瀝青路面廠拌熱再生技術(shù)研究

秦鑫

摘? ? 要：受車輛荷載、環(huán)境等影響，瀝青路面長(zhǎng)時(shí)間使用后，會(huì)出現(xiàn)諸如車轍、坑槽等病害，影響車輛行駛質(zhì)量。瀝青路面大修、重建等成本較高，如何二次利用老舊瀝青混合料，成為了國(guó)內(nèi)外學(xué)者研究課題。廠拌熱再生技術(shù)可充分有效地利用老舊瀝青混合料，且具有施工方便、節(jié)約資源、成本低等特點(diǎn)，因此，廠拌熱再生技術(shù)在公路施工中得到了廣泛應(yīng)用。本文在全面了解廠拌熱再生技術(shù)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合具體案例，對(duì)廠拌熱再生混合料設(shè)計(jì)和施工工藝進(jìn)行了分析與探討。

關(guān)鍵詞：瀝青路面;廠拌熱再生;特點(diǎn)

一、廠拌熱再生技術(shù)的特點(diǎn)

廠拌熱再生技術(shù)主要指的是將舊路面翻挖之后的材料運(yùn)輸?shù)桨韬蛷S內(nèi)，集中實(shí)施破碎處理，然后根據(jù)不同層次的需要確定該材料的配比參數(shù)，并且加入一定量的新材料以重新制作成混合料進(jìn)行施工，這樣可以大大提升再生瀝青混凝土材料的質(zhì)量，鋪設(shè)成為更高質(zhì)量的瀝青路面結(jié)構(gòu)。該技術(shù)所具備的主要特點(diǎn)為：（1）設(shè)備投資小。原瀝青拌和站內(nèi)加設(shè)一套廠拌熱再生設(shè)施，投資300萬(wàn)元左右。（2）混合料質(zhì)量能得到較好控制。生產(chǎn)開(kāi)始前需要深入的了解舊路面瀝青材料的比例、老化狀態(tài)、級(jí)配參數(shù)以及含水率等數(shù)據(jù)，根據(jù)具體的需要，選擇使用合適的再生劑與再生施工工藝，確?；旌狭系馁|(zhì)量達(dá)標(biāo)。（3）再次鋪筑路面標(biāo)高保持不變。（4）再生混合料運(yùn)輸?shù)皆访嬷筮M(jìn)行攤鋪施工，也可以運(yùn)輸?shù)狡渌┕?chǎng)地進(jìn)行施工，從而可以提高材料的利用率，避免造成材料的浪費(fèi)。

二、工程概況

某干線公路，隨著交通量的快速增長(zhǎng)，雖然路面整體結(jié)構(gòu)較好，但部分路段路面出現(xiàn)大面積網(wǎng)裂，并產(chǎn)生唧漿現(xiàn)象，嚴(yán)重影響道路的正常運(yùn)行。經(jīng)過(guò)對(duì)損壞路面現(xiàn)場(chǎng)取芯，發(fā)現(xiàn)路面表面層與中面層發(fā)生脫離，沒(méi)有形成很好的粘結(jié)，且空隙層夾水，若不及時(shí)維修將影響道路使用壽命。本次路面養(yǎng)護(hù)采用廠拌熱再生施工方案。

三、廠拌熱再生混合料設(shè)計(jì)

1.回收瀝青混合料（RAP）性能評(píng)價(jià)

現(xiàn)場(chǎng)回收得到的混合料形態(tài)有兩種，一種是銑刨得到的散狀物，一種是挖機(jī)或其它設(shè)備鏟除得到的塊狀物，后者還需在拌合廠進(jìn)行再次粉碎。

（1）RAP瀝青含量的檢測(cè)

回收得到的廢舊瀝青混合料RAP中提取瀝青是熱再生的一個(gè)技術(shù)難點(diǎn)，主要是保證所回收的瀝青不能被進(jìn)一步老化，同時(shí)保證不殘留溶劑，避免瀝青的軟化。試驗(yàn)中采用了通行的阿布森法回收瀝青，并進(jìn)行了三大指標(biāo)的檢測(cè)。

試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果表明，RAP中瀝青的含量為5%，表明材料中瀝青膜厚度較大，是比較理想的再生材料。從瀝青材料針入度和延度的大幅度降低來(lái)看，瀝青發(fā)生了老化，這也是導(dǎo)致路面變脆變硬，發(fā)生網(wǎng)裂的原因。應(yīng)當(dāng)注意的是，當(dāng)回收瀝青路面材料RAP中舊瀝青含量很低、瀝青嚴(yán)重老化時(shí)[針入度<10（0.01mm）]，舊瀝青與新瀝青由于性質(zhì)相差懸殊，很難相容。因此對(duì)于瀝青老化嚴(yán)重的回收瀝青路面材料RAP，不推薦進(jìn)行廠拌熱再生。

（2）RAP中集料的指標(biāo)檢測(cè)

根據(jù)公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范相關(guān)要求，破碎后的回收瀝青路面材料RAP宜篩分成粗細(xì)兩三檔材料，一般可以篩分成（0-4.75mm）的細(xì)回收瀝青路面材料RAP以及4.75mm以上的粗回收瀝青路面材料RAP。RAP 材料是經(jīng)歷了生產(chǎn)時(shí)的高溫煅燒和鋪筑時(shí)反復(fù)碾壓，部分集料內(nèi)部已經(jīng)存在裂隙，勢(shì)必會(huì)影響再生料的抗壓強(qiáng)度。為保證RAP材料的性能，需進(jìn)性能檢測(cè)，保證舊集料在強(qiáng)度和潔凈程度等方面具有良好的再生性能。

（3）新材料的用量確定

實(shí)踐證明，回收瀝青路面材料RAP的使用比例≤20%是最成熟的技術(shù)，優(yōu)先推薦使用;如果回收瀝青路面材料RAP的老化程度較輕[針入度≥30（0.01mm）]、質(zhì)量變異性控制較好、生產(chǎn)設(shè)備的生產(chǎn)能力允許，則回收瀝青路面材料RAP的使用比例可以放寬至30%。依據(jù)公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范相關(guān)要求，確定回收瀝青路面材料RAP的摻量站集料總量的15%。在工程中為了準(zhǔn)確獲得再生劑和新瀝青的摻量，試驗(yàn)時(shí)采用了試配法，依據(jù)RAP瀝青材料的針入度、延度、軟化點(diǎn)指標(biāo)確定最佳再生劑摻量和新瀝青的摻量。

2.瀝青混合料（RAP）的生產(chǎn)溫度控制

再生混合料的生產(chǎn)采用的是第二烘干筒間歇式拌合再生設(shè)備。銑刨的RAP通常含水率較高，在生產(chǎn)前均需均勻堆置于大棚內(nèi)風(fēng)晾，不易在太陽(yáng)下晾曬防止混合料結(jié)塊。舊瀝青料的加熱溫度與拌合樓的加熱能力、RAP含水率、混合料級(jí)配以及新瀝青粘溫曲線等有關(guān)系。再生混合料的生產(chǎn)溫度直接關(guān)系著出廠的質(zhì)量。溫度過(guò)高則容易使RAP二次老化，溫度過(guò)低，瀝青不易從舊料中分離出來(lái)。

四、瀝青路面廠拌熱再生施工工藝

1.加熱拌和

再生瀝青混合材料的拌和是整個(gè)廠拌熱再生技術(shù)的核心，此時(shí)應(yīng)該注意到舊料加熱之后如何才能提高穩(wěn)定性，避免瀝青出現(xiàn)老化等問(wèn)題，從而可以提高材料的質(zhì)量水平，使得再生施工更具效果。

2.攤鋪

（1）廠拌熱再生瀝青混合料下面層采用采用非接觸式找平基準(zhǔn)梁控制厚度，工作中采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)成階隊(duì)攤鋪，兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后距離控制在10m以內(nèi)，攤鋪速度控制為1.5～ 2.0m/min，且速度調(diào)整平穩(wěn)，不得突然加速、減速，以免造成質(zhì)量缺陷。（2）攤鋪機(jī)熨平板應(yīng)預(yù)熱至規(guī)定的溫度。調(diào)好螺旋布料器兩端的自動(dòng)料位器，并使料門開(kāi)度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉(zhuǎn)速相匹配，使攤鋪機(jī)達(dá)到最佳狀態(tài)。（3）攤鋪過(guò)程中，運(yùn)輸車在攤鋪機(jī)前10～30cm處停住，卸料過(guò)程嚴(yán)禁運(yùn)輸車撞擊攤鋪機(jī)。（4）在攤鋪過(guò)程中熨平板根據(jù)鋪筑厚度，采用中強(qiáng)等級(jí)（振動(dòng)頻率為5級(jí)、振搗頻率為4級(jí)），以保證初始?jí)簩?shí)度不小于85%。

3.碾壓

碾壓按照初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段控制。廠拌熱再生瀝青混合料的壓實(shí)溫度宜比普通熱拌瀝青混合料高5℃～10℃。遵循“高溫?cái)備?、緊跟慢壓”的原則，避免混合料碾壓推擠產(chǎn)生涌包，碾壓時(shí)將驅(qū)動(dòng)輪朝向攤鋪機(jī)，壓路機(jī)啟動(dòng)、停止減速慢行，嚴(yán)禁剎車制動(dòng)。在現(xiàn)場(chǎng)為冷卻的路面上，禁止停放壓路機(jī)等施工設(shè)備，并防止礦料、油料、雜物污染路面。

五、結(jié)論

綜上所述，隨著我國(guó)公路建設(shè)里程的不斷增多，廠拌熱再生瀝青路面施工技術(shù)作為公路施工重要技術(shù)，在提高我國(guó)公路路面質(zhì)量方面發(fā)揮著重要的作用。在廠拌熱再生瀝青路面施工技術(shù)應(yīng)用中，施工人員需要結(jié)合當(dāng)?shù)氐氖┕で闆r和區(qū)域特征等因素，具體問(wèn)題具體分析，確保施工質(zhì)量，降低施工成本。

參考文獻(xiàn)：

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