公路橋梁施工管理、養(yǎng)護及加固維修技術(shù)分析

方燁

摘要： 公路橋梁是我國促進交通運輸城市化發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，帶動了公路橋梁的建設(shè)和施工管理人員，一些公路橋梁施工單位不斷地提高了公路橋梁的建設(shè)和施工養(yǎng)護技術(shù)，從而極大地提高了公路橋梁的施工技術(shù)和施工質(zhì)量，提高了公路的經(jīng)濟效益和公路的社會效益?；诖?，本文主要分析了公路橋梁施工管理、養(yǎng)護及加固維修技術(shù)。

關(guān)鍵詞： 公路橋梁;施工管理;養(yǎng)護;加固維修;技術(shù)分析

【中圖分類號】U45 【文獻標識碼】A【文章編號】1674-3733（2020）16-0099-01

引言

施工管理和養(yǎng)護加固工作是公路橋梁工程建設(shè)中的幾項核心內(nèi)容，我國地形復雜，交通工程建設(shè)難度大，作為施工人員，要充分認識施工管理及養(yǎng)護加固的重要性，完善施工管理工作，做好養(yǎng)護及加固工作，形成健全的管理及養(yǎng)護制度，促進工程質(zhì)量的提升，進一步推動我國公路橋梁工程良性、可持續(xù)發(fā)展。

1公路橋梁施工管理、養(yǎng)護與加固維修的應(yīng)用價值

公路橋梁由于承載著較大的運輸負荷，從而使得其往往會出現(xiàn)一些病害，如： 鋼筋銹蝕、主拱圈形成裂縫、主梁出現(xiàn)裂縫與變形以及墩臺基礎(chǔ)病害等。這些病害往往會對公路橋梁的安全使用效果造成一定的負面影響，而且也會對整個橋梁的交通運輸承載力造成影響。因此，為了防止這些病害出現(xiàn)，在難以改變構(gòu)造結(jié)構(gòu)的負載承受能力的情況下，必須對公路橋梁在材料承載力、風力與壓力以及車流碾壓等多種因素作用下所出現(xiàn)的隱患進行認真考慮，從而通過施工管理與養(yǎng)護以及加固維修等措施來預防這種磨損情況并防止磨損程度持續(xù)擴大。

從施工角度來看，在當前情況下公路橋梁依然隱藏著鋼筋與配筋以及承載構(gòu)建與實際施工需求不符合的現(xiàn)象，加之橋梁工程具有特殊性，因此務(wù)必要在確保公路橋梁順利完工的前提下做好施工管理與養(yǎng)護維修，從而有效地提升公路橋梁的整體質(zhì)量。從經(jīng)濟方面來看，對施工與養(yǎng)護環(huán)節(jié)進行合理優(yōu)化可以顯著地減少后期重建成本并實現(xiàn)良好的經(jīng)濟效益與社會效益，不僅能夠提高公路橋梁的承載負荷與通行能力，而且也能夠?qū)崿F(xiàn)資源的持續(xù)利用以減少資源浪費現(xiàn)象。

2當前工程施工管理及養(yǎng)護工作的現(xiàn)狀與不足

2.1施工管理方面

有的施工單位為節(jié)約開支，沒有在施工過程中配備足夠數(shù)量的管理人員，導致管理人員工作量大，工作時間長。在工作中沒能按照相關(guān)規(guī)章制度進行管理，沒有認真履行工作職責，對施工中存在的問題不置可否，沒有對施工中存在的質(zhì)量缺陷進行及時預防。最后導致施工問題的出現(xiàn)，使公路橋梁施工的整體質(zhì)量受到影響，造成公路橋梁工程社會效益的縮水[1]。

2.2養(yǎng)護工作方面

工作人員沒有深刻認識到養(yǎng)護工作的重要性，將工作重點放在施工階段。施工作業(yè)完成后，沒有在橋梁路面上立即灑水進行養(yǎng)護。有的單位雖然開展了養(yǎng)護工作，但養(yǎng)護施工過程不規(guī)范，沒有把握好灑水的時間，橋梁結(jié)構(gòu)未能時刻保持濕潤。

2.3加固維修方面

施工人員對于橋梁加固維修不夠重視，在施工后的檢查和巡視方面存在欠缺，沒有及時發(fā)現(xiàn)公路橋梁結(jié)構(gòu)存在的缺陷。在進行結(jié)構(gòu)加固或裂縫修補時，選用的施工工藝不當，施工技藝掌握的程度不足，無法做到完美維修，導致公路橋梁的質(zhì)量受到影響，工程的作用難以充分發(fā)揮。

3公路橋梁施工管理、養(yǎng)護及加固維修的技術(shù)要點

3.1混凝土結(jié)構(gòu)加固

在對公路橋梁工程中的梁體混凝土結(jié)構(gòu)進行加固的過程中，施工人員首先需要將混凝土結(jié)構(gòu)的表面雜物或是結(jié)構(gòu)中已經(jīng)損壞的混凝土結(jié)構(gòu)進行徹底清除，直至露出完好的混凝土結(jié)構(gòu)才可以開展后續(xù)的混凝土加固作業(yè)。當裂縫寬度小于0.15mm時，采用注射環(huán)氧樹脂漿液進行封縫處理;當裂縫寬度大于0.15mm時，采用化學壓力灌漿補漿修筑，對受力裂縫可在混凝土結(jié)構(gòu)表面黏貼碳纖維布進行加固處理。修筑完畢后施工人員還需要做好混凝土表面的清理工作，在進行清理的過程中對混凝土表面進行封涂[2]。

3.2公路橋梁上部結(jié)構(gòu)加固技術(shù)要點

施工前，工程材料采購人員要保證建筑材料的質(zhì)量，嚴格控制鋼材、混凝土等原材料的質(zhì)量，防止劣質(zhì)材料摻假，嚴格檢查每道工序的材料采購情況，防止和控制原材料質(zhì)量不達標，確保建筑材料質(zhì)量。公路橋梁上端加固前，對橋墩的主要穩(wěn)定性進行測試，測試其承載力的強度。試驗后，如果橋墩的穩(wěn)定性和承載力達到標準，可以直接采用加縱梁的加固方法來提高公路橋梁的承載力。在公路橋面涂裝加固過程中，應(yīng)及時進行養(yǎng)護，清理公路橋面受損部位，對受損部位進行混凝土澆筑和修補。

3.3變形縫處理技術(shù)要點

變形縫主要包括沉降縫和伸縮縫。在工程結(jié)構(gòu)使用過程中，會出現(xiàn)連續(xù)變形等運動過程，而變形縫有利于結(jié)構(gòu)在變形過程中不易損壞。水對變形縫的破壞十分嚴重，使混凝土的使用壽命不斷下降，工程環(huán)境不斷惡化，嚴重影響了工程結(jié)構(gòu)的正常使用。技術(shù)人員必須做好變形縫的防水工作，并利用防水功能處理混凝土結(jié)構(gòu)的變形。根據(jù)變形縫的形狀和面積，進行相應(yīng)的防水工作，從而不斷減少工程中的滲水量，保證工程的正常運行。

3.4墩臺基礎(chǔ)加固

在對公路橋梁工程中墩臺基礎(chǔ)進行加固的過程中，施工人員首先需要對墩臺基礎(chǔ)的破損位置進行分析，如果橋梁工程中墩臺基礎(chǔ)所處區(qū)域的水深大于三米時，施工人員就應(yīng)當立即對破損位置進行修復;如果橋梁工程中墩臺基礎(chǔ)所處區(qū)域水深小于三米時，施工人員就可以采用套箱法對故障部位進行修復。此外，在故障部位修復過程中使用剛性基礎(chǔ)時，施工人員還需要增補混凝土來擴大施工區(qū)域原有地基的底部。

3.5普通裂縫修復技術(shù)

在公路橋梁工程施工過程中，裂縫的破壞十分嚴重。管理人員必須做好裂縫的防治工作，保證施工材料符合合格標準，保證施工人員在公路橋梁施工中的正確順序，減少其工作失誤的存在。裂縫出現(xiàn)后，維修人員必須采取措施及時修補裂縫，根據(jù)不同情況測量裂縫，測量裂縫的長度和寬度，計算修補量，最后采用合理的修補方法，科學地修補裂縫。

3.6承載力恢復技術(shù)

由于汽車荷載過大，必然會對公路橋梁結(jié)構(gòu)造成破壞。在此基礎(chǔ)上，施工人員必須運用科學技術(shù)恢復公路橋梁的承載能力，使其使用壽命不斷延長。根據(jù)公路橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計，技術(shù)人員必須保證結(jié)構(gòu)承載力和地震效應(yīng)的充分恢復，保證養(yǎng)護工作的及時性，將機械知識與公路橋梁設(shè)計理論相結(jié)合，減少結(jié)構(gòu)裂縫的發(fā)生，保證公路橋梁的安全通行。

結(jié)束語

通過在橋梁工程建設(shè)中完善施工的管理、養(yǎng)護與加固維修技術(shù)，便可以進一步的提升公路橋梁工程應(yīng)用過程中的使用質(zhì)量和安全性能，在保證行車安全的前提下，使公路橋梁的使用功能得到充分發(fā)揮，從而有效的提高我國公路橋梁建設(shè)水平。

參考文獻

[1]孫皓.公路橋梁施工管理、養(yǎng)護及加固維修[J/OL].交通世界，2017（36）：134-135.

[2]陳曉光.公路橋梁施工管理、養(yǎng)護及加固維修技術(shù)[J].交通世界，2017（18）：146-147.