公路橋梁項(xiàng)目中的軟土路基施工技術(shù)

何瑞娜

摘要：在經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的高速發(fā)展之下，人們的出行方式發(fā)生了巨大的變化，交通壓力在逐步提升，而高速公路作為人們的主要出行方式之一，其對(duì)人們的出行影響較大，所以在高速公路施工過程中，需加強(qiáng)施工質(zhì)量管理及控制。在施工過程中，軟土路基是比較常見的形式之一，如果不能采取有效的措施進(jìn)行治理，會(huì)導(dǎo)致高速公路質(zhì)量下降，進(jìn)而影響車輛行駛安全。

關(guān)鍵詞：公路橋梁項(xiàng)目;軟土路基;施工技術(shù)

現(xiàn)如今，我國(guó)加大了各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施工程的建設(shè)力度，從而為我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展提供了巨大幫助。而公路橋梁工程項(xiàng)目的建設(shè)，能夠?yàn)槿罕姷娜粘３鲂刑峁┍憷Ｔ陂_展公路橋梁施工工作期間，軟土地基施工環(huán)節(jié)具有重要地位，能夠?qū)窐蛄旱娜蘸笫褂觅|(zhì)量、使用年限產(chǎn)生直接的影響。因此，只有不斷地將軟土地基施工技術(shù)創(chuàng)新，才能夠確保軟土地基施工中加固處理的工作效率提升，促使公路橋梁的建設(shè)能夠更加具有穩(wěn)定性、安全性以及可靠性。

1軟土路基施工特點(diǎn)

1.1滲透性不足

通常來說，軟土路基中含有淤泥、泥炭、淤泥質(zhì)土等多種物質(zhì)，其壓縮性較強(qiáng)，而承載能力比較差，滲透性較弱，并且軟土中的有機(jī)物成分含量比較高，也會(huì)導(dǎo)致其滲透性下降。公路橋梁工程在實(shí)施的過程中，因其滲透性較差，在雨季或者因其他原因，而導(dǎo)致路面積水難以及時(shí)排出，從而導(dǎo)致整個(gè)公路橋梁工程的質(zhì)量出現(xiàn)問題，影響其運(yùn)行的安全性。

1.2抗壓性、穩(wěn)定性較低

軟土路基的強(qiáng)度、穩(wěn)定性都比較差，在建筑材料強(qiáng)度比較低的情況下，則容易導(dǎo)致路面出現(xiàn)下沉現(xiàn)象，并且各個(gè)位置上的下沉量不同，從而使得公路路基的質(zhì)量難以達(dá)標(biāo)，使用年限也會(huì)有所縮短。對(duì)軟土路基路面而言，施工中應(yīng)用壓路機(jī)碾壓施工，其堅(jiān)固性無法達(dá)標(biāo)，再加之材料的性能較差，必然會(huì)造成路面的抗壓性較差，無法達(dá)到項(xiàng)目的使用需要。

1.3易受到外部環(huán)境因素的影響

因不同地理位置的地質(zhì)條件、水文狀態(tài)、自然環(huán)境等因素都存在明顯的差異，進(jìn)而會(huì)給公路橋梁的質(zhì)量造成較大影響。在不同地區(qū)進(jìn)行施工時(shí)，路基地質(zhì)也存在很大的差異，在施工中選擇不同的施工材料與施工方式，因不同的水文狀態(tài)、天氣環(huán)境的變化，比如臺(tái)風(fēng)、強(qiáng)降雨等天氣會(huì)給橋梁造成嚴(yán)重的侵蝕作用，此外，溫度變化也會(huì)造成工程中的施工材料性能變化，比如混凝土材料出現(xiàn)熱脹冷縮的情況，這些因素都會(huì)直接導(dǎo)致公路橋梁的質(zhì)量存在問題，嚴(yán)重危及交通運(yùn)行的安全性與可靠性。

2公路橋梁項(xiàng)目中的軟土路基施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1擠密法的應(yīng)用

土與灰土擠進(jìn)樁中的擠密法應(yīng)用原理主要是在樁孔形成期間，對(duì)側(cè)向擠壓的作用擠密樁間土進(jìn)行充分的應(yīng)用，隨后再將樁孔通過素土以及灰土對(duì)其展開分層與夯實(shí)工作。將灰土進(jìn)行夯填，此種方式同樣又被稱作灰土樁擠密法。如果選取素土展開夯填的工作，便將其稱作土樁擠密法。對(duì)于灰土與土樁法而言，均能夠就地選材、原位處理以及深層擠密，因此，灰土與土樁法都是對(duì)厚度比較大的濕陷性黃土、軟土地基進(jìn)行處理工作。

石灰樁法主要是對(duì)機(jī)械設(shè)施地基成孔以及人工地基成孔加以運(yùn)用，對(duì)其進(jìn)行一定比例的石灰塊、爐渣、粉煤灰以及火山灰灌入，并且展開振密與夯實(shí)工作，從而形成相應(yīng)的樁體。對(duì)于石灰體而言，生石灰以及摻合料是其主要的材料，將兩種材料進(jìn)行拌和，會(huì)造成水分發(fā)生反應(yīng)，使石灰體膨脹，造成堵管的情況發(fā)生。所謂的砂石樁法，重點(diǎn)是通過振動(dòng)與沖擊，促使軟土地基能夠成孔，之后將卵石、砂石等材料加入當(dāng)中，而所謂的礪石樁法，是軟土地基直徑密實(shí)砂石樁的首要處理方式。

2.2排水固結(jié)法

此種方法的應(yīng)用能夠?qū)⒌鼗潘墓探Y(jié)特性充分發(fā)揮，在開展公路橋梁的施工建設(shè)工作前夕，首先需要對(duì)地基展開加荷預(yù)壓工作，促使軟土地基的強(qiáng)度能夠變得更強(qiáng)并且更加牢固。為了能夠?qū)④浲恋鼗呐潘探Y(jié)工作效率提升，就必須在黏性地基中對(duì)垂直排水柱進(jìn)行設(shè)置，從而將抗剪的強(qiáng)度加大，同時(shí)利用地基深層復(fù)合的加固作用，應(yīng)用深層排水固結(jié)法，促使軟土地基能夠大幅度的提升承載能力。排水固結(jié)法主要是將加載法以及緩速填土法進(jìn)行融合應(yīng)用的，在多數(shù)的情況下并不會(huì)單獨(dú)使用。同泥炭質(zhì)地的地基效果進(jìn)行比較后，可以發(fā)現(xiàn)，雖然排水固結(jié)法存在一定的不足，但是，對(duì)均質(zhì)黏土的地質(zhì)效果幫助非常好。

2.3深層石灰攪拌樁技術(shù)的實(shí)踐應(yīng)用

如果公路橋梁中的軟土地基具有很好的塑性指標(biāo)，就可以采用深層石灰攪拌樁技術(shù)與石灰固化劑的結(jié)合，利用石灰與軟土在攪拌中產(chǎn)生的化學(xué)反應(yīng)，從而實(shí)現(xiàn)塑化的穩(wěn)定效果。這樣的方式如果能得到有效的應(yīng)用，能彌補(bǔ)軟土地基技術(shù)的運(yùn)用中所存在的不足，提高地基強(qiáng)度與承載能力，保障公路橋梁施工中基地引發(fā)塌陷的現(xiàn)象。當(dāng)然深層石灰攪拌樁技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)不僅于此，還能降低公路橋梁施工成本，充分發(fā)揮這項(xiàng)技術(shù)的操作便捷性。對(duì)于深層石灰攪拌樁技術(shù)的實(shí)踐運(yùn)用的真正施行，就要保證施工企業(yè)有配備空氣壓縮機(jī)，攪拌樁機(jī)等大型施工設(shè)備。在對(duì)軟土地基的施行時(shí)，可以在地基上鋪設(shè)砂石材料，在公路橋梁施工過程中，如果地基表殼比較薄弱，就能防止軟土地基質(zhì)量缺陷，也能保障地基的強(qiáng)度。道路工程是關(guān)乎人們的交通出行的，必須要確保其質(zhì)量的安全，施工企業(yè)在工程建設(shè)中應(yīng)當(dāng)合理調(diào)節(jié)摻灰量，讓這項(xiàng)技術(shù)的特點(diǎn)發(fā)揮到應(yīng)有的效果，并對(duì)施工的環(huán)境進(jìn)行考量，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的土壤進(jìn)行采樣分析，從而全面落實(shí)對(duì)石灰摻入量的有效控制。

2.4鋪墊材料法

從實(shí)際情況來看，鋪設(shè)土工織物也極為常見。通過這種方式，能夠使承載性能得到提升。因此，施工隊(duì)需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，進(jìn)行土工織物的鋪設(shè)。而鋪設(shè)層數(shù)，則由技術(shù)人員決定。在層數(shù)相當(dāng)時(shí)，能夠徹底規(guī)避不均勻沉降現(xiàn)象。從技術(shù)層面上看，穩(wěn)定性強(qiáng)、強(qiáng)度高以及連續(xù)性強(qiáng)等特點(diǎn)，都是鋪設(shè)土工織物的明顯特征。除此之外，由于施工過程并不復(fù)雜，很多施工隊(duì)更青睞這種解決方案。從材料上看，土工格柵和土工布是較為常見的鋪墊材料。

3結(jié)束語

綜上所述，我國(guó)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的投入正在不斷加大，基礎(chǔ)設(shè)施的施工數(shù)量同樣也在不停地增加，為我國(guó)社會(huì)的高速發(fā)展提供了重要幫助，在開展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作當(dāng)中，公路橋梁的建設(shè)十分主要，能夠給群眾的日常出行帶來更大的便利。而在開展公路橋梁工程的施工工作期間，軟土地基施工必須要引起各相關(guān)部門、各施工企業(yè)的高度關(guān)注，其質(zhì)量的高低與施工技術(shù)水平的高低有著不可忽略的聯(lián)系。因此，必須要不斷地探尋全新的施工技術(shù)方法，才能夠?qū)⑹┕さ墓て诩泳o，減少施工成本，保障施工效率與施工質(zhì)量。

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（作者單位：棗莊市道橋工程有限公司）