深基坑施工技術(shù)在市政路橋施工中的運(yùn)用分析

周政霖

摘 要：當(dāng)前城市的人口數(shù)量正在不斷地增加，城市的交通系統(tǒng)面臨著更大的壓力，很多城市都存在比較嚴(yán)重的交通擁擠現(xiàn)象。因此施工企業(yè)在進(jìn)行市政路橋工程建設(shè)時，擴(kuò)大了工程的建設(shè)規(guī)模，增加了工程的施工數(shù)量。在進(jìn)行這項工程建設(shè)時，深基坑施工技術(shù)的應(yīng)用是非常重要的。但是當(dāng)前很多施工企業(yè)在進(jìn)行市政路橋建設(shè)時，并沒有認(rèn)識到深基坑施工技術(shù)應(yīng)用的重要性，也沒有根據(jù)工程的建設(shè)特點對技術(shù)的應(yīng)用形式進(jìn)行改善和優(yōu)化。導(dǎo)致這項技術(shù)無法充分發(fā)揮自身的效果，增加了工程的建設(shè)難度。本文就深基坑施工技術(shù)在市政路橋施工中的運(yùn)用進(jìn)行相關(guān)的分析和探討。

關(guān)鍵詞：深基坑施工技術(shù);市政路橋施工;運(yùn)用;分析探討

因為在進(jìn)行市政路橋工程建設(shè)時屬于系統(tǒng)性的項目，涉及到的內(nèi)容比較多。這項工程的建設(shè)本身就存在較大的難度，而且一些關(guān)鍵區(qū)域的建設(shè)容易出現(xiàn)問題。施工企業(yè)在進(jìn)行工程建設(shè)時，需要對這些問題進(jìn)行重點關(guān)注，才能提高工程的施工質(zhì)量。實際上在對施工現(xiàn)場進(jìn)行管理時，難以保證施工質(zhì)量控制活動的順利開展。在進(jìn)行工程建設(shè)的過程中，如果沒有對施工特點和技術(shù)的應(yīng)用情況進(jìn)行全面的把握，降低安全隱患問題，就會給施工企業(yè)帶來額外的經(jīng)濟(jì)損失。因此施工企業(yè)在進(jìn)行市政路橋施工時，一定要做好深基坑施工技術(shù)的應(yīng)用管理[1]。

1 工程建設(shè)實例

就以我國某一市政路橋工程的建設(shè)來說，總長度為400米左右，在左右兩幅進(jìn)行了分別的設(shè)置。單幅的橋?qū)捲?6.5米左右，采用了U型橋臺的建設(shè)模式。因為在進(jìn)行工程建設(shè)時挖掘的深度比較高，所以要應(yīng)用深基坑施工技術(shù)進(jìn)行工程的建設(shè)。施工企業(yè)在進(jìn)行這項技術(shù)應(yīng)用時，根據(jù)現(xiàn)場的情況對技術(shù)的應(yīng)用形式進(jìn)行了改變[2]。

2 深基坑施工技術(shù)在市政路橋施工中的具體應(yīng)用

2.1 工程設(shè)計

在對工程進(jìn)行設(shè)計時，可以應(yīng)用鋼板樁結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度比較高，而且樁與樁之間更加的緊密，具備良好的堵水性能。在施工的過程中可以縮短建設(shè)時間，技術(shù)的形式比較先進(jìn)。而且這項技術(shù)在應(yīng)用的過程中已經(jīng)趨向于成熟，可以降低總體建設(shè)成本。施工企業(yè)在選用這種技術(shù)進(jìn)行工程建設(shè)時，要根據(jù)現(xiàn)場的環(huán)境和工程的建設(shè)要求，對技術(shù)的應(yīng)用合理性和經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行全面的考慮，還要保證作業(yè)的安全。應(yīng)該嚴(yán)格按照相應(yīng)的規(guī)則進(jìn)行工程的設(shè)計，設(shè)計單位應(yīng)該制作質(zhì)量更高的鋼板樁支護(hù)方案。在進(jìn)行支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計時應(yīng)該采用分項系數(shù)的方式，對路橋段的極限狀態(tài)進(jìn)行設(shè)計和表達(dá)，從而促進(jìn)各項設(shè)計工作的順利開展。一般來說基坑的支護(hù)結(jié)構(gòu)極限狀態(tài)主要分為兩種形式，一種是承載力的極限狀態(tài)，是指結(jié)構(gòu)已經(jīng)到達(dá)最大的承載力之后，土體出現(xiàn)失穩(wěn)或者變形等情況，導(dǎo)致支護(hù)結(jié)構(gòu)和基坑周邊的環(huán)境遭受了嚴(yán)重的破壞。對于正常使用極限狀態(tài)來說，是指支護(hù)結(jié)構(gòu)已經(jīng)出現(xiàn)變形等問題，嚴(yán)重妨礙了地下結(jié)構(gòu)的建設(shè)，或者對周邊環(huán)境造成了影響。在進(jìn)行支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計時，應(yīng)該對水平變形和地下水等影響因素進(jìn)行綜合考慮，還要提高支護(hù)結(jié)構(gòu)的適用能力，確保支護(hù)結(jié)構(gòu)在應(yīng)用的過程中更加的穩(wěn)固。如果施工現(xiàn)場存在地下水，應(yīng)該根據(jù)周邊場地的條件對地下水進(jìn)行嚴(yán)格的控制。應(yīng)該對基坑進(jìn)行有效的保護(hù)，要根據(jù)基坑的極限狀態(tài)設(shè)計要求對承載能力進(jìn)行計算[3]。

2.2 開展準(zhǔn)備工作

在進(jìn)行工程建設(shè)之前，還應(yīng)該做好前期的準(zhǔn)備工作，應(yīng)該根據(jù)工程的建設(shè)需求配置專業(yè)的人員和足夠的材料及設(shè)備?？梢赃x用一些更加先進(jìn)的挖掘機(jī)設(shè)備配合人工作業(yè)，使得深基坑施工技術(shù)在應(yīng)用的過程中能夠發(fā)揮更好的效果。在進(jìn)行工程建設(shè)之前，要對現(xiàn)場的管線和建筑物以及設(shè)計圖紙的內(nèi)容進(jìn)行深入的了解，可以采用比較先進(jìn)的全站儀器對各個井的中心點坐標(biāo)進(jìn)行認(rèn)真的測量，以井為中心對支護(hù)樁的中線進(jìn)行計算。還應(yīng)該根據(jù)勘測資料和作業(yè)的條件，對鋼板樁的建設(shè)長度進(jìn)行準(zhǔn)確的選擇，要保證鋼板樁能夠深入到土壤中，并且在樁長的1/3倍以上。在將鋼板樁運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場之后，要對材料進(jìn)行編號和檢查，還應(yīng)該對其進(jìn)行分類處理。在對材料進(jìn)行移動時，要選用專業(yè)的設(shè)備進(jìn)行拖拉。在進(jìn)行檢查時，如果發(fā)現(xiàn)鎖口或者樁身存在問題，應(yīng)該對這些不合格的材料進(jìn)行及時的處理或者更換，確保后期的作業(yè)能夠順利開展[4]。

2.3 安裝導(dǎo)框與插打作業(yè)

在對導(dǎo)框進(jìn)行安裝時，要先開展定位測量等工作，水中的導(dǎo)框要距離岸邊或者已經(jīng)建設(shè)完成的墩部區(qū)域比較遠(yuǎn)?？梢詰?yīng)用前方交會法進(jìn)行定位測量。在安裝的過程中施工人員要先進(jìn)行定位樁的施工或者建立一些臨時的施工平臺，要在現(xiàn)場進(jìn)行導(dǎo)框的安裝，在平臺上進(jìn)行具體的組裝，使其能夠固定在定位樁上。如果不需要進(jìn)行定位樁的固定，可以將其直接懸掛在浮臺上。在插入少量的鋼板樁之后，對導(dǎo)框進(jìn)行固定處理[5]。

2.4 吊運(yùn)鋼板裝

在發(fā)現(xiàn)鋼板樁安裝完成之后，應(yīng)該對作業(yè)形式進(jìn)行仔細(xì)的檢查，要保證誤差不能超出標(biāo)準(zhǔn)的范圍。在進(jìn)行鋼板樁安裝時，可以使用鋼架的索道對其進(jìn)行水平或者垂直的運(yùn)輸。將其運(yùn)輸?shù)街付ǖ奈恢弥?，對鋼板樁進(jìn)行吊起操作，使其能夠放置在固定的位置。鋼板樁要呈現(xiàn)一個垂直的狀態(tài)，緩慢的移向安插的位置。在安裝之前可以在鎖頭內(nèi)部填充一些黃油瀝青混合材料，保證鋼板樁和鎖頭的連接緊密，不能出現(xiàn)移動問題[6]。

2.5 抽水、拔樁作業(yè)

在鋼板樁插入鎖頭之后可以進(jìn)行抽水開挖作業(yè)。要先進(jìn)行支撐結(jié)構(gòu)的建設(shè)，然后進(jìn)行抽水的處理，并且對各個節(jié)點的建設(shè)情況進(jìn)行全面的檢查。要保證板樁和導(dǎo)框之間連接的緊密性，避免因為抽水作業(yè)引發(fā)事故問題。作業(yè)的速度不能過快，在作業(yè)的途中還應(yīng)該對周邊的變化情況進(jìn)行實時的觀察。如果鎖頭不緊密出現(xiàn)了漏水問題，就要對裂縫進(jìn)行鑲嵌，通過對裂縫的堵塞提高建設(shè)的緊密性。在鋼板裝建設(shè)完成之后，要在底部進(jìn)行混凝土結(jié)構(gòu)的建設(shè)，還要對基坑內(nèi)部的流水量進(jìn)行全面的檢查。在進(jìn)行鋼板樁拔樁之前，應(yīng)該先拆除臨時支撐結(jié)構(gòu)，要采用從下往上的作業(yè)形式，并且對圍堰進(jìn)行陸續(xù)的灌水。確保板樁內(nèi)部的擠壓負(fù)荷能夠逐漸的消失，并且脫離混凝土結(jié)構(gòu)。要在下游區(qū)域選擇一組或者一塊比較容易拔除的鋼板樁，先拔出兩米左右，然后依次松動鋼板樁。

3 結(jié)語

綜上所述，在我國社會不斷發(fā)展的過程中，一些高層建筑物和路橋工程建設(shè)數(shù)量正在不斷的增加。在對地下空間進(jìn)行開發(fā)利用時，深基坑技術(shù)的應(yīng)用和施工管理變得更加重要，引起了社會各界的廣泛關(guān)注。但是當(dāng)前施工企業(yè)在進(jìn)行市政路橋工程建設(shè)時，并沒有引進(jìn)更加先進(jìn)的施工技術(shù)為工程的建設(shè)提供有效的支持。施工企業(yè)依然沿用原有的施工技術(shù)進(jìn)行工程的建設(shè)，也沒有對技術(shù)的運(yùn)用形式進(jìn)行管理，導(dǎo)致工程在使用的過程中出現(xiàn)了較多的隱患問題。施工企業(yè)要想對這些問題進(jìn)行解決，就要引進(jìn)更加先進(jìn)的理念，對原有的技術(shù)應(yīng)用形式進(jìn)行改善和優(yōu)化，促進(jìn)工程進(jìn)行可持續(xù)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃招建.市政工程深基坑的施工工藝及質(zhì)量安全控制[J].四川建材，2019，45（11）：75-76.

[2]陳金祥，陳飛仰.市政工程深基坑支護(hù)技術(shù)及施工要點[J].建筑技術(shù)開發(fā)，2019，46（16）：84-85.

[3]李洪偉.市政工程施工中的深基坑施工技術(shù)研究[J].建筑技術(shù)開發(fā)，2019，46（13）：151-152.

[4]裴建.深基坑施工技術(shù)在市政工程施工中運(yùn)用[J].城市建筑，2019，16（20）：160-161.

[5]朱維青.淺談市政施工中深基坑支護(hù)技術(shù)施工中的難點與突破途徑[J].綠色環(huán)保建材，2018（10）：127-128.

[6]李科鋒，王清.市政路橋施工特點及施工技術(shù)控制策略研究[J].建筑機(jī)械，2017（08）：31-33.