公路工程橋梁橋面鋪裝施工控制技術(shù)研究

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摘 要： 經(jīng)濟(jì)的發(fā)展推動了我國交通業(yè)的發(fā)展，當(dāng)前，在我國公路工程快速發(fā)展的環(huán)境下，橋梁橋面結(jié)構(gòu)變化多樣，橋梁橋面建設(shè)水平也得到了大幅度提升。作為公路工程中重要結(jié)構(gòu)之一，橋梁橋面不但可以達(dá)到分散荷載的效果，承載橋面整體重量，同時確保行車通行安全。受到行車荷載和環(huán)境等因素影響，公路工程橋梁橋面承載的壓力逐漸增大，質(zhì)量問題逐漸嚴(yán)重。一旦發(fā)生公路工程橋梁橋面質(zhì)量問題，將會給公路工程正常應(yīng)用帶來直接影響，其在后期維修過程中，造成交通中斷，將影響人們正常出行。所以，公路工程橋梁橋面施工建設(shè)中，應(yīng)確保公路工程橋梁橋面質(zhì)量和承載力，這也是發(fā)揮公路工程橋梁橋面功能的重要因素，需要得到各方的高度重視。希望通過本文的分析研究，給行業(yè)內(nèi)人士以借鑒和啟發(fā)。

關(guān)鍵詞： 公路工程;橋梁橋面;鋪裝施工;控制技術(shù)

【中圖分類號】U445.4 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】1674-3733（2020）08-0095-01

引言：在我國發(fā)展的過程中，橋梁建設(shè)是非常重要的，在此過程中需要重點(diǎn)考慮橋面的施工，保證橋上行駛的車輛的舒適度和安全性，重視對公路橋梁橋面鋪裝層的施工質(zhì)量進(jìn)行控制。就公路橋梁橋面鋪裝層的施工技術(shù)進(jìn)行分析，以供參考。

1 鋼橋面鋪裝一般需具備以下幾項基本特性

（1）

強(qiáng)度高、自重輕。增加鋪裝的厚度及自重，會增加橋梁的二期荷載，增加鋼橋設(shè)計的困難。因此鋼橋面鋪裝宜選用高強(qiáng)度、輕質(zhì)化材料。（2）界面抗剪能力強(qiáng)。界面抗剪問題是鋼橋面鋪裝設(shè)計的關(guān)鍵技術(shù)，鋪裝層與層之間、鋪裝與鋼梁頂板之間必須具備足夠的抗剪切能力，防止因抗剪能力不足導(dǎo)致出現(xiàn)層間推移破壞。（3）穩(wěn)定性。主要包括鋪裝材料的水穩(wěn)定性和高溫穩(wěn)定等。鋪裝材料在水分滲入作用下，膠結(jié)劑和石料容易出現(xiàn)脫離、掉粒、松散現(xiàn)象，使路面出現(xiàn)坑槽、變形等損壞。夏季炎熱天氣鋪裝承受長時間高溫則容易出現(xiàn)車轍、變形多種病害。（4）變形協(xié)調(diào)性。鋼橋面屬于柔性體系，變形幅度大、頻率高，鋪裝層需具備優(yōu)良的柔韌性和變形服從性，以避免疲勞作用下鋪裝層與鋼橋面變形不協(xié)調(diào)開裂。

2 公路工程橋梁橋面鋪裝施工控制技術(shù)

2.1 保證原材料的質(zhì)量，加強(qiáng)檢測工作

加強(qiáng)原材料的質(zhì)量控制與橋面鋪裝層的施工質(zhì)量息息相關(guān)，需要保證施工過程中委派專門的人員進(jìn)行檢驗。在采購和選擇原材料的過程中，需要加大抽檢的力度，進(jìn)行嚴(yán)格的抽樣檢測，只有保證材料合格后才可以進(jìn)行后續(xù)的施工工作。在進(jìn)行施工的時候，需要注意加強(qiáng)原材料的管理，保證其質(zhì)量穩(wěn)定，避免產(chǎn)生非常嚴(yán)重的質(zhì)量波動，首先需要重視質(zhì)量檢測，另外需要和材料供應(yīng)商進(jìn)行交流，保證他們的原材料符合質(zhì)量波動的要求。并且在施工的過程中加強(qiáng)管理，保證骨料級配和混凝土配合比符合要求。在進(jìn)行施工的過程中，正式拌和混凝土前需要驗證混凝土的配合比，在完成審核后才能給進(jìn)行橋面鋪裝的操作。在拌和混凝土的時候，一定要依照要求進(jìn)行操作，不能出現(xiàn)私自調(diào)整配合比的問題，加強(qiáng)混凝土抽檢的力度，保證混凝土強(qiáng)度要求以及其他性能達(dá)到設(shè)計需要。與此同時，需要注意保證原材料進(jìn)場后的管理，做防潮防雨，加強(qiáng)保護(hù)。

2.2 有效地控制橋面鋼筋網(wǎng)的質(zhì)量

在進(jìn)行橋面鋪裝層的鋼筋網(wǎng)施工的過程中，需要重點(diǎn)加強(qiáng)質(zhì)量控制，保證橋面結(jié)構(gòu)的抗裂性能和整體混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。在進(jìn)行橋面鋼筋網(wǎng)施工的時候，一定要重點(diǎn)控制鋼筋網(wǎng)的加工、鋪設(shè)等各個環(huán)節(jié)，在鋼筋網(wǎng)綁扎施工的過程中一定要確保鋼筋間距達(dá)到規(guī)范要求，在綁扎的過程中做到橫平、豎直，另外保證綁扎部位的穩(wěn)定、結(jié)實(shí)，通常條件下通過梅花形布置的方法進(jìn)行綁扎。依照設(shè)計圖紙的具體要求，與橋面施工的情況結(jié)合，對鋼筋的數(shù)量進(jìn)行確認(rèn)。在施工的過程中，為了確保鋼筋保護(hù)層厚度符合要求，在完成綁后，可以通過支撐鋼筋來做好定位的工作，這樣可以避免因為砂漿墊塊強(qiáng)度無法達(dá)到要求造成的質(zhì)量問題。

2.3 混凝土拌和及運(yùn)輸質(zhì)量控制

在混凝土攪拌過程中，嚴(yán)格按照配合比實(shí)施，采用自動混料設(shè)備，物料送料和攪拌都要采用自動控制方式，攪拌站應(yīng)該根據(jù)測試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，保證混凝土攪拌滿足均勻混合要求，不得有離析和泌水的現(xiàn)象。首先嚴(yán)格對骨料的含水率進(jìn)行檢測，其次對混合之后的混合料進(jìn)行質(zhì)量檢測，一旦發(fā)現(xiàn)問題，及時提出改進(jìn)建議，確?；旌现胁牧系姆€(wěn)定性。日常應(yīng)對運(yùn)輸車輛進(jìn)行綜合評估，加強(qiáng)對運(yùn)輸車輛維護(hù)、保養(yǎng)，應(yīng)該做到干凈整潔。為了避免混凝土發(fā)生離析狀況，在運(yùn)輸過程中需要確?；炷翑嚢璧木鶆蛐?，同時應(yīng)注意過度攪拌將會造成混合骨料密度的降低，所以應(yīng)嚴(yán)格控制攪拌速度和頻率，以確保混凝土整體質(zhì)量。

2.4 確保施工標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量

混凝土的施工階段是保證混凝土施工質(zhì)量的關(guān)鍵。在施工中，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙及規(guī)范要求進(jìn)行施工，將施工中混凝土裂縫產(chǎn)生的可能性降至最低。同時，施工方應(yīng)該認(rèn)識到施工階段是控制裂縫產(chǎn)生的關(guān)鍵，在施工中通過合理控制混凝土的配合比來滿足應(yīng)力要求。在混凝土的混合中，還需要選擇合適的水灰比，盡可能減少水泥的用量。在關(guān)于鋼筋及模板的安裝中，同樣需要設(shè)置牢固、安裝位置準(zhǔn)確。確保施工隱蔽工程如鋼筋的搭接、模板的支護(hù)、鋼筋的規(guī)格型號、表面銹污狀態(tài)在規(guī)范要求之下。在混凝土的澆筑過程中，還應(yīng)當(dāng)做好關(guān)于混凝土的振搗及養(yǎng)護(hù)工作，振搗應(yīng)保證混凝土的密度均勻。在針對于混凝土的養(yǎng)護(hù)上，應(yīng)逐漸使混凝土的水化溫度降至與環(huán)境溫度相同，養(yǎng)護(hù)期按照實(shí)際要求來說應(yīng)保證7～28天的養(yǎng)護(hù)期。

結(jié)語：總而言之，在公路工程施工建設(shè)中，橋梁橋面鋪裝施工質(zhì)量將會給公路工程今后應(yīng)用帶來直接影響，同時施工中混凝土裂縫產(chǎn)生的原因是多種多樣的，其防治措施同樣也是具有多樣性。因此，在施工工程中，應(yīng)結(jié)合項目的實(shí)際情況，在建設(shè)規(guī)劃設(shè)計中做好工作，嚴(yán)格遵循建設(shè)的設(shè)計要求。并且，加強(qiáng)施工過程管理，做好材料控制工作，提升公路工程橋梁橋面施工水平，保證公路工程橋梁橋面施工質(zhì)量安全。

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