基于綜合職業(yè)能力培養(yǎng)的校企合作課程實施

王谷娜 宋建桐 陳俊杰

摘 要：截至2019年6月底，全國新能源汽車保有量達344萬輛，與去年同期相比，增長72.85%。其中，純電動汽車保有量為281萬輛，占新能源汽車總量的81.74%。2019年7月2日，2019世界新能源汽車大會在海南博鰲召開，國家主席習近平致賀信并指出，新能源汽車產業(yè)正進入加速發(fā)展的新階段。新能源汽車技術發(fā)展迅猛，教學內容熱點多且跨度大，對課程建設與實施提出了更高的要求。文章以《動力電池及充電系統(tǒng)檢修》課程為例，簡要介紹我?；诰C合職業(yè)能力培養(yǎng)的校企合作課程的實施。

關鍵詞：新能源汽車;校企合作;職業(yè)能力;課程實施

Abstract： The number of new energy vehicles in China had reached 3.44 million by the end of June 2019. There was an increase of 72.85% compared with the same period last year. Among them， the total number of pure electric vehicles was 2.81 million， accounting for 81.74% of the total number of new energy vehicles. In July 2， 2019， the 2019 World Conference on new energy vehicles was held in Boao， Hainan. President Xi Jinping sent a congratulatory letter and pointed out that the new energy vehicle industry is entering a new stage of accelerated development. With the rapid development of new energy vehicle technology， the teaching content has many hot spots and large span， which puts forward higher requirements for curriculum construction and implementation. Taking the course of power battery and charging system maintenance as an example， this paper briefly introduces the implementation of school enterprise cooperation course based on comprehensive vocational ability training in our school.

Keywords： New energy vehicle; School enterprise cooperation; Professional ability; Curriculum implementation

前言

北京電子科技職業(yè)學院2016年開設新能源汽車技術專業(yè)，先后與北京新能源汽車股份有限公司（以下簡稱“北汽新能源”）和德國柏林職教集團，開展深度校企合作與國際合作，培養(yǎng)新能源汽車技術專業(yè)復合型技術技能人才，2019年成為智能新能源汽車首批1+X證書制度試點院校。

據(jù)不完全統(tǒng)計，2018年國內因動力電池及充電系統(tǒng)故障而導致的新能源汽車自燃事故59起。動力電池及充電系統(tǒng)的檢修已成為新能源汽車制造企業(yè)與售后服務企業(yè)的動力電池研發(fā)制造、試驗測試、質量控制及檢測維修等崗位必備的職責與能力要求。為了培養(yǎng)能夠勝任企業(yè)崗位，掌握動力電池檢修技術技能的新能源汽車技術專業(yè)技術技能型人才，本專業(yè)開設《動力電池及充電系統(tǒng)檢修》專業(yè)核心課程。

1 課程介紹

本專業(yè)依據(jù)高等職業(yè)學校新能源汽車技術專業(yè)教學標準、中國汽車維修行業(yè)標準、北汽新能源企業(yè)標準，同柏林職教集團和北汽新能源共同制定了教學標準[1]。依據(jù)教學標準、人才培養(yǎng)方案，開發(fā)了適應中國國情的新能源汽車技術專業(yè)素養(yǎng)與技能高度融合的課程體系，而且“課程思政”建設貫穿于整個專業(yè)人才培養(yǎng)體系，如圖1所示。本專業(yè)以學生自主研制的48V純電動汽車為教學載體，構建專業(yè)核心課程體系，基于技能大師工作室和院士工作站的真實生產和科研項目，各專業(yè)核心課程將分別研制出電池、電機、電控單元、汽車底盤等，最終裝配為一輛完整的純電動汽車。

《動力電池及充電系統(tǒng)檢修》是新能源汽車技術專業(yè)的核心課程之一，在二年級第二學期開設，共56課時。依據(jù)課程標準和本專業(yè)教師參與制定《電動汽車維修技能要求》的團體標準，融合教育部首批1+X證書制度試點職業(yè)技能等級證書（智能新能源汽車），根據(jù)動力電池研發(fā)制造、試驗測試、質量控制及檢測維修等崗位的真實案例，提煉典型工作任務，通過對其進行歸納總結，確定本課程的動力電池保養(yǎng)與維護、動力電池故障檢修、低壓電源系統(tǒng)檢修、冷卻系統(tǒng)檢修、充電系統(tǒng)檢修、48V動力電池研制，共計6個學習情境，如圖2所示。

通過本門課程的學習，學生能夠完成動力電池及充電系統(tǒng)的維護保養(yǎng)和故障檢修，研制48V動力電池，并將動力電池裝配到學生自己研制的純電動汽車上，完成動力測試。通過本課程的學習，成績優(yōu)秀或者對動力電池具有濃厚興趣的學生，將參加北汽新能源張洪超大師工作室動力電池相關真實企業(yè)項目的基礎;也可參加本專業(yè)的中國大學生電動方程式賽車學生社團電池試制組。

2 教學設計

2.1 教學內容

通過對北汽新能源的動力電池研發(fā)制造、試驗測試、質量控制等崗位，以及售后服務的檢測維修崗位的調研，依托張洪超大師工作室，校企合作共建了北汽新能源動力電池真實案例庫，提煉出典型工作任務，確定本門課程的學習情境與任務，教學進度見表1。

調研結果表明，學習情境2-4中的故障案例出現(xiàn)的概率最高，而且會導致車輛突然動力中斷嚴重后果，如何排除這些故障，已經成為本專業(yè)從業(yè)人員和學生必須要掌握的技能。因此，本文選取學習情境2-4中的16課時進行教學設計。

2.2 教學條件

通過與北汽新能源深度校企合作，我校與企業(yè)首席技師張洪超團隊構建專兼結合、理實一體的結構化“七共同”教學團隊，共同開發(fā)人才培養(yǎng)方案、共同制定課程標準、共同授課、共同開發(fā)教材、共同指導學生實踐、共同評價人才培養(yǎng)質量和共同開展科研項目[2]。根據(jù)企業(yè)標準，校企共建的北汽新能源培訓中心。企業(yè)提供在售車型與市場占有率較高的車型作為教學車輛，同時提供配套專用工具、設備和技術資料等。

2.3 學情分析

授課對象為高職新能源汽車技術專業(yè)北汽新能源校企合作班學生。本部分教學內容開設在二年級第二學期中段，學生之前已經完成基礎課、專業(yè)基礎課以及部分專業(yè)課的學習;已經具備低壓電工特種作業(yè)操作證;經過本學期前段時間的學習，學生已經完成了本門課程中動力電池保養(yǎng)與維護部分的學習。

與理論教學相比，學生更喜歡理實一體化教學;與文字描述相比，學生通過圖片、動畫、仿真、VR、實物等直觀地獲取認知的效果更好;學生熟練使用社交平臺，并能夠通過網絡平臺進行學習。

2.4 教學模式

教學采用基于北汽新能源典型工作任務的探究式教學模式，教學過程以北汽新能源相關崗位的職業(yè)技術技能要求為出發(fā)點，模擬企業(yè)工作場景，開展與企業(yè)工作過程一一對應的教學活動，如圖3所示。教學以工學結合為切入點、以學習情境為載體、以基于企業(yè)實際工作任務的學習任務為驅動，并將勞動習慣、職業(yè)規(guī)范、團隊合作、溝通等非專業(yè)能力培養(yǎng)融入課程教學中，培養(yǎng)學生分析結構和原理等、制定故障檢修方案與排除故障的能力，激發(fā)學生的學習興趣，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力[3]。

根據(jù)學習情境，結合學生特點，建設豐富的信息化教學資源，主要包括云班課、新能源汽車三維虛擬仿真平臺、VR、企業(yè)真實案例庫、視頻資源庫、北汽BDS維修診斷系統(tǒng)、AutoCAD、中國知網、職業(yè)能力評價數(shù)據(jù)庫等。通過信息化手段構建原理形象化、結構可視化、評價多元化的教學生態(tài)環(huán)境。

建立學生綜合職業(yè)能力評價體系，多維度，客觀全面的評價學生綜合素質。創(chuàng)新N+3教學評價方法，其中N是過程性評價，包含劇本編寫、課堂表現(xiàn)、調研、考勤、海報展示、回答問題等;3是結果性評價，主要指理論考核、實操考核和非專業(yè)能力評價。建立了學生職業(yè)能力評價數(shù)據(jù)庫，通過分析數(shù)據(jù)，可以看出班級每個學生的個性特點，還可看出個人情況與班級情況的差異。

3 教學成效

通過云班課和學生職業(yè)能力評價數(shù)據(jù)庫，采集教與學全過程的信息。對本班學生進行不同學期成績對比，并將本班學生成績與往屆學生成績進行對比，結果分析如下：

（1）依托北汽新能源張洪超大師工作室，組建兼職教師團隊，企業(yè)勞模、專家與大師全程參與教學，以勞模精神為榜樣，德技并修，培養(yǎng)學生的專業(yè)精神、職業(yè)精神和工匠精神;

（2）通過與北汽新能源開展深度校企合作，及時引進企業(yè)動力電池BMS新技術、電池裝配新工藝、電池檢修新規(guī)范，以48V純電動汽車研制為載體，以學生為中心，工學結合，因材施教，提高課程的實用性，實現(xiàn)了為企業(yè)崗位定向精準培養(yǎng)人才;

（3）通過VR和新能源三維仿真平臺等信息化技術的應用，改變傳統(tǒng)教學與實踐方式，避免學生直接操作高壓部件所帶來的危險，又提高了學生學習興趣與效果;

（4）依托大師工作室和院士工作站，培養(yǎng)雙師型教師，提高教科研能力。北汽新能源定向班教師需執(zhí)政上崗，能夠在教學實訓示范環(huán)節(jié)中規(guī)范嫻熟、示范有效。

4 特色創(chuàng)新

（1）依據(jù)課程標準和本專業(yè)教師制定的電動汽車維修技能要求團體標準，融合智能新能源汽車職業(yè)技能等級證書（X證書），根據(jù)企業(yè)崗位的真實案例，構建大師引領、任務驅動的項目教學。

（2）通過與北汽新能源深度校企合作，與技能大師張洪超團隊共建專兼結合、理實一體的結構化教師團隊，將企業(yè)動力電池BMS新技術、電池裝配新工藝、電池檢修新規(guī)范及時融于教學。

（3）基于大師工作室和院士工作站的動力電池研制、驅動電機研制、電控系統(tǒng)研制等真實企業(yè)生產項目和科研項目，以48V純電動汽車研制為載體，構建專業(yè)核心課程體系，課程思政貫穿始終。

（4）建設北汽新能源動力電池真實故障案例庫，提煉典型工作任務，確定本門課程的學習任務與情境。

（5）根據(jù)教學情境，結合學生特點，建設云班課、新能源汽車三維虛擬仿真平臺、VR、企業(yè)真實案例庫等豐富的信息化教學資源，合理運用信息化教學手段優(yōu)化教學過程。

（6）創(chuàng)新N+3評價方法，全程育人。學習結果的同時，更重視學生的學習過程，根據(jù)過程評價結果及時調整教學，進行精準教學。

參考文獻

[1] 李婕，宋建桐，朱春紅.基于職業(yè)行動能力培養(yǎng)的教學理念與實施[J].職業(yè)， 2017（34）：30-31.

[2] 陳曉文，李剛，呂江毅，等.五結合促進北京市青年教師社會實踐基地建設[J].汽車實用技術， 2016（10）：236-238.

[3] 宋建桐，朱春紅.基于職業(yè)能力培養(yǎng)的職業(yè)教育教學方法的探索[J].繼續(xù)教育研究， 2012（7）：150-152.