基于專利申請(qǐng)的長城汽車國內(nèi)專利技術(shù)分析

摘 要：文章在檢索長城汽車公司近幾年專利數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，分析了長城汽車公司在近年的專利申請(qǐng)總量、申請(qǐng)類型以及汽車重點(diǎn)領(lǐng)域的專利布局。從專利申請(qǐng)角度揭示長城汽車近些年在專利保護(hù)中的科研熱點(diǎn)以及分布情況。這對(duì)汽車行業(yè)的相關(guān)企業(yè)掌握兄弟企業(yè)以及行業(yè)研究的發(fā)展具有一定的參考意義。

關(guān)鍵詞：長城汽車;專利申請(qǐng);車輛

Abstract： Based on the patent data of Great Wall Automobile in recent years， analyzed the total number of patent applications， application types and patent distribution in key fields. Reveals the research hotspot and distribution in patent protection. Referenced significance for the relevant enterprises in the automobile industry to master the development of brother enterprises and industry research in certain degree.

Keywords： Great Wall Automobile; Patent Application; Vehicle

1 引言

汽車產(chǎn)業(yè)是我國工業(yè)生產(chǎn)中的重要產(chǎn)業(yè)之一，也是高新技術(shù)的密集產(chǎn)業(yè)，在競爭日益激烈的汽車市場中，技術(shù)創(chuàng)新與專利申請(qǐng)成為企業(yè)搶先占領(lǐng)市場的重要武器。自主品牌車企長城汽車具有深厚的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和巨大的汽車相關(guān)專利申請(qǐng)量。本文對(duì)長城汽車2010-2019年的專利申請(qǐng)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并分析其在近年專利數(shù)量、類型以及領(lǐng)域分布的變化，以從專利方面了解其在車輛換擋、變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)等方面研究情況。

2 長城汽車專利技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)分析

2.1 專利申請(qǐng)總量

2010年到2019年長城汽車共申請(qǐng)專利7667件，圖1為長城汽車公司2010年到2019年申請(qǐng)總量變化圖。從圖1可知在2011年開始長城汽車申請(qǐng)量快速增長，并持續(xù)到2015年，期間申請(qǐng)量波動(dòng)平穩(wěn)。該時(shí)間區(qū)間內(nèi)中國國內(nèi)汽車快速發(fā)展，特備是自主品牌企業(yè)更加注重專利保護(hù)，其投入也相應(yīng)的增大，以提高應(yīng)對(duì)國外車企競爭力;另一方面國家更加注重推動(dòng)國內(nèi)車輛企業(yè)知識(shí)產(chǎn)的保護(hù)，不斷提高對(duì)相關(guān)企業(yè)在專利申請(qǐng)中的財(cái)政補(bǔ)貼，這與企業(yè)的申請(qǐng)變化有一定影響。在2016年長城汽車申請(qǐng)量增加到1062件，并持續(xù)到2018年，在2019年出現(xiàn)一個(gè)下降趨勢(shì)。由于專利申請(qǐng)延遲公開的原因，2019年的專利數(shù)據(jù)并未全部公開或公告，這是該年申請(qǐng)量下將的一個(gè)主要原因。

2.2 專利申請(qǐng)類型

長城汽車在2010年到2019年的專利申請(qǐng)中，涉及外觀、實(shí)用新型和發(fā)明專利三種類型，圖2為2010年到2019年專利申請(qǐng)類型變化圖。在2010年三種專利申請(qǐng)類型數(shù)量均較小，申請(qǐng)總量也較小。但是在2011年開始長城汽車實(shí)用新型專利申請(qǐng)量出現(xiàn)爆發(fā)式增長，并持續(xù)到2018年，這與實(shí)用新型專利審查周期短，適合結(jié)構(gòu)簡單的發(fā)明內(nèi)容，可快速獲得專利權(quán)的審查特點(diǎn)有直接關(guān)系。同時(shí)在該時(shí)間段內(nèi)，長城汽車的發(fā)明專利申請(qǐng)量也不斷提升，表明長城汽車越來越注重對(duì)企業(yè)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，以及科研能力的不斷提升，而外觀申請(qǐng)量總體處于一個(gè)較低水平。

2.3 專利申請(qǐng)中車輛重點(diǎn)領(lǐng)域分布

車輛動(dòng)力系統(tǒng)是體現(xiàn)車輛實(shí)際科技含金量的重要指標(biāo)，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器以及換擋是動(dòng)力傳遞系統(tǒng)的基礎(chǔ)構(gòu)成，也是車輛科研企業(yè)研發(fā)的重點(diǎn)，國內(nèi)在相關(guān)領(lǐng)域的研究，特別是變速器領(lǐng)域的研究較為落后。另一方面新能源車輛作為車輛重點(diǎn)發(fā)展方向之一，在國家近年的推動(dòng)下取得了較快的進(jìn)步。圖3是長城汽車在2010年到2019年專利申請(qǐng)涉及車輛發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、換擋以及新能源的申請(qǐng)量變化圖。從圖3中可知長城汽車在涉及發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的申請(qǐng)量逐年升高，尤其是2012年到2014年申請(qǐng)量巨大，表明其始終在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域投入較大的研發(fā)力度，不斷提升自主研發(fā)能力。涉及車輛變速箱領(lǐng)域的申請(qǐng)量則出現(xiàn)較為大的波動(dòng)，在2011年到2013年涉及變速器的申請(qǐng)量逐年增大，之后逐漸緩慢下降，而在2018年又出現(xiàn)爆發(fā)式增長。換擋領(lǐng)域申請(qǐng)量與變速器領(lǐng)域申請(qǐng)量變化趨于一致;涉及新能源的專利申請(qǐng)?jiān)?010年到2018年始終處于一個(gè)較低水平。

3 車輛重點(diǎn)領(lǐng)域的專利技術(shù)內(nèi)容分析

發(fā)動(dòng)機(jī)作為車輛的動(dòng)力源，其技術(shù)較為復(fù)雜，改進(jìn)難度大。根據(jù)長城汽車2010年到2019年的專利內(nèi)容，其涉及發(fā)動(dòng)內(nèi)容較多為發(fā)動(dòng)機(jī)的附件系統(tǒng)改進(jìn)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、油底殼系統(tǒng)以及冷卻等零部件的改進(jìn)。以解決發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)、噪音隔熱、部件安裝拆卸以及節(jié)省空間等問題。而關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒控制、啟?？刂频汝P(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)方法改進(jìn)涉及較少，更多的專利焦點(diǎn)在于通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)部零件的結(jié)構(gòu)改進(jìn)來克服出現(xiàn)的問題。車輛換擋作為車輛動(dòng)力調(diào)節(jié)變更且為駕駛員直接操控的部件，在長城汽車專利較多的內(nèi)容集中到了改善駕駛員的操作感受、防止掛錯(cuò)檔位、駐車以及檔位零件節(jié)省空間問題的解決，這類問題也是當(dāng)前國外車企集中解決的技術(shù)問題。其專利中通過對(duì)換擋結(jié)構(gòu)或部件設(shè)置位置的改進(jìn)，從而提升駕駛員觸感，通過多個(gè)撥叉軸與撥叉連接關(guān)系的改善，實(shí)現(xiàn)節(jié)省空間的目的。而關(guān)于掛錯(cuò)檔位與脫檔問題則更多的依賴彈簧與軸凹槽之間的自鎖或互鎖實(shí)現(xiàn)，這也是當(dāng)前換擋領(lǐng)域內(nèi)常見的解決方式。同時(shí)由于換擋涉及到換擋時(shí)機(jī)以及換擋策略的問題，不可避免的會(huì)涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器以及車輛運(yùn)行參數(shù)的檢測，來對(duì)換擋的順序或方法做出改進(jìn)。長城汽車在換擋領(lǐng)域中涉及換擋方法或控制的內(nèi)容較少，更多的是換擋部件結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，同時(shí)涉及換擋方法的多為二參數(shù)換擋。變速器作為車輛最為復(fù)雜的部件，其涉及機(jī)械、電子、液壓以及控制等多領(lǐng)域的知識(shí)，同時(shí)在車輛運(yùn)行中變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)、換擋等需要實(shí)時(shí)配合才能發(fā)揮出車輛最優(yōu)水平。長城汽車在2010年到2019年的專利申請(qǐng)涉及到了較多的變速器內(nèi)容，其申請(qǐng)內(nèi)容涵蓋了結(jié)構(gòu)與控制方法等內(nèi)容，其關(guān)于結(jié)構(gòu)改進(jìn)的專利多為變速器齒輪布置、連接關(guān)系等結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。其涉及方法的改進(jìn)多涉及換擋沖擊、頓挫問題，通過對(duì)變速器內(nèi)的離合器、致動(dòng)器、部件油壓控制以及傳感器檢測的控制來實(shí)現(xiàn)預(yù)定時(shí)機(jī)的變速換擋。變速器控制與換擋控制是一個(gè)整體，在變速器進(jìn)行改進(jìn)的同時(shí)不可避免的涉及換擋控制，在長城汽車專利中也體現(xiàn)出了這一點(diǎn)。這與當(dāng)前國外車企申請(qǐng)相類似，但目前國外關(guān)于變速器與換擋控制更多的以方法專利體現(xiàn)。

4 總結(jié)

專利與車輛企業(yè)競爭力密切相關(guān)，加強(qiáng)對(duì)車輛同行業(yè)專利申請(qǐng)分析，對(duì)車企了解車輛相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的專利活動(dòng)和主要競爭者的專利動(dòng)態(tài)，及時(shí)調(diào)整本企業(yè)的專利戰(zhàn)略，有十分重要的意義。通過前文對(duì)長城汽車公司相關(guān)專利申請(qǐng)總體態(tài)勢(shì)、分布以及重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)內(nèi)容的研究，對(duì)該企業(yè)未來研發(fā)方向確定具有一定參考意義。有利于企業(yè)自身專利產(chǎn)業(yè)化布局。

（備注：由于專利申請(qǐng)公開＼公告的延遲性，本文數(shù)據(jù)來源于中國專利檢索系統(tǒng)，并以該系統(tǒng)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)）。

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