路橋施工中混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用

張琳琳

摘要：混凝土作為路橋施工的關(guān)鍵材料，具有經(jīng)濟實惠、抗壓強度高等優(yōu)勢，備受施工單位的歡迎?；炷潦┕ぜ夹g(shù)是保障市政路橋施工質(zhì)量的基礎(chǔ)前提，對其使用效果具有重要意義，混凝土的施工質(zhì)量是路橋施工不可忽視的一個因素。因此，在施工時必須選擇高質(zhì)量的混凝土，提高混凝土施工技術(shù)水平，加大程度地降低市政路橋施工中存在的不足，延長使用壽命。

關(guān)鍵詞：路橋施工;混凝土;施工技術(shù)

1 混凝土施工技術(shù)應(yīng)用的必要性

長期的實踐證明，要使路橋工程建設(shè)項目質(zhì)量得到有效保證，應(yīng)用現(xiàn)代化施工技術(shù)非常重要。應(yīng)用混凝土施工技術(shù)修建的混凝土路橋能夠長時間維持應(yīng)力的恒定。混凝土具有性能好、取材范圍廣、抗壓性較強、價格較低和養(yǎng)護費用低等優(yōu)勢。雖然一些因素會影響到混凝土的耐久性，例如溫度、水位變化等，但從整體上而言，混凝土施工技術(shù)在路橋工程中的應(yīng)用價值很高，這也是近年來混凝土施工技術(shù)被廣泛應(yīng)用于路橋工程的原因。所以，將混凝土施工技術(shù)應(yīng)用于路橋工程施工中是非常必要的，能夠保證路橋工程的整體施工質(zhì)量，進而為路橋工程建設(shè)工作的完善和優(yōu)化奠定堅實的基礎(chǔ)。

2 當前我國混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀分析

2.1 抗拉性較差導致開裂

普通混凝土通常都是用水泥、水和骨料拌和而成的。在混凝土中，碎石是其主要骨架，可以有效降低水泥收縮反應(yīng)。硬化之后的水泥漿可填充在骨料縫隙中，并將骨料表面包裹住，使骨料變成一個完整的個體。在這種情況下，普通混凝土的性能更優(yōu)越，但是水泥與碎石都比較脆弱，一旦路橋構(gòu)造受到拉力的作用，就很容易發(fā)生開裂的情況。

2.2 收縮特性導致變形

熱脹冷縮是所有物質(zhì)的自然屬性，混凝土也不例外，在混凝土的內(nèi)外部溫度變化較大時，就會使混凝土的結(jié)構(gòu)收縮變形，從而在混凝土的內(nèi)部結(jié)構(gòu)中形成應(yīng)力，當應(yīng)力大于混凝土的抗拉強度時，就會使路橋面產(chǎn)生變形，給市政路橋的正常使用帶來阻礙作用。在市政路橋施工的過程中，相關(guān)施工人員必須要重點關(guān)注混凝土的施工溫度，以免混凝土出現(xiàn)硬結(jié)，隨著混凝土內(nèi)部水分的散發(fā)，其內(nèi)部的濕度也會隨之降低，體積變小，如果混凝土內(nèi)外水分蒸發(fā)的速度不一致，就極易使路橋面產(chǎn)生收縮裂縫。

2.3 彈性不足導致裂縫

混凝土能夠長時間承受較大壓力。如果在混凝土拌和的過程中加入一定量的摻和料，其強度還會得到大幅度的提升，但這同時也會使其彈性大打折扣，難以滿足路橋工程的要求。通常，路橋工程所承受的荷載相對較大，容易受力不均勻，進而使較大的壓力反復作用在局部混凝土結(jié)構(gòu)上，致使其強度不斷降低，最終導致不同程度的裂縫。

3 路橋施工中混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用

3.1 拌制及運輸?shù)目刂?/p>

混凝土拌制及運輸環(huán)節(jié)會直接影響混凝土構(gòu)造物外觀及內(nèi)在質(zhì)量，拌和的時候，要依據(jù)運輸距離確定砂石含水率的變化來適當及時調(diào)整原水灰配合比，混凝土施工時的初凝時間應(yīng)控制在3-7h之間，能有效避免裂縫，坍落度檢測的時候要要觀察混凝土保水性及薪聚性;混凝土入模并澆注之前，應(yīng)該先把雜物清除干凈，要了解結(jié)構(gòu)物內(nèi)部的鋼筋及預(yù)埋件相關(guān)分布情況，鋼筋比較密集的地方可依照薄層澆筑、坡度、順序來施工。在對混凝土缺陷的修復里，要在砂漿凝結(jié)之后噴水養(yǎng)護。拆模之后，要立即運用同一品種及強度的水泥對缺陷部位進行修復，當硬化之后，用細砂紙打磨來修復痕跡。

3.2 嚴格控制配合比

為了能夠滿足相關(guān)的施工技術(shù)要求，相關(guān)的設(shè)計單位的技術(shù)人員需要對混凝土原材料的標號、入庫出庫信息等做登記和識別，選取質(zhì)量標準較高的材料，避免因為原材料質(zhì)量不達標而造成混凝土出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。同時，在進行混凝土攪拌時，施工技術(shù)人員應(yīng)當嚴格控制混凝土材料的配合比以及塌落度，按照規(guī)范要求，混凝土的塌落度不能夠低于80mm，但也不能夠超過100mm，在進行配比的過程中，必須要結(jié)合市政路橋項目的施工的實際溫度來進行，避免按照以往施工經(jīng)驗。

3.3 混凝土澆筑

混凝土的澆筑需要控制三個環(huán)節(jié)。第一個環(huán)節(jié)為混凝土的振搗環(huán)節(jié)，施工單位需選擇優(yōu)質(zhì)的振搗工具，設(shè)計科學的振搗參數(shù)，避免出現(xiàn)振搗不足或振搗過度的情況。由于混凝土材料中有時含有氣泡，影響振搗的效果，施工單位可用兩次振搗的方式優(yōu)化振搗的效果。第二個環(huán)節(jié)為給料的環(huán)節(jié)，混凝土材料必須在初凝以前送至施工現(xiàn)場，否則會發(fā)生混凝土性能改變的問題，為此，施工單位要優(yōu)化混凝土的運輸過程。第三個環(huán)節(jié)為澆筑厚度的問題，施工單位的施工需求不同導致澆筑的方法有所不同，然而不管應(yīng)用哪種澆筑方法，都必須應(yīng)用分層澆筑法，提高澆筑效率，強化混凝土施工的整體性。

3.4 有效控制施工現(xiàn)場的溫度

在路橋施工中，可以通過噴灑冷水使碎石逐漸冷卻，從而降低混凝土的澆筑溫度。一般來說，如果是在炎熱的夏季施工，冷水降溫法可以在一定程度上降低澆筑層面的溫度，從而降低施工現(xiàn)場的溫度。此外，在施工過程中，可以先在混凝土中埋設(shè)水管，然后注入冷水，從而達到降低混凝土溫度的目的。需要特別注意的是，施工時，必須控制好入模時混凝土的溫度，避免其影響到路橋施工的整體質(zhì)量。

3.5 強化表面隔熱和養(yǎng)護措施

混凝土澆注完畢后，內(nèi)部散熱比表面快，由此形成的溫差導致表面收縮受內(nèi)部約束產(chǎn)生拉應(yīng)力，但是這種拉應(yīng)力通常很小，不至于超過混凝土的抗拉強度而產(chǎn)生裂縫。但是如果此時受到冷空氣的襲擊，或者過分通風散熱，使表面溫度降溫過大就很容易導致裂縫的產(chǎn)生，所以混凝土拆模后，特別是低溫季節(jié)，應(yīng)立即采取表面保護，防止表面降溫過大，引起裂縫。另外，當日平均氣溫在2～3d內(nèi)連續(xù)下降不小于6～8℃時，28d齡期內(nèi)混凝土表面必須進行表面保護。

此外還需做好通水冷卻工作。若是在高溫季節(jié)施工，則要在初期采用通制冷水來降低混凝土最高溫度峰值，但注意，通水時間不能過長，因為時間過長會造成降溫幅度過大而引起較大的溫度應(yīng)力。為了削減內(nèi)外溫差，還應(yīng)在夏末秋初進行中期通水冷卻，中期通水一般采用河水，通水歷時兩個月左右。

4 結(jié)語

路橋工程不僅影響著人們的正常出行，更是城市形象的代表性工程。我國的市政路橋建設(shè)在我國經(jīng)濟以及交通事業(yè)不斷取得進步的背景下，也取得了一定的成績。但是，由于我國的市政路橋建設(shè)起步較晚、發(fā)展較慢等原因，我國目前的混凝土施工技術(shù)仍存在諸多問題，因此，我們應(yīng)對這些問題進行深入研究并找到解決措施，以提高混凝土施工技術(shù)，為路橋施工的質(zhì)量提供保障。

參考文獻：

[1]周霞菊.淺談混凝土施工技術(shù)在市政路橋施工中的應(yīng)用[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014（30）.

[2]雷剛.混凝土施工技術(shù)于市政路橋施工中的應(yīng)用分析[J].江西建材，2015（17）.

（作者單位：北京世紀國源科技股份有限公司沈陽分公司）