試論如何應對航道工程對環(huán)境的影響

嚴鵬波　陳陽陽　汪奇峰

摘 要： 在我國區(qū)域發(fā)展中為了提升區(qū)域水系航道運行的效果就會對航道進行整治，但是在航道整治過程中可能會對相應區(qū)域的環(huán)境造成一定的影響，航道工程施工前要對環(huán)境影響因素進行評價，并在施工中采取措施盡量控制航道工程施工對于環(huán)境的不良影響，本文首先分析了航道工程當中對環(huán)境的主要影響情況，而后就航道工程環(huán)境影響控制措施進行了探討。

關鍵詞： 航道工程;環(huán)境;影響

【中圖分類號】U61 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-3733（2020）08-0033-01

引言：航道工程是對區(qū)域水系進行調(diào)整與整治的重要工程項目，它會對航道水體、河底、堤岸等結(jié)構(gòu)進行全面施工調(diào)整，而其施工過程或多或少都會對相應結(jié)構(gòu)的環(huán)境造成一定的影響，為了盡量降低不良影響就必須從施工環(huán)境管理、施工技術方案選擇、施工環(huán)保措施設計等方面做好工作，提升航道工程對環(huán)境的保護作用，為航道工程推進中環(huán)保效益優(yōu)化提供保障。

1 航道工程施工過程中對環(huán)境的影響分析

1.1 航道工程對區(qū)域水環(huán)境的影響

1.1.1造成區(qū)域水土流失。

在進行航道工程施工時，如果對河道堤岸沒有做好防護與環(huán)境控制就會在遭遇較大水流沖刷的情況下導致大量泥沙被水流沖入河道而導致航道堵塞、同時大量泥沙還會影響水體水質(zhì)，對于水中生物造成不良影響。

1.1.2施工過程中水體污染。

由于航道工程施工中會需要動用施工機械設備與清淤船，設備與船舶清洗會導致一些帶有油污的廢水出現(xiàn)，過去傳統(tǒng)做法就是將這些廢水直接排放到水體當中，這樣就會造成水體環(huán)境污染。同時施工過程中施工團隊產(chǎn)生的生活污水等，這些污水如果不經(jīng)處理直接排入水中，就會造成懸浮物含量增大等污染情況，影響航道施工區(qū)域的水質(zhì)。

1.2施工中的噪聲污染問題。

由于在航道工程施工中所使用的機械設備較多，在施工中可能造成噪聲污染。噪聲看似無足輕重，但在航道生態(tài)復雜的大環(huán)境下還是可能會對航道工程施工區(qū)域的生態(tài)環(huán)境造成影響，對部分魚類的生存造成威脅。

1.3 航道施工的大氣污染問題。

航道工程施工中可能造成大氣污染問題的因素如下：首先是施工粉塵揚塵;其次就是施工機械及車輛運行必須排放的廢氣;最后還有航道施工人員生活所需操作產(chǎn)生的油煙污染物。

1.4 施工中的固廢污染。

航道施工中會產(chǎn)生一些生活垃圾，而且河道底泥清淤也會造成一些泥土、石塊等污染物被堆放在河道堤岸，清理不及時就會造成區(qū)域固廢污染。

1.5 航道施工的生態(tài)污染問題。

在航道施工過程中會對植被造成影響、河道水環(huán)境的變化也會影響航道水系中的水生生物生存，因此在航道施工前必須對其生態(tài)影響情況進行評判，否則很難控制其生態(tài)污染問題。

2 航道工程建設中環(huán)境影響的應對措施

2.1航道工程操作中保護水環(huán)境的措施。

首先拋石護底操作安排在河道運行的枯水期，在拋石施工完成后要對施工現(xiàn)場進行全面清理。其次工程江段取水口較多，施工期嚴格禁止各類廢水排入長江。不得在施工江段內(nèi)新增排污口。在進行施工材料運輸時應做好遮擋與防護，在進行護岸以及航道護底施工時需要將施工人員產(chǎn)生的路上垃圾及污水收集起來通過城市污水管網(wǎng)以及垃圾處理措施進行有效處理。最后在臨時施工場地規(guī)劃設置中要做好后期污水與生活垃圾處理規(guī)劃工作，施工維修與設備運行的含油廢水要進行收集，從排水溝中收集起來后要交由污水接收船舶處理，不可任意排放。

根據(jù)《長江下游蕪裕河段航道整治工程施工期環(huán)境監(jiān)測項目2019年度監(jiān)測報告》，項目施工河段上游斷面懸浮物監(jiān)測值范圍為<4～36mg/L，高錳酸鹽監(jiān)測值范圍為1.5～2.9mg/L，石油類監(jiān)測值范圍均為<0.01～0.04mg/L;施工河段下游斷面懸浮物監(jiān)測值范圍為<4～44mg/L，高錳酸鹽監(jiān)測值范圍為1.5～3.6mg/L，石油類監(jiān)測值范圍均為<0.01～0.03mg/L;均滿足《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3838-2002）Ⅲ類標準限值要求。

2.2 航道工程施工中對空氣環(huán)境進行保護的措施。

在進行施工時要對建筑材料進行定點堆放，應設置于村莊下風區(qū)的空曠地面，在有風的天氣采取噴淋與灑水等方式防止揚塵。其次工程棄土用于曹姑洲心灘護岸工程綠化，保護護岸結(jié)構(gòu)不受沖刷。汽車運輸砂土、水泥、碎石等易起塵的物料要加蓋蓬布、控制車速，防止物料灑落和產(chǎn)生揚塵。

根據(jù)《長江下游蕪裕河段航道整治工程施工期環(huán)境監(jiān)測項目2019年度監(jiān)測報告》，施工期預制場廠界無組織排放顆粒物濃度范圍為0.400～0.633mg/m3，符合《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）中的無組織排放監(jiān)控濃度限值要求。周邊2個敏感點顆粒物濃度范圍為0.147～0.178mg/m3，符合《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095-2012）中的2類環(huán)境功能區(qū)質(zhì)量要求。

2.3 聲污染防控措施。

首先施工單位應做好施工設備的維護保養(yǎng)，保持施工設備低噪聲運行狀態(tài)。其次盡量避免夜間作業(yè)，減少噪聲干擾。建議臨時預制場在夜間十點至次日凌晨六點之間停止施工。

根據(jù)《長江下游蕪裕河段航道整治工程施工期環(huán)境監(jiān)測項目2019年度監(jiān)測報告》，施工期預制場廠晝間噪聲范圍為42-69dB，滿足《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12523-2011）標準限值要求。周邊2個敏感點晝間噪聲范圍為42-57dB，滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）2 類區(qū)環(huán)境功能區(qū)質(zhì)量要求。

2.4 生態(tài)環(huán)境保護措施。

在本次航道工程施工建設中綜合使用了魚巢磚、鋼絲網(wǎng)格以及生態(tài)固灘等技術措施，采用多方面生態(tài)工程結(jié)合的方式來形成生態(tài)保護網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)，針對航道工程施工范圍內(nèi)的水體、堤岸、灘涂等結(jié)構(gòu)進行全面的生態(tài)保護，以提升區(qū)域生態(tài)環(huán)境保護效果。

結(jié)束語：總之，在我國工程行業(yè)發(fā)展中積極提升建筑項目的環(huán)保價值是非常必要的，航道工程涉及的環(huán)境影響范圍交廣，且對水系區(qū)域的整體航道運行、水資源配置、生態(tài)環(huán)境都有較大影響，因此在實際工程建設前一定要對工程建設的環(huán)境影響情況進行全面分析，而后采取針對性措施進行工程調(diào)整以及環(huán)境控制，以保證航道工程推進中不會對周圍環(huán)境造成巨大影響，為區(qū)域生態(tài)環(huán)境安全提供保障，進而為區(qū)域經(jīng)濟、環(huán)境、生態(tài)的可持續(xù)、友好型發(fā)展提供助力。

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