市政工程中鉆孔灌注樁施工工藝重點研究

卞井貴

摘 要： 在經(jīng)濟快速發(fā)展的過程中，交通運輸業(yè)的發(fā)展速度也越來越快，完善的道路交通樞紐能夠推動經(jīng)濟的進一步發(fā)展。但是隨著交通運輸業(yè)的不斷發(fā)展，對交通網(wǎng)進行完善的過程中，對交通道路的質(zhì)量要求也越來越高。在這種情況下必須提升路橋施工的建設水平，保證路橋的承載力符合交通運輸行業(yè)發(fā)展需求。這就需要對路橋施工過程中鉆孔灌注樁施工技術(shù)進行研究，同時探討鉆孔灌注樁施工質(zhì)量控制要點，保證鉆孔灌注樁的施工效率及質(zhì)量，才能夠提高路橋施工水平，推動我國交通運輸行業(yè)的進一步發(fā)展。

關(guān)鍵詞： 路橋施工;鉆孔灌注樁;施工技術(shù)

【中圖分類號】TL174 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-3733（2020）08-0192-01

引言：鉆孔灌注樁作為道橋工程中比較常見的樁系結(jié)構(gòu)，操作非常簡單，而且承載力也非常高，這一結(jié)構(gòu)應用在道橋工程中可以起到提升道橋工程整體質(zhì)量的效果。作為橋梁的“根”與“足”，樁基部分存有樁心偏位、傾斜過量、沉降超限、斷樁、縮擴孔等質(zhì)量缺陷，不單單只決定著成樁質(zhì)量，還會對整個橋梁受力體系帶來直接且關(guān)鍵影響。

1 鉆孔灌注樁加固原理

鉆孔灌注樁加固原理主要涉及到以下方面具體內(nèi)容：鉆孔灌注樁施工要求施工人員通過機械設備鉆孔、人工挖掘等方式在現(xiàn)場形成樁孔，再將預先制作好的鋼筋籠放入樁孔內(nèi)，灌注混凝土，形成樁結(jié)構(gòu)。一般在實際的施工中，由于成孔方式存在一定的區(qū)別，所以最終形成的樁孔也會有一定的差異。目前使用比較廣的灌注樁類型有鉆孔灌注樁、沉管灌注樁和挖孔灌注樁。這三種灌注樁中，鉆孔灌注樁的適用性是最好的，它可以在相對復雜的地質(zhì)地形結(jié)構(gòu)中施工，最終的施工效果也很好，施工過程中不會出現(xiàn)過多的噪音，施工方式也比較簡單、易于操作，在道橋工程中鉆孔灌注樁施工可以很好地保障樁系承載力。在鉆孔灌注樁施工中，施工人員還要對樁鋼筋籠外壁埋設鋼管。這樣做可以增加樁體的強度，而且隨著壓力作用，水泥漿液也會在碎石層空隙發(fā)生擴散，形成更大范圍的漿體擴散，使得樁體承載能力增加，從而起到加固的作用。

2 鉆孔灌注樁的常見質(zhì)量缺陷

鉆孔灌注樁作為橋梁工程中的重要樁基形式，一旦施工中質(zhì)量把控不嚴，極易導致出現(xiàn)樁心偏位、樁身傾斜、樁體沉降超標、斷樁、擴徑等質(zhì)量缺陷。而多數(shù)橋梁工程項目因所處地質(zhì)、水文條件復雜，往往須采取泥漿護壁鉆孔樁進行作業(yè)，然而，此種工藝相對較為繁雜且施工中不確定因素眾多，例如，泥漿配比不合理、混凝土澆筑控制不當、孔底沉渣清理不徹底等任一環(huán)節(jié)的疏忽大意，或是施工前準備不到位、施工中管控不嚴或突發(fā)情況處理不當?shù)?，均有可能導致樁基出現(xiàn)上述一系列質(zhì)量缺陷，如此不僅會對樁基的承載性能造成影響，而且還會直接危及上承結(jié)構(gòu)的安全性、穩(wěn)定性，進而導致橋梁的質(zhì)量及安全性大大降低。

3 鉆孔灌注樁施工質(zhì)量控制措施

3.1 鉆孔前質(zhì)量控制

在鉆孔灌注樁施工之前要開展嚴格的質(zhì)量控制工作，鉆孔之前施工單位必須做好充足的準備工作。因為充足的施工前準備工作是保證后續(xù)路橋工程施工質(zhì)量的重要前提，只有做好鉆孔灌注樁的施工前準備工作，加強質(zhì)量控制，才能夠保證路橋工作能夠有序順利展開。首先，要制定嚴格的質(zhì)量評價標準。在對產(chǎn)品進行采購時，必須保證按照質(zhì)量標準完成采購工作，要選擇質(zhì)量達到要求的建筑材料。并且要對采購的材料進行嚴格的質(zhì)量檢測，如果出現(xiàn)材料不符合標準的情況，要對采購人員進行嚴肅處理。還要對不合格的建筑材料數(shù)量進行統(tǒng)計，制定材料采購計劃。其次，施工方在選擇供應商時，必須堅持公平公正的態(tài)度，選擇產(chǎn)品質(zhì)量達標、信譽較好的供應商。第三，施工單位在選擇施工人員以及施工機械設備時，必須充分考慮鉆孔灌注樁的實際施工情況，保證施工人員技術(shù)水平符合施工要求。同時要對施工機械設備進行嚴格控制，防止機械設備出現(xiàn)故障而影響施工進度和施工質(zhì)量。

3.2 終孔與清孔的質(zhì)量控制

在終孔過程中進行有效的鑒定以及孔內(nèi)塵渣控制工作是進一步確保鉆孔灌注樁施工質(zhì)量的重要措施。在終孔鑒定過程中，對渣樣進行判斷是主要依據(jù)，對嵌入中風化巖層的基樁要根據(jù)撈取的渣樣對巖面進行判別，確定嵌巖的深度。在終孔時需要對孔深進行測量，同時要對渣樣進行二次判別，確保渣樣符合設計要求。在對渣樣進行判別時，要保證鉆孔原始記錄以及鉆渣撈取的及時性以及準確性，防止出現(xiàn)假造鉆渣的情況。對持力層落在強化風化巖層上的基樁進行鑒定時，要根據(jù)渣樣對巖層進行判別，需要注意的是強風化巖以及殘積土之間的差異。通常情況下，強風化巖渣樣內(nèi)會含有小塊狀次生礦物，用手可以掰斷這些次生礦物。而殘積土渣樣除了含有石英之外，不會含有堅硬塊體。下設鋼筋籠以及導管后，在混凝土灌注之前必須進行二次清孔作業(yè)，同時要調(diào)制出優(yōu)質(zhì)的泥漿液，盡可能降低顆粒的下沉速度，可以利用先進的反循環(huán)清孔工藝進行作業(yè)，確保沉渣符合要求后要立即進行混凝土灌注作業(yè)，防止土渣回落。要加大混凝土的初灌量，這樣能夠充分利用初灌量產(chǎn)生的沖力，沖開在孔底殘余的少量沉渣。

3.3 水下澆筑過程質(zhì)量控制

水下混凝土灌注作業(yè)是鉆孔灌注樁的最后一道施工環(huán)節(jié)，同時是保證樁身承載力以及強度的關(guān)鍵工序。在此次施工過程中，采用的是導管法灌注水下混凝土技術(shù)完成灌注作業(yè)的。在第一盤混凝土灌注過程中主要采取剪球工藝，要根據(jù)不同樁徑對混凝土的初灌量進行準確計算，保證第一盤混凝土灌入時能夠使導管埋入2m以上的深度。在混凝土灌注過程中，隨著混凝土灌注高度的不斷上升，要及時提升導管，在對導管進行提升時要保證提速均勻。同時要確保導管底端埋入管外混凝土以下的深度在4～6m以上且不能超過8m。禁止將導管底端提出混凝土面，防止出現(xiàn)斷樁或者局部離析情況。

結(jié)語：綜上，道路橋梁是跨越不良地質(zhì)的重要方式，鉆孔灌注樁在其中取得廣泛應用，其具備承載力高、適用能力強等多重特點。工程項目中，需充分考慮到現(xiàn)場實際情況，確定合適灌注量、鉆機速度等工藝參數(shù)，全面確保施工質(zhì)量，以高品質(zhì)、高效率的方式完成施工作業(yè)，延長橋梁使用壽命。

參考文獻

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