航空維修保障推行精細(xì)化管理探討

劉琦　康文兵

摘? ? 要：隨著我國(guó)飛行技術(shù)的不斷提升和區(qū)際交通的日益發(fā)展，當(dāng)下社會(huì)對(duì)于基礎(chǔ)交通的要求相較于以往而言也有了明顯的轉(zhuǎn)變，不再以傳統(tǒng)的陸地交通為本位，而是更加強(qiáng)調(diào)多途徑的拓展。這種變化也在反向?qū)用嫔咸嵝盐覈?guó)的飛行技術(shù)應(yīng)當(dāng)取得進(jìn)一步改進(jìn)和完善。而航空作為我國(guó)飛行技術(shù)開(kāi)發(fā)的重要體現(xiàn)，在這種情況下也應(yīng)當(dāng)受到更加高度的重視和關(guān)注，特別是舊設(shè)備的維修和保障而言，要尤為強(qiáng)調(diào)精細(xì)化管理的重要性。本文將以航空維修保障為出發(fā)點(diǎn)，重點(diǎn)對(duì)其推行精細(xì)化管理進(jìn)行探究，并提出相應(yīng)的意見(jiàn)與建議。

關(guān)鍵詞：航空發(fā)展;維修和保障;精細(xì)化管理

近些年來(lái)，我國(guó)航空的發(fā)展規(guī)模正在逐漸擴(kuò)張，其系統(tǒng)所涵蓋的主客觀(guān)因素也更加多樣，在維修過(guò)程中所承擔(dān)的管理責(zé)任也就更加繁瑣。在這種情況下，航空系統(tǒng)要想為群眾提供更為有效和人性化的服務(wù)，就必須以細(xì)化自身的內(nèi)部管理和調(diào)整為優(yōu)先，只有這樣才能保證各個(gè)要素有效運(yùn)轉(zhuǎn)。為群眾和社會(huì)提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，為技術(shù)的改進(jìn)和創(chuàng)新拓展空間和余地。因此，精細(xì)化管理的運(yùn)用也應(yīng)當(dāng)受到航空系統(tǒng)的重視，其價(jià)值應(yīng)當(dāng)?shù)玫接行У陌l(fā)揮。

一、立足概念，分析意義

（一）概念和內(nèi)涵

所謂的精細(xì)化管理，就是在統(tǒng)籌系統(tǒng)管理的基礎(chǔ)上，將各個(gè)部門(mén)各個(gè)人員的管理責(zé)任都落到實(shí)處，并保證不同個(gè)體都能履行自身權(quán)能的現(xiàn)代化企業(yè)調(diào)控模式，其重點(diǎn)便在于細(xì)化責(zé)任與權(quán)力，將宏觀(guān)上的方針與政策更加精細(xì)地落到實(shí)踐中，以此來(lái)調(diào)動(dòng)企業(yè)中的各項(xiàng)活性因素，增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，提高企業(yè)任務(wù)的執(zhí)行力。

所謂的航空維修保障就是對(duì)航空系統(tǒng)中運(yùn)行的各項(xiàng)設(shè)備和組織進(jìn)行修繕和優(yōu)化，具體的任務(wù)和工作十分繁瑣復(fù)雜，涉及到多個(gè)專(zhuān)業(yè)的知識(shí)，并且需要不同航空部門(mén)的協(xié)調(diào)與溝通才能順利進(jìn)行。同時(shí)，航空維修保障中所涉及的專(zhuān)業(yè)性知識(shí)都具有一定的難度，并且其理論構(gòu)成也較為晦澀難懂，不同的專(zhuān)業(yè)知識(shí)之間，既彼此獨(dú)立又緊密聯(lián)系。因此，航空維修保障也需要進(jìn)行精細(xì)化的管理，只有這樣才能兼顧到各類(lèi)細(xì)節(jié)性問(wèn)題，同時(shí)也可以維護(hù)系統(tǒng)的整體性。

（二）意義

首先，精細(xì)化管理能夠彌補(bǔ)傳統(tǒng)技術(shù)化管理中存在的弊端和不足。在傳統(tǒng)的管理模式指導(dǎo)下，盡管有專(zhuān)業(yè)人員負(fù)責(zé)維修航空系統(tǒng)中的一些故障，但基本上都處于較為籠統(tǒng)且片面的階段，僅僅是針對(duì)一些日常問(wèn)題進(jìn)行解決，并沒(méi)有強(qiáng)調(diào)對(duì)技術(shù)的深入開(kāi)發(fā)，也沒(méi)有制定其較為全面且完善的維修體系，這就會(huì)降低系統(tǒng)維修的效率。而精細(xì)化管理能夠在兼顧技術(shù)和日常問(wèn)題的基礎(chǔ)上，幫助維修人員制定全面且細(xì)致的維修方案，從而建立起專(zhuān)業(yè)化且綜合化的維修模式。

其次，精細(xì)化管理能夠適應(yīng)航空維修保障的基本需求。盡管精細(xì)化管理是在現(xiàn)代化企業(yè)改革的過(guò)程中所滋生的全新模式，但其基本理念和實(shí)際操作都與航空系統(tǒng)的運(yùn)行特征相吻合。并且，航空系統(tǒng)在長(zhǎng)時(shí)間的經(jīng)濟(jì)化指導(dǎo)下，其自身也需要進(jìn)行更為深入的突破和創(chuàng)新，而精細(xì)化管理也恰好能滿(mǎn)足這一需求[1]。

最后，精細(xì)化管理能夠有效配合我國(guó)軍事航空的全面建設(shè)。我國(guó)軍事航空在發(fā)展的過(guò)程中集合了各類(lèi)技術(shù)和資源，同時(shí)也集合了許多機(jī)密的信息，這些因素的復(fù)雜性也決定了其系統(tǒng)的管理必須要借助精細(xì)化的手段來(lái)進(jìn)行?，F(xiàn)階段，我國(guó)軍事航空已經(jīng)形成了多個(gè)維度共同治理的統(tǒng)籌模式，包括航空狀態(tài)的調(diào)整，法律法規(guī)的完善，全面服務(wù)的推行等等方面。而這些涉及了不同專(zhuān)業(yè)知識(shí)的板塊，都需要進(jìn)行精細(xì)化管理的應(yīng)用，幫助其創(chuàng)新機(jī)制，完善機(jī)構(gòu)，充實(shí)途徑，優(yōu)化手段[2]。

二、分析理念，具體應(yīng)用

根據(jù)上文中所敘述的精細(xì)化管理之于航空維修保障的重要性，可以大致將其理念的具體應(yīng)用列為以下幾個(gè)方面：

（一）強(qiáng)化維修系統(tǒng)建設(shè)

我國(guó)航空的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展應(yīng)當(dāng)以精細(xì)化管理的基本理念為內(nèi)核，從宏觀(guān)上建立起統(tǒng)一且有效的管理系統(tǒng)，并且要明確系統(tǒng)運(yùn)行的主要內(nèi)容，也就是維修的兩個(gè)層次——日常和緊急。而值得注意的是，無(wú)論是日常維修還是緊急維修，其具體落實(shí)的根本目的都是為了保證航空設(shè)備的高效運(yùn)行。并且相應(yīng)的維修主體也應(yīng)當(dāng)在系統(tǒng)的指導(dǎo)下落實(shí)自身的任務(wù)，明確維修的重點(diǎn)與難點(diǎn)，根據(jù)日常維修和緊急維修的區(qū)別來(lái)分析自身的主要方向。就日常維修而言，應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)觀(guān)察出現(xiàn)問(wèn)題較多的區(qū)段，例如高壓型壓氣機(jī)。除此之外，維修系統(tǒng)的建設(shè)也應(yīng)當(dāng)引進(jìn)先進(jìn)的信息技術(shù)，以此來(lái)保證各個(gè)部門(mén)數(shù)據(jù)收集的有效管理，建立起集約化的模式，只有這樣才能將不同主體的作用集中發(fā)揮，避免任務(wù)的分散[3]。

（二）強(qiáng)化技術(shù)系統(tǒng)建設(shè)

由于精細(xì)化管理的目的在于將各類(lèi)分散要素統(tǒng)籌集合，因此，不同的工作部門(mén)也會(huì)從原有的分散工作模式中脫離出來(lái)，形成統(tǒng)一有機(jī)的整體。在這種情況下傳統(tǒng)的管理制度和規(guī)章就不能滿(mǎn)足其現(xiàn)代化的要求，因此就需要建立起全新的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)。而這一體系與制度的建設(shè)就需要抓住重點(diǎn)和難點(diǎn)，包括文件，手冊(cè)，規(guī)劃這三個(gè)部分。就文件而言，應(yīng)當(dāng)為技術(shù)人員的修理和養(yǎng)護(hù)提供針對(duì)性的文件，只有這樣才能解決不同的故障。就手冊(cè)而言，應(yīng)當(dāng)保證其內(nèi)容的全面性與權(quán)威性，只有這樣才能為技術(shù)人員的各項(xiàng)操作提供有效的指導(dǎo)，保證其實(shí)際操作能夠按照規(guī)定進(jìn)行。就規(guī)劃而言，應(yīng)當(dāng)根據(jù)航空的總體發(fā)展來(lái)頒布相應(yīng)的文件。

（三）強(qiáng)化信息技術(shù)應(yīng)用

技術(shù)的有效開(kāi)發(fā)和應(yīng)用離不開(kāi)信息管理的支持，因此，航空系統(tǒng)也應(yīng)當(dāng)建立起精細(xì)化的信息管理平臺(tái)，根據(jù)不同航空問(wèn)題設(shè)立不同的模塊，例如設(shè)備維修，質(zhì)量監(jiān)督，運(yùn)行維護(hù)等等。在具體運(yùn)用的過(guò)程中，維修主體應(yīng)當(dāng)在接到任務(wù)的基礎(chǔ)上，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的基本情況加以記錄，并上傳到信息平臺(tái)上，以此來(lái)充實(shí)信息庫(kù)中的有效數(shù)據(jù)，記錄維修故障的基本情況，這樣也能夠幫助航空系統(tǒng)的維修積累更多實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為后續(xù)問(wèn)題的解決提供參考。并且信息化平臺(tái)的建設(shè)也可以統(tǒng)籌不同部門(mén)的數(shù)據(jù)，為其提供相應(yīng)的指導(dǎo)。因此，航空部門(mén)在網(wǎng)絡(luò)管理中也要為信息平臺(tái)提供支持[4]。

三、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，精細(xì)化管理在航空維修保障中的應(yīng)用是合理且可行的，這是促進(jìn)我國(guó)航空穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)的應(yīng)有之策，也是健全航空管理制度的有效措施。在具體應(yīng)用的過(guò)程中，相關(guān)主體要從主觀(guān)和客觀(guān)上共同落實(shí)航空維修保障的基本要求和原則，有選擇地應(yīng)用精細(xì)化管理的相關(guān)內(nèi)容，打造出適合自身的基本模式，并且在不斷試驗(yàn)中加以改進(jìn)和優(yōu)化，提升我國(guó)軍用航空和民用航空的綜合實(shí)力。精細(xì)化管理和航空維修保障都是長(zhǎng)期發(fā)展的過(guò)程要持之以恒。

參考文獻(xiàn)：

[1]孫立喆，李龍江，步云龍.航空維修保障推行精細(xì)化管理探討[J].軍民兩用技術(shù)與產(chǎn)品，2018（22）：193-193.

[2]楊升起.民航維修質(zhì)量與安全管理研究[J].軍民兩用技術(shù)與產(chǎn)品，2018（20）.

[3]李玲，李忍鎖.面向BOM的設(shè)備管理信息系統(tǒng)研究[J].設(shè)備管理與維修，2019（15）.

[4]李萬(wàn)平，周朝陽(yáng).淺談飛機(jī)維修計(jì)劃控制優(yōu)化的重要性[J].航空維修與工程，2018（5）：72-73.