市政道路瀝青路面質(zhì)量通病防控

于龍

（江蘇金鎖市政工程有限公司 江蘇 鹽城 224000）

引言

瀝青道路作為市政道路工程建設(shè)中重要內(nèi)容，對(duì)于人們交通出行具有重要的影響。當(dāng)下提高其使用的壽命，很多建筑企業(yè)在施工方面采取了一定的措施，但是由于外界各種因素影響，使得瀝青道路建設(shè)經(jīng)常出現(xiàn)質(zhì)量問題。這些質(zhì)量問題嚴(yán)重降低了道路使用壽命，同時(shí)也給施工人員生命財(cái)產(chǎn)安全帶來了威脅。因此，加強(qiáng)這方面防控是非常有意義的，相關(guān)建筑企業(yè)需要提高自身在這方面重視程度，根據(jù)具體質(zhì)量通病制定有效的防控措施。

1 市政道路瀝青路面常見質(zhì)量通病

1.1 路面早期破損問題

在瀝青道路建設(shè)中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)路面破損的情況，即在瀝青道路投入使用不久后，道路表面就會(huì)出現(xiàn)裂縫的問題。導(dǎo)致這種情況出現(xiàn)的原因有很多，其中具體的有以下兩點(diǎn)。第一，在施工控制方面存在不當(dāng)?shù)膯栴}。在實(shí)際道路建設(shè)時(shí)，部分施工單位將重心放在路面平整度上，而對(duì)于道路壓實(shí)度卻沒有多大的關(guān)注。與此同時(shí)，材料配合不合理和基質(zhì)瀝青未達(dá)標(biāo)也會(huì)給路面建設(shè)帶來不利的影響。第二，路基材料收縮也會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)破損的情況。這是因?yàn)槁坊牧鲜湛s會(huì)造成路面反射裂縫的情況出現(xiàn)，路面在受到碾壓后，就會(huì)出現(xiàn)裂縫的問題[1]。

1.2 路面車轍問題

路面車轍問題也是市政道路瀝青路面常見質(zhì)量通病之一，在道路使用期間，車輛的車輪會(huì)對(duì)道路產(chǎn)生作用力。這個(gè)作用力會(huì)使得路面變形，也會(huì)將降低其穩(wěn)定性。長此以往，路面就很容易出現(xiàn)車轍問題。一般情況下，車轍有壓密性車轍、流動(dòng)性車轍和磨耗性車轍三種。其中壓密性車轍的形成是由于設(shè)計(jì)空隙比例不合理造成的。在空隙比例不合理的情況下，路面結(jié)構(gòu)剛性就會(huì)有所降低，在道路承受相應(yīng)的荷載力后，就很容易出現(xiàn)壓密性車轍。另外，瀝青材料使用原料沒有達(dá)到相應(yīng)的質(zhì)量要求，也會(huì)導(dǎo)致路面穩(wěn)定性降低，從而使得路面結(jié)構(gòu)材料產(chǎn)生橫向移動(dòng)，出現(xiàn)車轍的問題。

1.3 路基、溝槽回填土沉陷

除了以上兩種質(zhì)量通病，路基、溝槽回填土沉陷也是瀝青道路施工企業(yè)需要多加注意的問題。在實(shí)際道路建設(shè)中，當(dāng)?shù)缆菲露冗^大時(shí)，就會(huì)降低道路的壓實(shí)功率，從而導(dǎo)致路基出現(xiàn)沉陷的問題。另外，回填土層含水量較多時(shí)，也會(huì)導(dǎo)致路面承載能力降低。在這種情況下，路面就沒辦法得到有效夲實(shí)，從而導(dǎo)致塌陷的問題。最后，回填土沉陷也受地下水位影響。如果地下水位下降，就會(huì)導(dǎo)致路基下陷，出現(xiàn)回填土沉陷的問題。

2 市政道路瀝青路面質(zhì)量通病防控措施

2.1 強(qiáng)化路基施工質(zhì)量管理

為了更好地進(jìn)行瀝青路面質(zhì)量通病防控，施工單位需要做好路基施工質(zhì)量管理工作。在實(shí)際中，在路基施工開展之前，先進(jìn)行清除工作，對(duì)雜填土、樹根等雜物進(jìn)行清理。在這過程中，如果遇到一些特殊的情況，如魚塘、軟土地基等，需要嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行處理。在進(jìn)行填方施工時(shí)，對(duì)于填方的土壤情況也需要進(jìn)行嚴(yán)格管控，避免使用腐殖土、淤泥這些泥土，同時(shí)進(jìn)行分層填筑壓實(shí)時(shí)，也需要科學(xué)的分層，保證每層厚度不超過20厘米[2]。另外，對(duì)于對(duì)于土質(zhì)中的含水量也需要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，要確保其在最佳含水量的偏差范圍內(nèi)，施工人員可以利用摻灰的方式來進(jìn)行調(diào)整。最后，施工人員還需要對(duì)瀝青年度和使用量進(jìn)行科學(xué)的控制，以現(xiàn)場(chǎng)原材料取樣得到的信息為依據(jù)，進(jìn)行使用量和粘度合理控制。

2.2 做好路面車澈?jiǎn)栴}處理

做好路面車轍問題處理工作，需要根據(jù)車轍的種類來分別處理。對(duì)于壓密性車轍的處理，施工人員可以采用微表處填補(bǔ)技術(shù)。這是因?yàn)閴好苄攒囖H一般車轍槽比較淺，應(yīng)用微表處理填補(bǔ)技術(shù)就能夠進(jìn)行處理。對(duì)于流動(dòng)性車轍的處理，這種車轍在長度和深度方面都比較大，因此處理起來會(huì)比壓密性車轍更難以處理?？紤]到車轍深度和路面性能因素，施工人員可以采用銑刨拉毛的方式，對(duì)車轍深度進(jìn)行降低。一般情況下，車轍拉毛是適用處理以下情況的。第一，流動(dòng)性車轍。第二，車轍深度在15毫米以上，并且基本穩(wěn)定。第三，車轍主要集中在道路表面，路基以下部分基本上沒受到什么損害。

2.3 加強(qiáng)路基、溝槽回填土沉陷防控

對(duì)于路基溝槽回填土沉陷防控，施工人員可以從以下幾點(diǎn)采取措施。第一，對(duì)于填土厚度進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保其符合施工設(shè)計(jì)的要求。對(duì)于填土標(biāo)高的控制，施工人員可以按照路面平行線進(jìn)行分層控制。在這過程中，為了避免層與層之間銜接處超標(biāo)，施工人員在施工時(shí)需要對(duì)接茬臺(tái)階的最小長度進(jìn)行把控。第二，對(duì)于一些難以壓實(shí)的地方，施工人員需要進(jìn)行檢查，并采用蛙式打夲機(jī)具進(jìn)行壓實(shí)，確保夯實(shí)的效果。在實(shí)際中，如果回填是用了兩種不同的土質(zhì)，這時(shí)施工人員就需要先做好擊實(shí)試驗(yàn)，根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)得到相應(yīng)的擊實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。第三，如果在冬季作業(yè)時(shí)，對(duì)于所使用的回填土，施工人員也需要進(jìn)行控制，避免使用凍土來進(jìn)行回填。

2.4 嚴(yán)格處理路面接縫問題

在一般情況下，路面接縫有兩種形式，即縱向接縫和橫向接縫。在實(shí)際中，為了保證路面完整性，施工人員需要對(duì)路面接縫問題進(jìn)行嚴(yán)格處理?？v向接縫有熱接縫和冷接縫兩種，對(duì)于這兩種縱向接縫碾壓時(shí)，施工人員需要區(qū)別處理。這樣才能夠更好地進(jìn)行縱向接縫碾壓，降低縱向裂縫出現(xiàn)可能性。跟縱向裂縫相比。橫向雷鋒對(duì)于道路的影響將會(huì)更大。因此對(duì)于橫向接縫的處理需要更加謹(jǐn)慎。施工人員可以先用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，然后在橫向接縫上沿著其方向再碾壓，最后在碾壓完成后再進(jìn)行正常的縱向碾壓。通過這種碾壓的方式，橫向接縫問題將得到較好的處理。

3 結(jié)語

綜上所述，對(duì)于瀝青路面質(zhì)量通病的防控，施工人員需要結(jié)合常見的幾種質(zhì)量通病進(jìn)行科學(xué)防控。施工人員需要加強(qiáng)路基施工質(zhì)量方面的管理，在路基工作開展之前做好清理工作。同時(shí)對(duì)路面車轍問題，施工人員也需要根據(jù)車轍的種類采取合適的措施。最后，做好路基、溝槽回填土沉陷防控措施，對(duì)其中填土厚度和標(biāo)高等進(jìn)行嚴(yán)格控制，實(shí)現(xiàn)瀝青道路良好建設(shè)。