道路橋梁沉降段路基路面的施工技術要點

祝向進

摘要：在我國快速發(fā)展過程中，經(jīng)濟在快速發(fā)展，社會在不斷進步，交通網(wǎng)遍布全國各地，將幅員遼闊的國土連接起來，打破了距離帶給社會各項建設的限制?？梢哉f，交通運輸行業(yè)給經(jīng)濟的迅速發(fā)展提供了可能性。路橋是交通運輸?shù)闹匾问剑c人們的日常出行息息相關，推動了社會的進步與發(fā)展。近幾十年來，我國道橋建設的質(zhì)量突飛猛進，取得了世界矚目的成果。但其中仍然存在著問題，制約著道橋的長遠發(fā)展。路基路面施工是道橋工程中不可或缺的環(huán)節(jié)，從很大程度上影響著整個道橋的質(zhì)量，受到了施工單位的重視。筆者將對道橋工程中的路面路基施工技術進行探討，希望能為道橋建設提供新思路。

關鍵詞：道路橋梁;沉降段;路基路面;施工技術

經(jīng)濟發(fā)展水平的進步使城市化的發(fā)展愈發(fā)深入，城市化建設加快，建設的規(guī)模也在不斷擴大，而在城市化建設中，道路橋梁的建設是其中很重要的一個組成部分，其建設的質(zhì)量問題也是很關鍵的，但就現(xiàn)實情況而言，道路橋梁的建設很容易受到各種因素的影響而出現(xiàn)路基路面的沉降問題，這樣不僅會使日常使用的舒適性降低，而且嚴重的還會威脅到車輛和行人的生命安全，所以對沉降段路基路面的施工技術要加以研究，相關企業(yè)在進行建設的過程中要對這些關鍵技術加以把握，盡量減少路基路面沉降現(xiàn)象的發(fā)生，促進整體建設質(zhì)量的提高，更好地保證行人和車輛的出行安全。

1 路橋沉降段常見安全隱患及原因

1.1 不均勻沉降

道路橋梁沉降段最容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題就是不均勻沉降，在工程項目建設過程中，由于搭板結構設計的不夠合理，選擇的地基處理方式不夠合理，沒有達到工程建設的要求以及坡度和過渡段處理不符合工程建設的標準，這些都有可能會導致道路橋梁出現(xiàn)不均勻沉降的問題，當?shù)缆窐蛄和度氲绞褂靡院?，車輛行駛到該路面就會出現(xiàn)嚴重的顛簸。

1.2 路基路面結構不合理

結構不合理是引發(fā)道路橋梁路基路面出現(xiàn)沉降的重要原因，在道路橋梁的實際施工過程中，大量使用鋼筋混凝土搭板和增加鋼筋使用量是設計路基修建的主要方式。此類設計方式主要是從路基橋梁的路基路面出發(fā)，通過改造路基路面的結構，使道路橋梁的實際承載量和抗壓性能得到提升。但是，在實際的施工過程中，使用此設計方案不可避免會采用搭板設計。而車輛在該路段的行車過程中，易出現(xiàn)跳車問題。由此可見，大量使用鋼筋混凝土搭板和增加鋼筋使用量存在一定的不合理之處，需要從結構上進行進一步的改善，才能避免因結構不合理而導致道路橋梁路基路面出現(xiàn)沉降。

1.3 回填用料選擇不合理

在道路橋梁施工過程中，作為重要的環(huán)節(jié)之一，回填作業(yè)對于工程總體質(zhì)量具有重要的價值，如果回填材料選擇不合理，則很容易導致工程質(zhì)量出現(xiàn)問題，從而造成不均勻沉降的情況。例如，某工程在回填作業(yè)時沒有對施工地的自然環(huán)境進行合理分析，選取了黏性土作為回填材料，從而導致了加固效果的弱化，同時，由于這種回填物質(zhì)在施工過程中很容易受到荷載作用與自重的影響，從而造成了工程沉降段出現(xiàn)不均勻沉降的情況。

2 路橋沉降段路基路面施工技術要點

2.1 精準的臺后填筑

路基路面開挖、材料填筑、壓實這三道工序共同影響著后臺填筑的最終質(zhì)量。道路橋梁沉降段路基路面開挖施工中，橫向通道與縱向全寬是兩種主要掘進方式，在實際施工過程中也可能依據(jù)實際情況把兩種方式結合起來使用;對路基進行材料填筑是為了增強路基的承載能力和強度，進行填筑之前要先對開挖后的路床進行全面徹底的清理，之后依據(jù)路基土層特質(zhì)進行分層檢測、混合填筑。填充材料的選擇要充分考慮到材料與土層的物理兼容性，保證混合后會起到加固作用，并且不會受外界環(huán)境影響發(fā)生形變。此外，為避免填料添加量過多或過少出現(xiàn)路面開裂等隱患，還要保證填料之后的路基厚度與路面厚度一致。填充材料還要具備挖取方便、容易壓實、強度高、水穩(wěn)定性好等特點。

2.2 有效地對路基路面的結構設計進行強化

合理進行結構設計是很重要的，想要保證道路橋梁的使用質(zhì)量，那么在對沉降段進行施工時，必須要對搭板的強度和長度都進行合理的設計，長度和強度的標準就要從道路橋梁的沉降量和通車需求2方面出發(fā)，然后對搭板的長度進行整體的確定，在專門針對路基進行設計時，可選擇土工格柵技術來進行施工，因為這種施工方式可以充分地將土層的抗剪切強度發(fā)揮出來，路基土層就會在很大程度上減輕側向位移的現(xiàn)象，有效保證路基整體的穩(wěn)定性，在很大程度上防止路基沉降的發(fā)生，對于結構強度的重視應該是全方位的，比如也要充分考慮填土路基、橋臺混凝土和瀝青混凝土等的結構強度，在實際的施工過程中要借助專業(yè)的設計軟件來進行，對于道路沉降段的曲線要完整的進行模擬，結合建筑施工的具體要求，施工完成之后的沉降量要保持在10cm的范圍內(nèi)，并且在施工完成后的3個月內(nèi)，保證沉降的偏差符合相關的施工標準。

2.3 做好排水工作

一般來說，道路橋梁施工中路基路面容易出現(xiàn)沉降問題的路段經(jīng)常會發(fā)生在雨水聚集的地區(qū)，由于受到雨水長時間的浸泡，路基的土壤結構以及填充物的結構就會出現(xiàn)改變，隨著時間的延長就會影響到路基結構的穩(wěn)定性，從而發(fā)生路面沉陷的問題。所以在道路橋梁施工過程中，施工人員需要仔細考慮地下水以及產(chǎn)生的影響，同時還要針對自然降水等因素進行全面的考慮，做好道路橋梁的排水設計，施工人員應根據(jù)施工現(xiàn)場的周圍環(huán)境，對于其地貌特點以及地下水、雨水等進行認真的分析，做好路基的排水溝槽以及管道的設計工作。針對工程項目中地基坡面滲水性較差的情況，進行有效的處理，及時找到出現(xiàn)問題的原因，采取有效的解決措施，可以利用截水溝、暗溝等，將積水控制在合理的范圍內(nèi)，保證道路橋梁工程的正常使用。

2.4 施工排水措施需要進一步強化

路基路面受到水分的影響也是道路橋梁路基路面出現(xiàn)沉降的原因之一，并且其影響較大。在道路橋梁的施工過程中，需要對路面路基存在的沉降段進行沉降不均勻的針對性分析，達到有效控制路段出現(xiàn)滲漏問題的目的，提升道路橋梁運行質(zhì)量。因此，為防止道路橋梁路基路面出現(xiàn)沉降，需進一步強化施工排水措施，保障路基路面所含水分與道路設計及運行要求相符合。在具體的施工過程中，對降水量大的施工地區(qū)需要給予更為密切的關注，進一步優(yōu)化排水和防水工序。從設計角度出發(fā)，結合路面的實際情況科學設計排水溝槽與管路，使積水問題得到有效改善，防止填土結構因為積水的浸泡而出現(xiàn)沉降不均勻。加強沉降段的地下水位分析，結合實際調(diào)整地基建設高度，防止雨水過度侵蝕路基，有效保障道路建設質(zhì)量與運行質(zhì)量。

3 結語

總的來看，在道路橋梁沉降段，由于受到多種因素的影響，往往容易導致路基路面出現(xiàn)不均勻沉降的情況，從而導致跳車情況的出現(xiàn)，極大地威脅了車輛駕駛者的安全，同時，由于不均勻沉降情況的存在，一定程度上會對相關工程的使用壽命造成不良影響，從而造成工程經(jīng)濟效益的降低。經(jīng)過分析，研究人員指出，造成這一現(xiàn)象的主要原因是工程在結構設計、搭板設置以及回填作業(yè)等環(huán)節(jié)存在問題，因此，為了進一步提升道路橋梁的整體質(zhì)量，相關施工單位應從施工環(huán)節(jié)入手，有效結合工程所在地自然環(huán)境因素進行施工方案的設計，同時有效加強對于道路橋梁沉降段施工質(zhì)量的關注，從而有效推動相關施工技術水平的優(yōu)化發(fā)展。

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