加強(qiáng)港口水運(yùn)工程建設(shè)管理的思考

李俊

摘 要 水運(yùn)工程是關(guān)系著水上運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵工程，必須做好港口水運(yùn)建設(shè)，提升港口水上運(yùn)營水平。本文分析了港口水運(yùn)工程的主要特點(diǎn)，總結(jié)該類工程在建設(shè)管理中存在的常見問題，并提出了在對港口水運(yùn)工程進(jìn)行建設(shè)管理時應(yīng)該從工程質(zhì)量、成本雙方面進(jìn)行優(yōu)化，同時還應(yīng)加強(qiáng)配套的安全管理。

關(guān)鍵詞 水運(yùn)工程;港口建設(shè);施工管理

前言

我國河流湖泊眾多，以水域?yàn)橐劳薪ㄔO(shè)港口，增加水運(yùn)覆蓋面，對全面提升水上運(yùn)輸水平有重要意義。因港口水運(yùn)工程與其他工程相比具有一定特殊性，所以在建設(shè)水運(yùn)工程建設(shè)時必須了解工程特點(diǎn)，明確建設(shè)管理難點(diǎn)，科學(xué)應(yīng)對水運(yùn)建設(shè)中的難題，加強(qiáng)港口水運(yùn)的建設(shè)管理水平。

1港口水運(yùn)工程特點(diǎn)分析

港口水運(yùn)環(huán)境施工復(fù)雜性明顯，而且一般工程具有一定的規(guī)模，所需要的建設(shè)時間較長，運(yùn)輸條件和天氣情況等因素，都是港口水運(yùn)工程需要考慮的因素。港口水運(yùn)工程對環(huán)境變化較為敏感，臺風(fēng)或雷雨天氣都是港口水運(yùn)工程在建設(shè)施工階段容易遇到的問題，應(yīng)做好環(huán)境勘察，保持氣象信息獲取渠道暢通，根據(jù)施工環(huán)境變化進(jìn)行施工計劃調(diào)整，以保證安全和高質(zhì)量施工。

2港口水運(yùn)工程在建設(shè)管理方面的常見缺陷

2.1 工程質(zhì)量問題

港口水運(yùn)是實(shí)用工程，以實(shí)際應(yīng)用性能為唯一價值衡量標(biāo)準(zhǔn)，但是部分港口水運(yùn)工程存在一些質(zhì)量問題，不僅無法擔(dān)當(dāng)水上運(yùn)輸重任，而且對于人力、物力方面是一種巨大的浪費(fèi)。港口水運(yùn)工程質(zhì)量低于預(yù)期的影響因素具有多維度特點(diǎn)，其中材料把關(guān)和技術(shù)管理是影響比重較大的因素。

2.2 成本超出預(yù)算

對港口水運(yùn)工程影響較大而且發(fā)生頻率較高的問題為超預(yù)算問題，所謂超預(yù)算，即港口水運(yùn)工程實(shí)際花費(fèi)成本超出工程預(yù)算，造成建設(shè)過程中資金供給不足，或者工程虧損等情況。港口水運(yùn)工程施工前勘察力度不足或者材料采購價格不夠經(jīng)濟(jì)，都是導(dǎo)致超預(yù)算問題出現(xiàn)的原因。

2.3 安全風(fēng)險問題

港口水運(yùn)工程既存在一般工程的風(fēng)險，又存在該工程獨(dú)特的風(fēng)險，在施工中需要使用船舶等超大型設(shè)備，這些設(shè)備在運(yùn)作過程中都存在著一定風(fēng)險性。部分施工人員輕忽懈怠，在施工中自律性差，進(jìn)行違規(guī)操作，最終害人害己。電力線路連接問題，也是常見安全風(fēng)險因素。此外，港口水運(yùn)工程所在環(huán)境易發(fā)生汛情或臺風(fēng)等，增加工程風(fēng)險。

3港口水運(yùn)工程管理優(yōu)化實(shí)施要點(diǎn)

3.1 工程質(zhì)量管理

港口水運(yùn)建設(shè)環(huán)境具有特殊性，施工時周邊環(huán)境較為復(fù)雜，應(yīng)提前做好港口環(huán)境勘察，對水運(yùn)工程中可能遇到的建設(shè)阻礙因素進(jìn)行總結(jié)分析，根據(jù)環(huán)境影響因素規(guī)劃施工方案。應(yīng)查明港口水運(yùn)施工區(qū)域的航道情況，明確棄泥區(qū)。還應(yīng)了解可供施工船舶休憩?？康谋茱L(fēng)錨地等。港口水運(yùn)建設(shè)與環(huán)境互相產(chǎn)生影響作用，在工程建設(shè)中應(yīng)充分考慮此因素，力求化不利因素為有利因素，盡可能降低工程對環(huán)境的負(fù)向影響。水運(yùn)工程施工中應(yīng)實(shí)行動態(tài)管理，確保水運(yùn)工程施工處于嚴(yán)格監(jiān)管之下，執(zhí)行水運(yùn)工程標(biāo)準(zhǔn)，減少返工。避免出現(xiàn)限度之外的沉降位移或者開裂等。應(yīng)根據(jù)港口水運(yùn)工程要求，選擇耐久性和強(qiáng)度適宜的混凝土。應(yīng)提升測量核準(zhǔn)水平，保證測量精度，防止發(fā)生尺寸偏差，影響港口水運(yùn)應(yīng)用質(zhì)量。應(yīng)對外露的鐵件進(jìn)行處理，確保鋼筋構(gòu)件保護(hù)層厚度符合要求，防止水泥漿流失過量等。水運(yùn)工程完成之后，應(yīng)做好質(zhì)量檢驗(yàn)，確保水運(yùn)工程達(dá)到預(yù)期建設(shè)水平[1]。

3.2 工程成本管理

港口水運(yùn)工程順利完成施工的保障之一就是合理運(yùn)用建設(shè)資金，加強(qiáng)成本控制，將工程成本控制在合理范圍之內(nèi)。在建設(shè)港口水運(yùn)工程時，工程材料、船舶等必要水運(yùn)施工設(shè)備，以及人員雇用薪酬，都是必要的成本投入，這些成本類別為不可縮減內(nèi)容，但并非不可控的成本部分。通過合理調(diào)配施工人員構(gòu)成，做好材料采購時的價格對比，科學(xué)安排設(shè)備進(jìn)場等，可對成本進(jìn)行科學(xué)壓縮，將節(jié)約的成本應(yīng)用于與水運(yùn)工程建設(shè)質(zhì)量切實(shí)相關(guān)的部分。水運(yùn)工程本身的復(fù)雜性決定了建設(shè)所需成本較大，成本管理的優(yōu)劣對成本整體投入具有明顯影響。應(yīng)通過成立成本控制小組或者造價管理團(tuán)隊(duì)等方式，對建設(shè)成本投入更多關(guān)注，做好成本花費(fèi)監(jiān)管。對于資金流向，應(yīng)做詳細(xì)記錄，控制費(fèi)用審批，費(fèi)用報銷必須有正規(guī)票據(jù)。還應(yīng)對成本花費(fèi)之后所產(chǎn)生的實(shí)際效果進(jìn)行追蹤和評估，降低成本浪費(fèi)可能性。設(shè)備租賃是水運(yùn)工程中的大額款項(xiàng)成本，應(yīng)科學(xué)安排設(shè)備使用時間，做好設(shè)備操控人員的資質(zhì)篩選，使設(shè)備得到最有效應(yīng)用[2]。

3.3 工程安全管理

水運(yùn)工程管理中安全問題是重中之重，參與水運(yùn)工程建設(shè)的人員應(yīng)全員接受安全培訓(xùn)，提升警惕性，具備危險應(yīng)對素質(zhì)。應(yīng)做好港口水運(yùn)的全周期安全監(jiān)管，在使用設(shè)備之前檢查設(shè)備相關(guān)證件以及當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)，操作人員操作資質(zhì)應(yīng)予以審核，無論是設(shè)備還是人員的資質(zhì)審核，都應(yīng)核查證件有效期限。施工現(xiàn)場作業(yè)應(yīng)穿戴防護(hù)設(shè)備，根據(jù)施工環(huán)節(jié)的風(fēng)險系數(shù)裝設(shè)防護(hù)設(shè)施。港口水運(yùn)還應(yīng)關(guān)注氣象情況，必要時做好設(shè)備防風(fēng)工作。港口水運(yùn)因?yàn)闉l臨水體，甚至部分施工就處于水體之中，所以在極端天氣中施工安全極易受到影響，如強(qiáng)烈的雷雨天氣或者臺風(fēng)天氣等。港口水運(yùn)工程中，監(jiān)理人員應(yīng)及時提醒施工方構(gòu)建必要的極端氣候應(yīng)對小組，準(zhǔn)備應(yīng)對方案，督促其按規(guī)定執(zhí)行，增強(qiáng)抗臺防汛能力。施工場地應(yīng)保證警示標(biāo)志規(guī)范到位。如在夜間趕工，應(yīng)保證施工空間充足，且照明條件良好。若在雨雪天氣工作，還應(yīng)進(jìn)行施工現(xiàn)場防滑。港口水運(yùn)工程中有時需要用到爆破器材，應(yīng)對該類危險材料進(jìn)行規(guī)范管理，且應(yīng)保證其存儲和使用安全。施工過程無論是否需要使用明火，都應(yīng)準(zhǔn)備必要的消防器材，如滅火器等。用電方面應(yīng)注意電力體系防火防潮，非專業(yè)電力工作人員不允許私拉電線，并應(yīng)做好接地。

4結(jié)束語

綜上所述，在新經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，港口水運(yùn)建設(shè)必將日益增多，工程質(zhì)量要求也隨之增高，應(yīng)客觀認(rèn)識港口水運(yùn)工程，明確水運(yùn)工程要點(diǎn)，提升建設(shè)管理的科學(xué)化水平和技術(shù)化水平，落實(shí)系統(tǒng)化管理，使港口水運(yùn)得到高質(zhì)量建設(shè)，以提升我國水上運(yùn)輸整體水平。

參考文獻(xiàn)

[1] 梁濤.加強(qiáng)港口水運(yùn)工程建設(shè)管理的思考[J].中小企業(yè)管理與科技（中旬刊），2019（9）：48-49.

[2] 王利軍.加強(qiáng)港口水運(yùn)工程建設(shè)管理探析[J].住宅與房地產(chǎn)，2019（12）：156，162.