高速公路隧道機(jī)電工程施工質(zhì)量控制要點(diǎn)探析

劉博

（遼寧大通公路工程有限公司 遼寧 沈陽(yáng) 110000）

引言

高速公路機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)行，運(yùn)行規(guī)模大，涵蓋內(nèi)容廣，技術(shù)水平高能夠大大提升現(xiàn)代化的運(yùn)營(yíng)管理水平，但不可否認(rèn)的是，隧道機(jī)電工程安裝過(guò)程中，工程量的浩大和復(fù)雜的工作內(nèi)容以及高要求的標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量會(huì)對(duì)隧道公路機(jī)電系統(tǒng)的安裝起到直接的影響性作用，這就需要施工人員根據(jù)實(shí)際的安裝工作環(huán)境進(jìn)行內(nèi)容的選取，采取科學(xué)的管控辦法讓公路的運(yùn)行體系在合理合適的范圍之內(nèi)，從而進(jìn)一步提高機(jī)電設(shè)備的安裝質(zhì)量，真正促進(jìn)高速公路的建設(shè)與完善。

1 隧道機(jī)電工程特點(diǎn)

1.1 設(shè)備種類多

高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)由監(jiān)控、照明等多個(gè)系統(tǒng)組成，設(shè)備種類多，管理難度大。為保證隧道正常運(yùn)行，設(shè)計(jì)中應(yīng)做好機(jī)電設(shè)備的合理配置，保證各設(shè)備之間具有良好的兼容性。高速公路隧道機(jī)電工程施工標(biāo)準(zhǔn)高，對(duì)機(jī)電設(shè)備要求高，應(yīng)即可能選擇較高的配置。

1.2 施工工期緊張

高速公路前期土建工程施工往往后會(huì)延長(zhǎng)工期交工，這就造成機(jī)電工程施工工期縮短。為了保證高速公路順利完工，就必須壓縮工期，經(jīng)常出現(xiàn)機(jī)電設(shè)備安裝與調(diào)試不規(guī)范的情況，產(chǎn)生質(zhì)量隱患。

1.3 結(jié)構(gòu)復(fù)雜

高速公路隧道機(jī)電工程由多個(gè)系統(tǒng)構(gòu)成，包含大量機(jī)電設(shè)備，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。各系統(tǒng)直接相互聯(lián)系，協(xié)調(diào)完成工作，控制難度大。機(jī)電系統(tǒng)施工與調(diào)試工作難度大，處治不當(dāng)會(huì)產(chǎn)生很多故障，管理難度大[1]。

1.4 技術(shù)含量高

隨著對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)管理要求的不斷提高，隧道機(jī)電系統(tǒng)的已逐步向智能化、集成化方向發(fā)展。隧道機(jī)電系統(tǒng)不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，還具有較高的技術(shù)含量。

2 高速公路隧道機(jī)電工程施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

2.1 施工準(zhǔn)備

高速公路特長(zhǎng)隧道機(jī)電安裝工程施工準(zhǔn)備階段，應(yīng)進(jìn)行施工總進(jìn)度計(jì)劃方案和單項(xiàng)工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃編制，并抽調(diào)和組織經(jīng)驗(yàn)豐富的供電、消防、通風(fēng)、通信、自動(dòng)化等專業(yè)的工程技術(shù)人員組建項(xiàng)目管理部。準(zhǔn)備好機(jī)電施工所需機(jī)械設(shè)備，如叉車、工具車等運(yùn)輸工具，光纖熔接儀、誤碼檢測(cè)儀、多功能信號(hào)源等測(cè)控儀器等，并針對(duì)本工程材料設(shè)備需求量大、對(duì)機(jī)械設(shè)備要求較高的實(shí)際，明確具體的材料、設(shè)備采購(gòu)方案，加強(qiáng)驗(yàn)收。

2.2 準(zhǔn)備工作落實(shí)，主體責(zé)任強(qiáng)化

高速公路隧道機(jī)電工程系統(tǒng)的安裝離不開系統(tǒng)完善的前期準(zhǔn)備工作，高速公路隧道機(jī)電安裝工程的準(zhǔn)備工作主要包括三大方面的內(nèi)容，首先在安裝之前，安裝單位應(yīng)該做好項(xiàng)目的整體規(guī)劃和預(yù)設(shè)方案，有效確保各個(gè)工作內(nèi)容在預(yù)定的工期和計(jì)劃上執(zhí)行，有效保障工程的順利推進(jìn)，其次，在安裝工作的前期，各個(gè)系統(tǒng)安裝工作人員之間要做好彼此的交流和溝通，讓信息暢通，數(shù)據(jù)流通，語(yǔ)言精通，主體工作負(fù)責(zé)人要根據(jù)不同安裝工作人員的實(shí)際專業(yè)水平和工作能力，安排與工作能力相匹配的安裝工作，最后，安裝人員還要加強(qiáng)后續(xù)安裝工作的場(chǎng)域信息交流和有效數(shù)據(jù)信息提取，公路隧道內(nèi)的清潔工作也應(yīng)該進(jìn)一步做好，為行車人營(yíng)造出一種良好的行車環(huán)境，保障行車人路上的安全。

2.3 施工資料管控

(1)建立施工材料管理的臺(tái)賬對(duì)于施工資料管理來(lái)說(shuō)，是高速公路隧道機(jī)電施工過(guò)程中一項(xiàng)關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，當(dāng)施工項(xiàng)目完成以后，必須要建立相關(guān)的施工資料，并且要對(duì)施工資料加強(qiáng)管理。尤其是對(duì)于較長(zhǎng)的高速公路隧道來(lái)說(shuō)，不僅施工工程量巨大，需要管理的施工資料也會(huì)非常的多，面對(duì)這種情況，施工單位需要及時(shí)建立施工材料管理的臺(tái)賬，并且需要安排專門的人進(jìn)行管理，也需要對(duì)臺(tái)賬中的信息進(jìn)行及時(shí)的更新，確保施工進(jìn)度和臺(tái)賬中的信息相對(duì)應(yīng)。(2)提高施工過(guò)程中資料收集和整理的效率施工進(jìn)度要與施工資料向?qū)?yīng)，這樣才能夠保證高速公路機(jī)電工程施工能夠順利的進(jìn)行。但是從實(shí)際情況來(lái)看，由于施工人員的素質(zhì)問(wèn)題和施工管理的問(wèn)題，導(dǎo)致施工資料并沒有跟上施工進(jìn)度，有很多資料都是施工完成以后才補(bǔ)上的，這樣一來(lái)，施工資料的真實(shí)性也就大打折扣了。所以，在施工的過(guò)程中，施工單位要加強(qiáng)對(duì)施工資料的監(jiān)管，并且要加大審查的力度，保證工程資料能夠及時(shí)、準(zhǔn)確的完成。

2.4 施工進(jìn)度管控要點(diǎn)

根據(jù)項(xiàng)目施工計(jì)劃，合理安排各分項(xiàng)工程的施工工期。對(duì)工序項(xiàng)目進(jìn)行分解，確定施工順序，縮短各工序之間的銜接時(shí)間。對(duì)隧道機(jī)電工程施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的影響因素進(jìn)行分析，合理制定各分項(xiàng)、分部工程施工工期。高速公路隧道機(jī)電工程施工工期緊張，合理安排工期可有效避免出現(xiàn)工期延誤，進(jìn)而出現(xiàn)趕工期的現(xiàn)象，降低施工質(zhì)量。

2.5 施工安全管理

隧道工程施工空間狹窄、隧洞內(nèi)照明不足，隧道過(guò)長(zhǎng)，施工作業(yè)面安全隱患突出，為確保隧道施工安全，必須在施工開始前加強(qiáng)對(duì)施工人員的安全培訓(xùn)，在安全隱患較多的機(jī)械設(shè)備上張貼警示標(biāo)識(shí)，在一天內(nèi)車流量較少的時(shí)段暫時(shí)封閉公路隧道施工路段，為隧道施工提供相對(duì)穩(wěn)定的作業(yè)環(huán)境，保證隧道施工取得理想的施工效果。

2.6 嚴(yán)格開展質(zhì)量驗(yàn)收工作

對(duì)所有機(jī)電設(shè)備進(jìn)行通電檢測(cè)，從外觀、完整性和運(yùn)行情況等各個(gè)方面進(jìn)行全面的質(zhì)量驗(yàn)收。檢查機(jī)電設(shè)備運(yùn)行的可靠性，對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)解決。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)識(shí)，線纜布置與壓接情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)存在壓接不實(shí)或線纜不整齊等問(wèn)題，及時(shí)聯(lián)系管理人員處理。

3 結(jié)語(yǔ)

由于隧道的修建長(zhǎng)度主要由地理環(huán)境決定，所以對(duì)于一些較長(zhǎng)的隧道來(lái)說(shuō)，施工環(huán)境也會(huì)更加的惡劣，而且工程量也會(huì)隨之增加，為了能夠盡快的完成機(jī)電施工任務(wù)，不僅需要加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程的管控，還需要?jiǎng)?chuàng)新施工技術(shù)，這樣才能夠更好的提高施工的質(zhì)量和施工的效率。