公路橋梁施工中掛籃懸澆施工技術(shù)研究

韓東

摘 要：公路橋梁作為我國交通運輸事業(yè)的關(guān)鍵組成部分，其施工質(zhì)量關(guān)系到人們的出行安全和社會穩(wěn)定。在實施公路橋梁施工中，強化新技術(shù)應用，是保障建筑工程質(zhì)量提升的重要措施之一。掛籃懸澆施工是公路橋梁工程的重要施工技術(shù)，本文將基于目前公路橋梁發(fā)展的背景之下，研究掛籃懸澆技術(shù)詳細工藝。通過分析掛籃制作、掛籃安裝、掛籃預壓、綁扎鋼筋和澆筑混凝土等環(huán)節(jié)，形成對公路橋梁施工工程中的掛籃懸澆技術(shù)的全面認知。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;掛籃懸澆;施工技術(shù)

我國在建筑工程領(lǐng)域獲得快速發(fā)展，不斷攻克公路建設(shè)中的難點，建設(shè)完成諸多高難度公路工程。建設(shè)公路工程時，特別是橋梁工程，經(jīng)常性的遭遇到相對較為復雜的施工環(huán)境和施工難點，造成公路橋梁施工進度和公路橋梁施工質(zhì)量發(fā)展受到嚴重的阻礙。在公路橋梁施工建設(shè)中，為提升公路橋梁施工質(zhì)量，強化運用掛籃施工技術(shù)，能夠?qū)⒐窐蛄核媾R的復雜工況提供解決方案，提升公路橋梁施工質(zhì)量。

1 制作掛籃

1.1 掛籃的構(gòu)成結(jié)構(gòu)

在實施掛籃懸澆工程的時候，受力構(gòu)件是掛籃構(gòu)件，掛籃構(gòu)件不僅要具備高強度，還應該在制作以及安裝的過程中具有相對便利性。拆卸掛籃構(gòu)件的時候，要能夠相對便宜的完成，快速將構(gòu)件移動到合適的位置，從而實現(xiàn)全橋合攏的目的，達到不同體系之間相互轉(zhuǎn)換的目標。在公路橋梁建筑工程中，所使用的掛籃構(gòu)件主要是由懸吊、模板、主桁架、地平臺以及錨固和行走等六個部分組合而成。

1.2 制作掛籃的要點

選擇和購置制作掛籃的材料時，要保證材料的基本型號和參數(shù)達到工程建設(shè)的標準，所有的技術(shù)指標必須要滿足行業(yè)內(nèi)以及國家規(guī)定的標準。選擇的鋼材必須要具備齊全的證明材料，強化抽檢力度，待材料確認合格以后，才可以將選購的材料運用在公路橋梁施工中。擁有較大受力的焊接件在投入使用之前，要檢驗拉力是否達標，通過利用手工焊的方式完成焊接，在焊接的過程當中，要充分保證焊接的過程具有對稱性，嚴格控制焊接構(gòu)件的變形量。制作完成掛籃構(gòu)件需要強化質(zhì)量檢驗和驗收，同時要保證質(zhì)量達標，最后將合格的產(chǎn)品使用到工程之中。

2 安裝掛籃

2.1 安裝主桁架

在安裝滑軌和主桁架的前五天到七天的之間之內(nèi)，首先應該要通過使用砂漿完成對于箱梁頂面腹板位置的找平工作。其次，在箱梁頂面腹板上部分位置的掛籃縱橋軸線和主桁架展開測量，根據(jù)測量的結(jié)果安裝掛籃滑軌，同時要通過使用反壓梁在箱梁腹部板豎向預應力筋上錨固掛籃。最后，安裝主桁桿件以及相關(guān)附屬的部件。在工程實施的環(huán)節(jié)之中，要特別注意以下相關(guān)事項，第一，在安裝箱梁腹板頂面之前，要做好找平工作。第二，安裝的滑軌要始終與箱梁的縱橋軸線位置處于平行的狀態(tài)。第三，安裝完成主桁架以后，要及時的連接桁架和滑軌的掛腿成為一體。

2.2 底模平臺

在安裝掛籃的時候，底模平臺的施工工序相對危險性。為了充分保證公路橋梁施工質(zhì)量，提升橋梁安全性，施工環(huán)節(jié)中要高效落實以下幾項技術(shù)要點。第一，完成橫梁和縱梁的安裝工作。第二，在主桁架的前端位置以及前部分上橫梁和后部分上橫梁位置吊裝完成底模平臺，將其吊裝在箱梁的底板之外。通過使用換鉤的方式，在前上橫梁和后上橫梁的手拉葫蘆位置上懸掛底模平臺。第三，在完成前吊帶和后吊帶的安裝工作以后，需要通過使用吊裝工序完成在分配梁上錨固底膜框架的工作，將葫蘆徹底放開，實現(xiàn)轉(zhuǎn)換的目的。

2.3 外側(cè)模

在完成安裝上述結(jié)構(gòu)構(gòu)件以后，便可以安裝掛籃外側(cè)模。在安裝掛籃外側(cè)模的時候，詳細的步驟流程如下：第一，在外側(cè)模安裝之前，要在施工現(xiàn)場之外拼裝完成好支架、外側(cè)模和滑梁等構(gòu)件，第二，通過使用吊車將所有的構(gòu)件設(shè)施吊至施工位置附近，同時通過掛籃的前橫梁以及上橫梁和施工場地石塊之間的空隙，完成支架和外側(cè)模的吊裝工作。

2.4 內(nèi)模

為了有效規(guī)避在施工過程中的綁扎鋼筋時所產(chǎn)生的不良影響，在完成腹板鋼筋施工之后，則需要完成安裝內(nèi)部的工作，或者是在安裝掛籃主桁架之前，將內(nèi)模通過使用吊車將其調(diào)入到箱梁的內(nèi)部位置。等到完成腹板位置的歸納金捆扎以后，再通過使用手拉葫蘆，完成牽引內(nèi)模的工作，使其就位完成。

3 掛籃預壓

橋梁工程實施過程中采取掛籃預壓操作的主要目的，是對加工和安裝掛籃的工程質(zhì)量展開檢驗，與此同時，還需要將可能會出現(xiàn)的非彈性變形問題予以消除。在懸澆施工環(huán)節(jié)中，通過使用預壓結(jié)果以獲得箱梁所有施工環(huán)節(jié)的立模高度。施工環(huán)節(jié)要充分考量施工現(xiàn)場的實際情況，隨其作出綜合考量以后，再展開預壓試驗工作。實施掛籃預壓工程的時候，要做到以下幾點，第一，首先將掛籃作出調(diào)整，使其能夠達到規(guī)定的立模高度。第二，將30t的預壓力施加到掛籃的后錨位置，以此實現(xiàn)模擬節(jié)段混凝土荷載的工作。第三，通過使用分級加載的措施保證預壓力達到100%，待預壓力穩(wěn)定12個小時之后，再將其增加到125%。在預壓試驗過程中，需要聘請專門的工作人員監(jiān)督監(jiān)理預壓過程，從而保證加載工作的準確性，將采集而來的數(shù)據(jù)信息在掛籃的變形量中作出如實的反映。

4 綁扎鋼筋

公路橋梁施工環(huán)節(jié)，具有相對復雜的懸澆工程步驟，所有階段的鋼筋工程都具有復雜性，同時布設(shè)的預應力管道相對雜亂，增加了工作人員綁扎鋼筋時的工作難度，難以控制施工質(zhì)量。為了充分保障綁扎鋼筋的工程質(zhì)量得以提升，相關(guān)工作人員不僅要掌握和熟練的應用相關(guān)技術(shù)，還應該在綁扎鋼筋時注意以下幾點：第一，在加工和制作鋼筋的時候，需要分區(qū)掛牌，對制作完成的鋼筋數(shù)量和尺寸詳細標注。第二，在轉(zhuǎn)運鋼筋成品的時候，要避免鋼筋發(fā)生變形或者散落等問題。第三，綁扎鋼筋的過程中需要預留掛籃的孔洞，預埋準確腹板上的通氣孔位置。在綁扎鋼筋時，需要注意避開預留的位置。第四，由于箱梁縱向位置的鋼筋相對較小，在對鋼筋展開綁扎時，要充分保證具有足夠的強度，以規(guī)避在澆筑鋼筋的過程當中而發(fā)生鋼筋變形。第五，在綁扎腹板鋼筋時，要充分保證箱梁頂部保護層的厚度。

5 澆筑混凝土

通過使用高強度混凝土進行箱梁施工，混凝土硬度為C60。在進行澆筑的時候，普遍采用泵送的方式。與此同時，還應該保證混凝土的性能達到以下要求，第一，在五天的時間內(nèi)，強度要達到95%以上。第二，緩凝的時間應該超出十個小時，且必須在澆筑時采取泵送操作。具體施工注意事項如下所示：

5.1 為了保證澆筑的混凝土能夠達到實施掛籃懸澆對稱性功能要求時，可以通過采用兩臺泵車從兩端位置同時展開布料。

5.2 在施工的過程當中需要嚴格遵守先完成底板澆筑，再完成腹板澆筑，最后完成頂板澆筑的作業(yè)順序。不得使用腹板布料。在澆筑底板混凝土的時候，需要采用振搗棒趕料的方式進行。

6 結(jié)語

綜上所述，在公路橋梁工程建設(shè)時所實施的掛籃懸澆工程具有相對系統(tǒng)性和復雜性，牽扯到的內(nèi)容多種多樣。倘若某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，將會導致整個工程的質(zhì)量受到影響，從而產(chǎn)生安全隱患，所以相關(guān)工作人員必須要掌握掛籃懸澆施工的技術(shù)要點，將其科學性和合理性的運用到公路橋梁施工當中，從而有效保證工程的質(zhì)量和安全，按照工期順利完成。

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