出一些有效的整改意見，同時(shí)做進(jìn)一步的優(yōu)化，依據(jù)已有的規(guī)章制度與建設(shè)計(jì)劃來進(jìn)行后續(xù)的信息化建設(shè)工作。

2.3 增強(qiáng)交通信息資源共享， 提升資源利用效率

交通信息化的發(fā)展過程中，強(qiáng)化資源共享的重要性毋庸置疑，因此應(yīng)保障信息資源可以在各個(gè)地區(qū)都能夠流通。1.主管部門應(yīng)從整體上思考問題，加強(qiáng)每個(gè)部門間的交流與合作，讓每個(gè)部門就交通管理這個(gè)角度開始著手，在具體管理當(dāng)中保持著緊密的合作。2.各大省市應(yīng)建立起統(tǒng)一性的數(shù)據(jù)模型，給地方交通管理機(jī)構(gòu)給予對應(yīng)的技術(shù)以及數(shù)據(jù)支撐，給人們提供更為方便且高效的交通信息[3]。3.建立交通信息化數(shù)據(jù)庫，確保每個(gè)區(qū)域?qū)煌ㄐ畔⒒靡赃M(jìn)行統(tǒng)一化管理，一同編織出信息化管理的相關(guān)制度，并上傳到網(wǎng)上以供其他區(qū)域進(jìn)行參考；4.強(qiáng)化信息共享中的安全建設(shè)，對于信息化系統(tǒng)實(shí)施安全防護(hù)、設(shè)計(jì)網(wǎng)關(guān)和防火墻這些，保障信息共享時(shí)能夠具有安全性[5]。

3 結(jié)束語

總之，交通信息化的建設(shè)與發(fā)展能夠在很大程度上提升城市交通的服務(wù)水平。所以針對交通領(lǐng)域而言，應(yīng)該對交通信息化建設(shè)這個(gè)工作予以高度的重視，同時(shí)增加投入的力度，結(jié)合本區(qū)域的具體情況，進(jìn)一步優(yōu)化交通信息資源相關(guān)平臺的建設(shè)，彰顯出信息技術(shù)在交通管理當(dāng)中所具有的作用，提升服務(wù)水平，促進(jìn)交通行業(yè)更為穩(wěn)定的發(fā)展。