淺談公路工程機電項目施工安全管理工作

李振鵬

摘 要： 公路機電工程由于施工項目較多且復雜，施工質(zhì)量不易控制。機電工程施工時常出現(xiàn)房建工程界面劃分不合理現(xiàn)象，導致房建工程界面和專業(yè)合同段界面存在沖突。例如，隧道供電系統(tǒng)施工時，預埋管件位置設(shè)置不合理導致管件連接不暢或遺漏等問題?，F(xiàn)象發(fā)生的主要原因一方面是施工單位及技術(shù)人員不了解預留、預埋部件的功能，沒有按照設(shè)計單位提供的設(shè)計圖紙施工;另一方面是施工單位沒有做好和房建單位的有效對接，施工信息掌握較片面，導致管件連接不暢或遺漏現(xiàn)象發(fā)生。

關(guān)鍵詞： 公路工程;機電系統(tǒng);項目管理;安全管理

【中圖分類號】TU713 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-3733（2020）08-0171-01

引言：在我國現(xiàn)階段交通運輸發(fā)展過程中，公路已經(jīng)成為了不可或缺的部分。同時各個省市為了更加快速地發(fā)展經(jīng)濟，也在增加公路的建設(shè)，這使得相關(guān)單位越來越重視對于公路的研究。同時車流量的增加也給公路的安全性、穩(wěn)定性提出了更高的要求，而機電設(shè)備是公路正常運行的關(guān)鍵。這就使得機電安裝工程成為了公路建設(shè)過程中不可或缺部分。

1 公路機電工程的分析

公路機電工程包含有六大系統(tǒng)：監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、低壓供配電系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、工程機電系統(tǒng)，業(yè)內(nèi)一般只考慮監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、收費系統(tǒng)及照明系統(tǒng)。公路監(jiān)控系統(tǒng)由管理站、外場設(shè)備、監(jiān)控分中心、監(jiān)控總中心構(gòu)成，設(shè)置監(jiān)控系統(tǒng)的目的在于實時監(jiān)控采集整合天氣、客運量等信息，確保公路的順利運作。監(jiān)控系統(tǒng)利用互聯(lián)網(wǎng)局域網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對公路的客運量進行實時監(jiān)控，輔助視頻、音頻等技術(shù)手段傳遞所采集整合到的數(shù)據(jù)信息，對采集到的數(shù)據(jù)信息進行有效分析，以此規(guī)避風險，保證公路運作的可靠性和安全性?？梢哉f，監(jiān)控系統(tǒng)是公路安全運作的心臟，公路的順利運作離不開監(jiān)控系統(tǒng)的輔助。公路收費系統(tǒng)下設(shè)收費站、收費分中心及收費總中心，公路收費站的組成部分有計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、收費車道計算機控制系統(tǒng)、報警系統(tǒng)及監(jiān)控系統(tǒng)等，目前在國內(nèi)經(jīng)濟較發(fā)達地區(qū)，已經(jīng)開始推廣ETC收費系統(tǒng)，相比半自動收費系統(tǒng)，ETC收費系統(tǒng)更為簡單便捷，極大提高了效率，也可避免交通堵塞的現(xiàn)象。

2 施工現(xiàn)狀的分析

2.1 施工單位對于機電工程重視度不夠

目前在公路建設(shè)過程中，人們對于土建的重視程度遠遠高于機電工程，二者的重視度根本不能相提并論，往往在土建工程結(jié)束之后，才開始機電工程的建設(shè)。由于是最后一道工序，缺乏良好的作業(yè)環(huán)境，施工過程中阻礙重重，設(shè)備的安裝質(zhì)量得不到有效的保障，導致機電工程建設(shè)往往不能按期完成，經(jīng)常滯后。

2.2 現(xiàn)場組織管理的問題

公路的機電施工是通過多工種相互協(xié)作施工完成的，由于施工工期緊、工程量大，難免存在交叉作業(yè)現(xiàn)象。每個工種都由不同的人員領(lǐng)導，導致管理施工現(xiàn)場管理混亂，缺乏針對性和預見性。另外，施工現(xiàn)場工種復雜且工作細碎，當出現(xiàn)設(shè)備故障或施工材料輸送不及時等問題時，沒有相應(yīng)的應(yīng)急措施會導致工期延長。

3 施工安全管理措施

3.1 “機”的安全

機電設(shè)備維護是公路設(shè)備故障的維護和管理的主要組成部分。首先，對機電設(shè)備進行日常維護和保養(yǎng);其次，定期對機電設(shè)備進行全面維護;然后，加強維護和管理。指定負責維護的專業(yè)人員，對機電設(shè)備進行維護。制定機電設(shè)備的維護管理體系和評估標準。這樣可以及時對有故障隱患的設(shè)備進行維護，降低了故障率，保證了公路機電設(shè)備的正常運行。由于公路的機電設(shè)備是由我國和世界各地的產(chǎn)品組成的，因此對機電設(shè)備的維護和管理的考慮不充分。這是非常不合理的。由于機電設(shè)備的故障有時是由整個設(shè)備引起的，因此整個設(shè)備的故障可能是由輕微故障引起的。因此，需要注意每一個構(gòu)件的維護。

3.2 加大安全管理力度

在工程施工前，施工管理人員要實地勘察施工現(xiàn)場，查看施工防護圍欄是否設(shè)立及穩(wěn)固，建筑材料及設(shè)備是否堆放到位，配電處及施工材料堆放處等危險位置是否掛設(shè)警示牌等，如發(fā)現(xiàn)安全隱患應(yīng)盡快解決。另外，施工前還要提交安全示意圖，圖中詳細介紹各項安全防護措施，安全示意圖交給相關(guān)部門審核，審核通過后才能開始施工。

3.3 “料”的安全

首先，提前做好準備，安排好進度，嚴格執(zhí)行施工計劃。建造商必須在開始建造前仔細檢查所有的設(shè)備，必須要保證所有的設(shè)備都組裝完好，且沒有出現(xiàn)什么損壞，確保在現(xiàn)場施工過程中沒有故障等問題出現(xiàn)，為整個施工過程順利運行奠定基礎(chǔ)。其次，必須要嚴格的確保施工的進程。在施工的過程中，施工單位也要定期地召開一定的會議，對現(xiàn)有已經(jīng)解決和存在的問題進行及時的分析與總結(jié)。已經(jīng)出現(xiàn)的事故也要進行及時的總結(jié)吸取教訓，確保下次能夠進行順利的施工。另外，必須通過及時的深入分析解決現(xiàn)場施工所遇到的困難和問題。在機電工程建設(shè)的過程中，技術(shù)造價在施工環(huán)節(jié)也是一個重要部分，在完成這個任務(wù)的時候必須要遵從公平公正的原則，選擇最合理，最有利于施工正常進行的施工設(shè)計，為整個施工過程能夠順利進行作出鋪墊。

3.4 “人”的安全

首先要根據(jù)制定的施工計劃，招募高素質(zhì)技術(shù)人員，具備一定機電施工基礎(chǔ)為佳。施工人員需進行崗前培訓，經(jīng)考核合格后才能上崗工作。在此過程中，優(yōu)秀的施工人員可被任命為組長，指導其他學員學習，進一步提高學員積極性;針對一些抽象的施工技術(shù)教學，可以利用工程模型進行現(xiàn)場指導演示，提高培訓學員的理解力。設(shè)備的維護人員在公路開展維護機電設(shè)備的工作時，不僅要經(jīng)受吹日曬雨淋外，而且工資低。因此，維護人員一般是從技能水平不高的人群中聘用的。隨著設(shè)備的更新和專業(yè)技術(shù)要求的提高，員工只能通過不斷提高專業(yè)技能來滿足公司發(fā)展的要求。

結(jié)束語：現(xiàn)階段，在公路上安裝機電系統(tǒng)已經(jīng)成為了普遍的情況，但是要想保證機電系統(tǒng)在使用過程中達到預期的效果，就需要對機電安裝工程質(zhì)量進行控制。 機電安裝工程的優(yōu)劣受到施工質(zhì)量檢測水平非常大的影響，所以在施工過程中相關(guān)單位應(yīng)該根據(jù)要求對施工進行控制和規(guī)劃，以此來提高公路機電設(shè)備的耐久性和可靠性。

參考文獻

[1] 王惠合.淺談公路施工企業(yè)安全生產(chǎn)標準化的構(gòu)建工作[J].甘肅科技，2015，31（16）：71-73.

[2] 蔡妙敏.公路機電工程施工質(zhì)量控制分析[J].低碳世界，2020（03）：177-178.