智能車載中控臺(tái)的交互設(shè)計(jì)分析

王堯 楊滟珺

摘要：隨著新能源車的蓬勃發(fā)展，智能車載從技術(shù)、運(yùn)營(yíng)等方面逐漸完善，5G通信和無線技術(shù)的成熟，使智能車載迎來了前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。車載中控臺(tái)已經(jīng)不僅僅是駕駛員的導(dǎo)向，還逐漸影響著人們的駕駛體驗(yàn)。人們更加追求安全、準(zhǔn)確、簡(jiǎn)潔舒適的HMI界面設(shè)計(jì)。特斯拉model3采用精簡(jiǎn)的物理按鍵和中控大屏，成為汽車行業(yè)中一個(gè)顛覆式的創(chuàng)新。本文以特斯拉觸屏UI設(shè)計(jì)為例，對(duì)智能車載中控臺(tái)交互設(shè)計(jì)進(jìn)行分析并且對(duì)于HMI設(shè)計(jì)趨勢(shì)進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：交互設(shè)計(jì);HMI;界面

一、特斯拉Model s 大屏幕交互界面

特斯拉將超大的顯示屏嵌入到了汽車中控臺(tái)，它支持同時(shí)查看多個(gè)App的浮窗，對(duì)于車機(jī)交互的發(fā)展有著重要的意義。

（一）特斯拉大屏交互布局分析

特斯拉大屏主要分為三部分，分別為快捷菜單區(qū)、行車信息區(qū)和內(nèi)容切換區(qū)?？旖莶藛螀^(qū)主要是快捷功能的操作入口，此部分內(nèi)容只會(huì)覆蓋底部?jī)?nèi)容的一部分，不影響其他區(qū)域的顯示;行車信息區(qū)作為駕車相關(guān)信息的數(shù)據(jù)信息展示，也就是承載原有方向盤的內(nèi)容，這些數(shù)據(jù)優(yōu)先級(jí)非常高，所以不會(huì)被其他內(nèi)容所覆蓋。操作區(qū)域居左，符合中國(guó)車輛左邊駕駛的習(xí)慣。內(nèi)容切換區(qū)主要顯示路況信息，大的空間展示可以清晰的展示地圖實(shí)時(shí)的路況狀態(tài)。

（二）迎合用戶的認(rèn)知習(xí)慣

屏幕中的返回關(guān)閉鍵均放在左上角，界面活動(dòng)順序與手機(jī)界面操作相符，這樣做是為了符合用戶的操作習(xí)慣，減少用戶的學(xué)習(xí)成本，更方便在駕駛中操作，把更多的精力放在路面安全上。

（三）降低界面層級(jí)操作

Tesla Model 3 界面設(shè)計(jì)因?yàn)榭紤]到車載UI的行業(yè)特點(diǎn)與操作環(huán)境，決定了安全駕駛是第一位的前提條件，其他功能為輔助功能，這點(diǎn)與手機(jī)界面設(shè)計(jì)是有區(qū)別的。所以在設(shè)計(jì)過程中必須考慮降低操作的層級(jí)，界面整潔清晰，重要展示與駕駛相關(guān)的內(nèi)容，其余內(nèi)容可以以浮窗形式進(jìn)行展示，駕駛員使用完成之后，立即收起內(nèi)容，提高使用效率。

（四）大屏幕界面的優(yōu)缺點(diǎn)分析

大屏幕對(duì)于駕駛員的操作瑕瑜互見，優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在方便駕駛員同時(shí)查看多項(xiàng)信息，可以降低用戶的駕駛記憶負(fù)荷。還可以弱化在駕駛中手機(jī)的使用率。缺點(diǎn)主要分為兩個(gè)方面，大屏幕相對(duì)復(fù)雜，使駕駛員的學(xué)習(xí)成本增加;點(diǎn)擊區(qū)域過小，切換功能會(huì)很麻煩，因?yàn)闀?huì)涉及多次點(diǎn)擊和查看屏幕。

二、設(shè)計(jì)風(fēng)格的制定

（一）界面顏色和設(shè)計(jì)風(fēng)格

使用高飽和度的界面顏色會(huì)影響駕駛員駕駛、分散注意力、刺眼睛，容易造成交通事故，相對(duì)高飽和度的界面設(shè)計(jì)，低飽和度的界面操作更加的舒適，大大減少了眼睛的視覺疲勞。

特斯拉大屏UI界面采用扁平化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這取決于車輛的定位，與汽車本身的價(jià)值定位和整體形象風(fēng)格相符。

（二）按鈕和駕駛安全性的考慮

Tesla Model 3的界面設(shè)計(jì)盡量滿足了駕駛員的個(gè)性化需求，自定義界面設(shè)置可以使用戶將常用的功能放在快捷菜單中。例如音樂播放器、信息通知等。方便了用戶在駕駛過程中操作系統(tǒng)，避免了查找的繁瑣過程，將大部分精力放在路面安全上。這種設(shè)計(jì)理念也表現(xiàn)出特斯拉人性化的產(chǎn)品理念。

三、按鈕和駕駛安全性的考慮與優(yōu)缺點(diǎn)分析

對(duì)于一邊駕駛汽車一邊進(jìn)行操作的駕駛員來說，注意力是有限的，設(shè)計(jì)師應(yīng)該了解這個(gè)事實(shí)，在設(shè)計(jì)復(fù)雜的汽車功能時(shí)盡量做到減少或者避免在駕駛員駕駛途中被其他分散注意力。特斯拉的model s的二級(jí)功能控件放在了17英寸的可觸摸顯示屏，例如，媒體播放器和空調(diào)。用顯示屏上的圖標(biāo)代替物理按鍵。

對(duì)于按鈕的設(shè)計(jì)來講，觸屏儀表比物理儀表更具有靈活性，使車內(nèi)布局更加簡(jiǎn)潔，外觀上也更具科技感。對(duì)于無人駕駛技術(shù)的發(fā)展也具有重要意義。但是液晶顯示器沒有觸覺反饋。這也是“軟按鈕”與物理按鍵之間的差別。駕駛員使用物理按鍵，可以通過學(xué)習(xí)掌握按鍵的位置和觸惑，并且在駕駛途中不占用視線的情況下完成操作。但是軟按鍵則不同，駕駛者操作按鈕，必須使用眼睛尋找對(duì)應(yīng)的控制按鈕，這樣極大降低了駕駛的安全性。

四、HMI設(shè)計(jì)趨勢(shì)分析

空間感的設(shè)計(jì)方式越來越多的運(yùn)用在高端車型的HM設(shè)計(jì)中?？臻g感的設(shè)計(jì)方式給人的感覺比較耳目一新.也更符合駕車在空間中穿梭的感覺。這種縱深的設(shè)計(jì)方式跟一般的平面化的設(shè)計(jì)形成了鮮明對(duì)比。異形的儀表設(shè)計(jì)輔助酷炫的動(dòng)效給人的視覺沖擊力超級(jí)強(qiáng)。

對(duì)于情感化設(shè)計(jì)方面，通過交互動(dòng)效提升情感化設(shè)計(jì)體驗(yàn)，使用戶體驗(yàn)到駕駛的樂趣。建立合理有效的多通道交互配合，滿足用戶的心理需求。對(duì)于用戶群體進(jìn)行細(xì)分，為用戶提供差異化的車聯(lián)產(chǎn)品。也可以依據(jù)駕駛員操作習(xí)慣提供個(gè)性化的操作模式。在屏幕內(nèi)容的設(shè)計(jì)上，也需要遵循安全第一、關(guān)鍵信息優(yōu)先顯示、信息完整顯示、滿足用戶的認(rèn)知經(jīng)驗(yàn)和信息可視化和個(gè)性化的交互設(shè)計(jì)原則。

總體而言，智能車載界面的設(shè)計(jì)正在走向以用戶為中心的人性化設(shè)計(jì)趨勢(shì)，對(duì)于設(shè)計(jì)師在交互和設(shè)計(jì)方面都是全新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]?吳劍斌，張競(jìng)元，張凌浩.基于情境感知的車載信息娛樂系統(tǒng)交互設(shè)計(jì)研究[J].包裝工程，2018（8）：180-190

[2]?陳玉明，郭田友，何立國(guó)，等 .具身認(rèn)知研究述評(píng)[J].心理學(xué)探新，2014（6）：3-10.

[3]?覃京燕.人工智能對(duì)交互設(shè)計(jì)得影響研究.[J].包裝工程，2017（20）：20-30.

[4]?李敏.視覺元素在界面設(shè)計(jì)中的傳達(dá)與應(yīng)用分析 [J]. 大眾文藝，2019（11）：104-105.

[5]?溫源.移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)軟件產(chǎn)品的“UI”設(shè)計(jì)研究[D].山東大學(xué)，2013

（作者單位：大連工業(yè)大學(xué)）