道路橋梁樁基施工技術(shù)的運(yùn)用與研究

摘 要：道路橋梁樁基施工對(duì)橋梁的整體結(jié)構(gòu)及施工質(zhì)量都有很大影響，因此在選用施工技術(shù)時(shí)應(yīng)當(dāng)以其為重點(diǎn)部位來完善施工技術(shù)。本文首先分析了道路橋梁樁基的常見施工技術(shù)，接著結(jié)合工作實(shí)際和實(shí)踐施工，分析了橋梁樁基施工技術(shù)的各種具體應(yīng)用及應(yīng)用中的問題，旨在為廣大建筑建設(shè)從業(yè)者的實(shí)際工作提供理論參考。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;樁基;施工技術(shù);應(yīng)用

道路橋梁樁基施工是需要以完善的技術(shù)來開展的重要項(xiàng)目，因其施工過程常常因施工時(shí)的氣候環(huán)境、綜合條件和工藝技術(shù)等的影響，而很大程度的降低了其施工建設(shè)質(zhì)量，也不利于道路橋梁樁基在投入使用后長(zhǎng)期發(fā)揮其公共設(shè)施的作用，也給整體的道路橋梁施工帶來了不利的阻礙性影響。在了解了道路橋梁樁基的常見施工技術(shù)基礎(chǔ)上，分析其弄清施工過程所存在的問題，從而在道路橋梁樁基的施工中對(duì)各項(xiàng)技術(shù)有更好的具體應(yīng)用[1]。

一、道路橋梁樁基的常見施工技術(shù)分析

（一）人工挖孔樁技術(shù)。當(dāng)樁基的長(zhǎng)度、直徑和重量都比較小，則可以在道路橋梁樁基施工中，利用人力來挖掘樁基孔，并在其中安裝堅(jiān)固的鋼筋骨架，澆筑混凝土凝結(jié)成為樁基柱，對(duì)道路橋梁的上部結(jié)構(gòu)具有較好的輔助支撐作用。人工挖孔樁技術(shù)在道路橋梁樁基施工中具有多重優(yōu)勢(shì)，包括施工工藝簡(jiǎn)單，便于實(shí)際施工;所需要的設(shè)備也比較簡(jiǎn)單，在降低了施工設(shè)備支出的同時(shí)也更易操作;也能夠通過人工來更好的檢測(cè)挖掘出的樁基孔。一般來說，選用人工挖孔樁技術(shù)，都能在較短時(shí)間內(nèi)完成，對(duì)周圍環(huán)境的影響也比較小，是當(dāng)前道路橋梁樁基施工中的常用方法。

（二）鉆孔灌注樁技術(shù)。當(dāng)所需要施工的樁基本身比較大，則一般采用鉆孔灌注樁技術(shù)，可選的有正循環(huán)機(jī)反循環(huán)這兩類鉆孔方法。其施工原理是利用相應(yīng)的鉆孔設(shè)備，在施工地區(qū)的原有土體中利用成孔設(shè)備掏出泥漿從而構(gòu)造出樁孔。在樁孔中放置鋼筋籠結(jié)構(gòu)并以混凝土對(duì)其進(jìn)行灌注，即可得到道路橋梁的樁基。本技術(shù)的重點(diǎn)是對(duì)樁孔內(nèi)泥漿的抽出及其水位進(jìn)行管理，從而保障后期澆筑混凝土形成的樁基質(zhì)量。鉆孔灌注樁技術(shù)的優(yōu)勢(shì)包括設(shè)備易操作、成孔樁基建設(shè)的可變性、施工過程噪聲小，而且，較人工挖孔樁來說，能夠更快的挖出更大的成孔，獲得的樁基質(zhì)量也更標(biāo)準(zhǔn)，適應(yīng)當(dāng)前城市建設(shè)道路橋梁樁基施工中的多種施工情況，是當(dāng)前工業(yè)建設(shè)的重要項(xiàng)目[2]。

二、道路橋梁樁基施工過程的具體技術(shù)應(yīng)用

（一）開挖灌注樁孔環(huán)節(jié)。道路橋梁樁基施工應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格依據(jù)項(xiàng)目設(shè)計(jì)的規(guī)范性要求，通過測(cè)量放樣確定孔樁中心位置，并對(duì)樁體位置構(gòu)造準(zhǔn)確定位。在開挖樁孔時(shí)，工作則更為細(xì)致小心，對(duì)相鄰距離較小的樁柱，應(yīng)當(dāng)間隔開挖，并嚴(yán)格控制第一節(jié)井圈的中心線同所設(shè)計(jì)軸線的偏差≤ 2cm。開挖樁孔時(shí)還應(yīng)當(dāng)修筑鋼筋混凝土護(hù)壁，以規(guī)范的護(hù)壁厚度、強(qiáng)度來保護(hù)樁孔的正常開挖。搭接施工過程中的每節(jié)都應(yīng)當(dāng)在單工作日內(nèi)完工，并將護(hù)壁模板隔日拆除。在開挖的孔洞高度和設(shè)計(jì)標(biāo)高一樣后，需要對(duì)孔底的積水、殘?jiān)冗M(jìn)行清理，防止因?qū)犊椎淖o(hù)理不足而阻礙了后續(xù)的鋼筋、混凝土填充樁柱施工。這些都需要保持對(duì)施工過程各個(gè)細(xì)節(jié)的細(xì)致監(jiān)管，例如發(fā)現(xiàn)護(hù)壁有漏水、蜂窩狀，應(yīng)當(dāng)及時(shí)采取有效措施來解決當(dāng)前的樁基問題，防范安全事故的發(fā)生[3]。

（二）鋼筋籠施工環(huán)節(jié)。鋼筋籠結(jié)構(gòu)的制作也應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格參照設(shè)計(jì)圖紙來完成，一般需要先以相應(yīng)尺寸的鋼筋籠骨來構(gòu)建樣板架，把鋼筋在樣板上箍成鋼筋籠圈。在制作道路橋梁樁基中的鋼筋籠支撐物時(shí)，首先要將鋼筋在支架上固定，保持各主筋間距的均勻性，讓誤差能夠小于 1cm。接著，嚴(yán)格檢查鋼筋、焊條各自的細(xì)節(jié)質(zhì)量，確定其型號(hào)、性能、細(xì)節(jié)構(gòu)造等都能夠滿足施工規(guī)范中的要求。檢查滿足要求后，將定位圈焊接在鋼筋籠內(nèi)側(cè)，安裝本次施工所需的聲測(cè)檢測(cè)管來保障對(duì)焊接質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的檢測(cè)，保障鋼筋籠制作能夠符合樁基施工的安全性、標(biāo)準(zhǔn)性要求等。

將所制造的鋼筋籠進(jìn)行安裝施工前，需要先全面檢查孔內(nèi)情況，尤其是殘?jiān)练e、塌方孔洞等問題情況需要重點(diǎn)注意。將鋼筋籠搬運(yùn)、吊放進(jìn)樁孔，注意以標(biāo)準(zhǔn)化的細(xì)節(jié)操作來避免鋼筋籠變形，并對(duì)準(zhǔn)孔位、順直扶穩(wěn)之的勻速放入。在安裝鋼筋籠的過程中還需實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)其標(biāo)高，到達(dá)所設(shè)計(jì)的標(biāo)高后即利用吊筋、抗浮筋等的作用來固定鋼筋籠。

（三）混凝土灌注環(huán)節(jié)。首先需要對(duì)樁孔進(jìn)行細(xì)節(jié)化的全面清理，檢查具體的成孔質(zhì)量，保障孔壁無松動(dòng)、孔底無沉渣積水等，從而為混凝土灌注奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。若發(fā)現(xiàn)孔內(nèi)有較多難排積水，通過導(dǎo)管法，控制導(dǎo)管內(nèi)徑在 30cm 的最優(yōu)化內(nèi)徑，其長(zhǎng)度、壁厚能夠充分符合施工要求，并以法蘭盤、螺栓、橡皮圈的安裝來完善導(dǎo)管密封性，則在導(dǎo)管法作用下能夠有效規(guī)避當(dāng)前樁孔的漏水、滲水問題。在完成導(dǎo)管安裝后，往上端接好的漏斗中裝入濃度、配比和液量充足的混凝土水泥，通過控制隔水栓即能夠?qū)⒒炷镣ㄟ^導(dǎo)管灌到孔底，在孔內(nèi)水位因混凝土升高同時(shí)實(shí)現(xiàn)混凝土在孔內(nèi)的灌滿。

三、道路橋梁樁基施工需注意的問題分析

（一）人工挖孔樁需注意的問題。應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持在施工中遵循安全施工的理念進(jìn)行規(guī)范施工，對(duì)施工環(huán)境及相關(guān)影響因素有充分考慮，并做好相應(yīng)安全防護(hù)措施。比如：施工的現(xiàn)場(chǎng)控管、人員安排和氣候環(huán)境影響因素等。為增強(qiáng)人工挖孔樁的安全性，一般會(huì)在孔口設(shè)置防護(hù)欄、在樁孔護(hù)壁進(jìn)行加固防護(hù)，并對(duì)施工人員做好技術(shù)交底。在鋼筋籠和混凝土灌注時(shí)，準(zhǔn)確、穩(wěn)固的埋設(shè)護(hù)筒，在其上部開設(shè)灌漿機(jī)把護(hù)筒內(nèi)及其間的孔隙灌填嚴(yán)實(shí)。

（二）鉆孔灌注樁需注意的問題。保障有效的施工現(xiàn)場(chǎng)管理，清楚障礙物，準(zhǔn)確測(cè)量定樁位從而來埋設(shè)鋼護(hù)筒。當(dāng)鉆孔深度與設(shè)計(jì)標(biāo)高相等，則需要全面的檢測(cè)鉆孔成孔的各項(xiàng)指標(biāo)，借換漿法等方法來清孔，清孔時(shí)為防止塌孔問題，應(yīng)當(dāng)控制水位高度;在混凝土灌注前做二次清孔，從而讓灌注混凝土?xí)r孔內(nèi)沉積< 5cm?；炷凉嘧痘┕み^程中，要求鋼筋在地下的深度> 1m，灌注時(shí)以均勻連續(xù)的注漿，并在注漿完成后的5min內(nèi)把導(dǎo)管全部拆除。

（三）其他道路橋梁樁柱施工的常見問題。在道路橋梁施工中，由于施工區(qū)域常有較多的水流沖擊和泥沙影響，既增大了施工難度，也會(huì)給施工完成的樁基帶來很大的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。道路橋梁樁柱施工的常見問題主要為沉渣過厚和鋼筋籠上浮。沉渣過厚一般由于泥漿材料的配比和構(gòu)成與工程要求不符，其中的含砂量過高而導(dǎo)致沙料在樁孔內(nèi)沉積;而且，因施工不規(guī)范、孔壁受到水流和人為破壞，或鋼筋籠下放時(shí)碰撞孔壁造成的塌方，這些風(fēng)險(xiǎn)因素都會(huì)導(dǎo)致沉渣過厚。為對(duì)沉渣過厚問題進(jìn)行解決，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)控泥漿的配比指標(biāo)，在挖坑步驟時(shí)注意規(guī)范施工，借護(hù)壁來保障孔壁的規(guī)范性。在鋼筋籠下放時(shí)，也應(yīng)盡量不要讓鋼筋籠與孔壁碰撞。若檢查孔內(nèi)時(shí)還發(fā)現(xiàn)有過多沉渣，可以二次清孔來避免沉渣過厚。鋼筋籠上浮則一般是由于埋管位置過深或者混凝土在樁孔深處未及時(shí)供應(yīng)就已初凝，為避免鋼筋籠的上浮，應(yīng)當(dāng)經(jīng)常對(duì)導(dǎo)管上下提動(dòng)來保障注漿的標(biāo)準(zhǔn)性。

四、結(jié)論

綜上所述，道路橋梁樁基施工一般采用人工挖孔樁技術(shù)和鉆孔灌注樁技術(shù)，在整體工程的施工過程中，應(yīng)當(dāng)以標(biāo)準(zhǔn)化的施工操作來保障施工質(zhì)量，從而保障道路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性。

參考文獻(xiàn)

[1] 某橋梁樁基礎(chǔ)應(yīng)用鉆孔灌注樁施工技術(shù)分析[J]. 李昌春.? 建材與裝飾（上旬刊）. 2007（12）

[2] 壓力灌漿技術(shù)在橋梁樁基施工中的應(yīng)用[J]. 沈劍.? 湖南理工學(xué)院學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版）. 2008（03）

[3] 淺議橋梁樁基施工中的溶洞處理[J]. 張貝貝，何于淦，劉向磊.? 湖南工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào). 2016（06）

作者簡(jiǎn)介：嵇凱（1990.05-），男，漢族，江蘇泗陽，本科，助理工程師，泗陽縣住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局，研究方向：市政工程（道路橋梁）