淺談道路與橋梁連接處的設(shè)計與施工

蔣耀

摘要： 隨著道路交通需求量不斷增加，道路等級和通行速度在不斷提高，由于公路路基沉降引發(fā)的橋頭跳車等問題嚴重影響了道路行駛的安全性及舒適性，造成交通安全事故，引起社會經(jīng)濟損失。因此，近年來公路與橋梁連接處不但是設(shè)計的重點，更是公路工程施工的重點。

關(guān)鍵詞： 道路;橋梁;連接處;設(shè)計;施工

【中圖分類號】U448.14【文獻標識碼】A【文章編號】1674-3733（2020）12-0067-01

引言：道路與橋梁連接部分的質(zhì)量非常重要，同時這部分也是質(zhì)量問題多發(fā)地帶，會給最終的橋梁正常運行造成不利的影響。為有效地消除這一問題，應(yīng)從設(shè)計、施工等角度出發(fā)，做好嚴格的質(zhì)量控制，同時分析容易出現(xiàn)問題的部分，并且采取科學(xué)合理的應(yīng)對措施，以更好地促進工程質(zhì)量的全面提升。

1公路與橋梁連接處的常見問題原因分析

首先是橋頭路基處理不當(dāng)引起沉降?；鶎邮堑缆返某兄貙?，其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性不足，則會引起柔性路面和剛性橋梁的錯臺。由于公路與橋梁連接多處于山谷溝壑位置，山體表面多以坡積土和沖積土等風(fēng)化程度較高的軟土組成，其穩(wěn)定性較差，容易出現(xiàn)變形，同時橋頭路基在車輛水平荷載作用下受到較大梁體沖擊，尤其連接處在頻繁的剎車情況下會加大該荷載作用力，使地基產(chǎn)生較大的附加應(yīng)力而變形，要是處理不當(dāng)，隨著道路通車時間的增長，變形量在不斷增加，地基將會出現(xiàn)緩慢的穩(wěn)定固化，剩余沉降完成后則在公路與橋梁連接處出現(xiàn)較大的沉降差，從而出現(xiàn)橋頭跳車。其次是排水不暢引起沉降。排水包括橋臺錐坡基礎(chǔ)的排水和橋頭路面排水，橋頭路面積水則會在連接處病害出現(xiàn)后滲入臺背填料，軟化土體，加速病害的發(fā)展，同時誘發(fā)其他結(jié)構(gòu)物病害產(chǎn)生，尤其對于臺背填料壓實度不足的情況，病害的產(chǎn)生時間將會縮短;橋臺錐坡基礎(chǔ)如果處于山谷溝壑匯水沖刷位置，隨著水流的長時間沖刷，錐坡防護剝落，雨水滲入基礎(chǔ)軟化填料，在結(jié)構(gòu)物自重和車輛荷載的長時間作用下，則會出現(xiàn)結(jié)構(gòu)物沉降損壞，如果維修養(yǎng)護不及時，將加劇損壞程度。

2公路與橋梁連接處常見問題處理

2.1做好臺背回填的設(shè)計

在施工過程中進行臺背回填施工，要選擇合適的施工材料，確定配合比參數(shù)。臺背回填的主要施工材料就是砂礫、巖渣等，這些材料的主要特性是可壓縮性低、透水性好等，應(yīng)用到道路與橋梁連接部分的施工有著非常重要的意義。設(shè)計方案確定的過程中，應(yīng)根據(jù)需要明確具體的填料材料，要綜合分析地質(zhì)條件，從而使填料質(zhì)量合格。填料中的各種材料雜質(zhì)含量要控制在合理的范圍內(nèi)，以保證工程的質(zhì)量合格。氣泡混凝土、粉煤灰等都是常見的施工材料，應(yīng)根據(jù)不同工程需要選擇合適的材料。對于氣泡混凝土來說，主要是應(yīng)用新建設(shè)的公路橋梁臺背路基的換填施工材料，可以更好地處理掉軟土路基壓實不合格的情況，避免發(fā)生嚴重的沉降問題。在道路與橋梁施工環(huán)節(jié)，能有效地降低附加應(yīng)力的影響，可避免路基沉降問題，還能保證整個道路橋梁更具穩(wěn)定性。而粉煤灰主要優(yōu)勢是吸水性強，壓縮性也非常好，有非常明顯的優(yōu)勢。對于軟土路基而言，應(yīng)在施工前就確定合適的地基處理方式，如夯實法、換填法等，要切實提升軟土地基的承載性能和強度性能，滿足工程的使用需要。

2.2做好施工技術(shù)要點的把控

（1）做好地基和荷載的處理。在施工環(huán)節(jié)，應(yīng)選擇使用增加排水板、超載法等方式進行，從而可以有效地消除彎曲變形的缺陷。若如果不能達到技術(shù)標準，還可通過設(shè)置復(fù)合地基的方式來消除這一問題。臺背結(jié)構(gòu)的施工，要保證填料的質(zhì)量合格，確保排水性合格，提升結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，保證道路橋梁運行質(zhì)量合格。（2）做好壓實的把控。在具體的施工過程中，應(yīng)加強壓實管理與控制，保證壓實質(zhì)量合格。道路與橋梁連接部分的壓實作業(yè)環(huán)節(jié)，要按照技術(shù)標準開展施工，確保壓實性能全部達標。在施工環(huán)節(jié)，應(yīng)做好填料厚度的質(zhì)量控制，確保其可達到20cm左右，同時要消除裂縫的影響?？梢赃x擇使用分層壓實施工方式，選擇最佳的施工設(shè)備，以提升結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

2.3混凝土澆筑技術(shù)

混凝土澆筑之前要進行嚴格規(guī)格的配比，要通過科學(xué)的計算和實驗方法得出最精準的配比值，從而通過較好的原材料配比發(fā)揮混凝土的良好固定作用，確保其性能充分發(fā)揮。另外，部分化學(xué)藥劑對混凝土性能的發(fā)揮具有催化作用，添加適量的化學(xué)藥劑能進一步提升混凝土的使用性能。配比完后要進行科學(xué)澆筑，要使模板的接縫牢固、平整，只有這樣才能使?jié)仓旰蟮穆访婢哂懈玫氖褂眯阅??；炷翝仓旰?，要采用相關(guān)技術(shù)對路面兩側(cè)進行處理，最終使得路面不再出漿。以上流程操作完后，要對混凝土表面進行處理，使其更平整?；炷翝仓旰?，要對其進行7d以上的路面養(yǎng)護工作，養(yǎng)護工作應(yīng)該派專人負責(zé)，避免因養(yǎng)護不當(dāng)使混凝土性能無法充分發(fā)揮?；炷琉B(yǎng)護工作結(jié)束后，進行橡膠條安裝施工，施工前要先將檢查縫隙中是否有不相干的垃圾、雜物，并對周圍環(huán)境進行核查，確保施工溫度符合標準，施工過程中要注意保證路面美觀性，在放置橡膠條時要平整、順直，施工后要進行相應(yīng)的保護，要定期對安裝之后的對面進行灑水，確保其不會因為路面干燥而產(chǎn)生裂縫，總之，要全方面進行養(yǎng)護，確保施工效果符合要求。

2.4路橋連接處的保養(yǎng)以及維護

在對于橋梁設(shè)計缺陷和施工管理不當(dāng)是導(dǎo)致車輛在公路和橋梁交界處的橋頭跳車的關(guān)鍵。但是，公路橋梁運營后的維護管理工作會影響公路橋梁使用后的通用性。在這方面，公路橋梁管理者在維持公路和橋梁之間的連接時，必須將公路和橋梁之間的連接處的水平伸縮縫作為維護管理的重點，因為水平方向的設(shè)計伸縮縫的主要作用是提高公路橋梁橋面行車安全性指標，有效調(diào)節(jié)公路橋梁橋面荷載。另外，對公路和橋梁之間的連接位置進行定期維護和管理還可以避免橋頭漏水的問題，并提高公路和橋梁的通行能力。公路橋梁維修是一項非常嚴格的工作。在維修管理中，不僅應(yīng)根據(jù)設(shè)計參數(shù)，使用壽命，地質(zhì)條件，日常通行車輛等有關(guān)數(shù)據(jù)確定變形程度，還應(yīng)根據(jù)這些數(shù)據(jù)制定具體的維修措施。公路橋梁施工后的維護管理措施，需要根據(jù)連接處設(shè)施的靈活參數(shù)，確定引橋的維護措施。

結(jié)語：綜上，道路與橋梁連接處是極為重要的組成結(jié)構(gòu)，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，會直接影響道路橋梁的使用壽命，甚至還會引發(fā)嚴重的交通事故。因此，需加強設(shè)計與施工的管理，做好各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，以提升道路與橋梁的總體質(zhì)量水平，滿足現(xiàn)代交通的運行需要。

參考文獻

[1]樊雪海.探究道路與橋梁連接處的設(shè)計與施工[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2019（36）：48.