在軌道交通工程中人性化設(shè)計(jì)的運(yùn)用研究

王海波 李響

摘要：隨著我國(guó)道路建設(shè)的快速發(fā)展，我國(guó)人們的出行方式更加多樣化，出行更加方便快捷。最近幾年，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，各個(gè)城市的城市化進(jìn)程都在快速的發(fā)展，城市的人口劇增，導(dǎo)致各個(gè)城市都出現(xiàn)了交通擁堵的情況。軌道交通憑借著快速、舒適、運(yùn)送量大等等特點(diǎn)占據(jù)了主導(dǎo)位置，每一個(gè)發(fā)展中的城市都在不斷的搭建軌道交通。

關(guān)鍵詞：軌道交通工程;人性化設(shè)計(jì);運(yùn)用

我國(guó)道路建設(shè)自改革開(kāi)放發(fā)展至今已經(jīng)取得了非常不錯(cuò)的成就，其成果得到了世界領(lǐng)域的認(rèn)可。隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的逐漸加速，城市人口數(shù)量在逐漸地增多，所以，對(duì)于城市的軌道交通需求也在逐漸提高?，F(xiàn)代社會(huì)中，很多情況下人們的出行都會(huì)選擇城市軌道交通方式，這種出行方式不僅方便、安全，環(huán)保效果也非常好，同時(shí)具有非常濃烈的人文情感和關(guān)懷。

1人性化設(shè)計(jì)概述

人性化設(shè)計(jì)主要就是在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，將人的感受和需求作為主要的核心理念，然后以此為基礎(chǔ)再考慮綜合性能、技術(shù)、結(jié)構(gòu)以及信息方面，從系統(tǒng)的角度出發(fā)來(lái)滿(mǎn)足人的心理、生理、社會(huì)以及文化等方面的要求。在特定的空間、時(shí)間基礎(chǔ)之上，人性化的設(shè)計(jì)理念也就有了具體的表達(dá)方式。因?yàn)槲覈?guó)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的發(fā)展還處在初期階段中，所以，各種產(chǎn)品、服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施以及周邊環(huán)境的設(shè)計(jì)最終目的依然還是滿(mǎn)足人的使用功能。在建筑領(lǐng)域中，設(shè)計(jì)一個(gè)車(chē)棚可以叫作是設(shè)計(jì)一個(gè)建筑物，而設(shè)計(jì)林肯紀(jì)念堂則稱(chēng)作是一個(gè)建筑。二者存在著明顯的區(qū)別，前者是功能型的建筑，而后者除了具備相應(yīng)的功能之外，還具備人文、社會(huì)、歷史、文化等方面的意義。以此類(lèi)推，只滿(mǎn)足運(yùn)輸功能需要的城市軌道交通是一種交通工具，而具備人性化空間、城市特色、歷史文化傳承的城市軌道交通項(xiàng)目就不僅僅是交通工具，還是整個(gè)城市的重要組成部分，是文化傳承的主要部分。

2人性化設(shè)計(jì)

2.1出入口通道的長(zhǎng)度設(shè)計(jì)

為了避免入口通道產(chǎn)生擁堵?tīng)顩r，在出入口的過(guò)道設(shè)計(jì)不應(yīng)超出100m，為了讓出入口場(chǎng)地的空間功能更能體現(xiàn)人性化的設(shè)計(jì)理念，一方面，通常來(lái)說(shuō)功能齊全、服務(wù)完備的出入口場(chǎng)地空間應(yīng)包括等候空間、換乘空間、休憩空間、服務(wù)空間等，這樣較好的保障了場(chǎng)地空間的完整性。另一方面，設(shè)計(jì)人員準(zhǔn)確計(jì)算好地鐵高峰的最大客流值。并且為了預(yù)防地鐵意外事故的發(fā)生，需將人員疏散的時(shí)間、乘客舒適度與客流能力相結(jié)合進(jìn)行考慮。

2.2城市軌道交通內(nèi)部空間人性化設(shè)計(jì)

我國(guó)的城市軌道交通建設(shè)時(shí)間比較晚，所以，設(shè)計(jì)理念相對(duì)來(lái)說(shuō)比較落后。在早期軌道交通站出入口的設(shè)計(jì)中，空間利用方面有著非常大的問(wèn)題。這些出入口的空間利用率比較低，內(nèi)部空間非常狹窄，并未考慮到城市發(fā)展較快的情況下所產(chǎn)生的人員擁堵問(wèn)題，承載力明顯不足。在后續(xù)的使用過(guò)程中，導(dǎo)致出入口部分的人員擁堵現(xiàn)象比較嚴(yán)重，停站口人群中很多都會(huì)沖出安全黃線，導(dǎo)致嚴(yán)重的安全問(wèn)題。這些問(wèn)題的存在，主要是因?yàn)閾Q乘出入口與火車(chē)站出入口2個(gè)方面存在問(wèn)題。因?yàn)槌鞘幸?guī)劃設(shè)計(jì)方面的一些問(wèn)題，導(dǎo)致這些有問(wèn)題的出入口依然在使用。在應(yīng)用人性化設(shè)計(jì)理念之后，在出入口位置上進(jìn)行人性化規(guī)劃，設(shè)計(jì)多個(gè)出入口可以有效輸送人群。由于地鐵空間是封閉化的，很多時(shí)候見(jiàn)不到陽(yáng)光，并且通風(fēng)上也不太便利，很容易給乘客造成緊張壓抑。故而，在設(shè)計(jì)時(shí)做好燈光的合理設(shè)計(jì)非常關(guān)鍵，在設(shè)計(jì)中，通過(guò)合理照明方式的選擇，在利用基礎(chǔ)照明手段保證照明水平時(shí)，還可以適當(dāng)?shù)貙⒄w環(huán)境營(yíng)造出來(lái)，從而形成一個(gè)溫馨的環(huán)境，通過(guò)裝飾照明的方式將空間的環(huán)境品質(zhì)提升，將車(chē)廂乘客因環(huán)境帶來(lái)的緊張情況緩解，提升乘客的乘坐感。

2.3關(guān)于站廳的設(shè)計(jì)

地鐵站內(nèi)站廳通常被設(shè)置在地下，其設(shè)計(jì)內(nèi)容必須滿(mǎn)足以下要求：①站廳引導(dǎo)、集散乘客以及售票、檢票等基礎(chǔ)功能得到滿(mǎn)足;②為了使得站廳設(shè)計(jì)更加人性化，需要對(duì)付費(fèi)與非付費(fèi)區(qū)域有著清晰的劃分，通過(guò)加設(shè)欄桿隔離，從而將出入口的人流正確引入到過(guò)渡大廳之中。除此之外，當(dāng)設(shè)計(jì)位于不同路線交匯處時(shí)，可以據(jù)此設(shè)置共用站廳或者是利用線路間的連通從而建立統(tǒng)一化的換乘大廳。人流的進(jìn)出容易出現(xiàn)混合交叉，所以在換乘大廳中予以明確的標(biāo)示系統(tǒng)也使得站廳的人流疏散效果得到更好的發(fā)揮。

2.4無(wú)障礙設(shè)計(jì)

地鐵的無(wú)障礙設(shè)計(jì)是人性化的重要組成部分，可以更好地反映當(dāng)今的社會(huì)關(guān)系和對(duì)弱勢(shì)群體的關(guān)懷。城市軌道交通中的無(wú)障礙設(shè)備，應(yīng)該包括無(wú)障礙設(shè)計(jì)的所有內(nèi)容：諸如無(wú)障礙電梯，無(wú)障礙衛(wèi)生間，無(wú)障礙滑梯，無(wú)障礙客戶(hù)服務(wù)中心，無(wú)障礙坡道等，有些車(chē)站還設(shè)有專(zhuān)門(mén)的座位和輪椅的停放位置。此外，應(yīng)該確保內(nèi)部的導(dǎo)盲設(shè)施以及其他設(shè)置的連續(xù)性。在考慮人性化設(shè)計(jì)時(shí)，還需要充分考慮出口細(xì)節(jié)，例如車(chē)站出口扶手，樓梯，欄桿等。

2.5城市軌道交通公共廣播人性化設(shè)計(jì)

城市軌道交通在進(jìn)行人性化設(shè)計(jì)的過(guò)程中，不僅要從乘客視覺(jué)感受的角度出發(fā)，同時(shí)還應(yīng)該從聽(tīng)覺(jué)的角度出發(fā)。城市軌道交通公共廣播可以分成電子合成音播報(bào)與人工語(yǔ)音播報(bào)。這2種方式一個(gè)是日常工作的方式，另外一個(gè)則是臨時(shí)播報(bào)的方式。從聲音分貝的角度出發(fā)，前后二者在人多嘈雜的軌道車(chē)廂內(nèi)讓乘客都能夠清晰聽(tīng)到，且不會(huì)產(chǎn)生擾民的情況。人性化設(shè)計(jì)應(yīng)用到城市軌道交通設(shè)計(jì)中，技術(shù)與人的互動(dòng)展現(xiàn)得非常明顯，從大量的實(shí)踐操作情況分析可以發(fā)現(xiàn)，要按照不同時(shí)間、不同場(chǎng)合來(lái)選擇合適的方式。在廣播揚(yáng)聲器設(shè)置到站臺(tái)位置上，一般白晝的播放在50dB以下，夜晚則在40dB以下。對(duì)于車(chē)廂內(nèi)部的廣播中，揚(yáng)聲器將大于噪聲級(jí)10dB的音量進(jìn)行播放。對(duì)于軌道交通系統(tǒng)中的廣播系統(tǒng)，日常的報(bào)站采用的是分段式方式，應(yīng)用計(jì)算機(jī)聲學(xué)系統(tǒng)來(lái)播放報(bào)站信息。聲音傳達(dá)是同步完成的，

2.6采光設(shè)計(jì)

燈光和建筑是相互依存的。光線是裝飾建筑的一種方式，可以豐富空間的形狀。另外，材料各種紋理對(duì)光的吸收，反射和折射都很好地渲染了空間的氣氛。大多數(shù)地鐵站都在地下，因此地鐵光的影響在一定程度上被放大了。在地下空間中，精神狀態(tài)不佳的許多原因來(lái)自地鐵上光線不足。人們需要依靠地面的強(qiáng)光來(lái)適應(yīng)心理上的恐慌和緊張。作為一種設(shè)計(jì)語(yǔ)言---光環(huán)境設(shè)計(jì)，是設(shè)計(jì)師和建筑商向用戶(hù)表達(dá)自己關(guān)懷的一種方式。

3結(jié)語(yǔ)

隨著城市人口的快速增加，導(dǎo)致城市交通運(yùn)行壓力在逐步地增大，城市軌道交通的作用更加地明顯，在未來(lái)的發(fā)展中，需要融入更多的人性化設(shè)計(jì)理念，從而可以提高城市軌道交通服務(wù)水平，促進(jìn)城市更加快速發(fā)展。

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（作者單位：沈陽(yáng)渾南現(xiàn)代有軌電車(chē)運(yùn)營(yíng)有限公司1

遼寧省高速公路運(yùn)營(yíng)管理有限責(zé)任公司2）