公路路基路面病害的科學(xué)檢測及預(yù)防養(yǎng)護(hù)

楊凱

摘 要：進(jìn)入新世紀(jì)以來，我國的審核經(jīng)濟(jì)水平不斷提高，近幾年，我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度逐漸加大，我國的公路網(wǎng)逐漸完善起來，作為施工企業(yè)，要保證公路工程的安全性，才能為公路事業(yè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。在公路路基路面施工中，由于各方面因素的影響，病害問題時(shí)有發(fā)生，給公路運(yùn)行安全帶來不利，為此，需要落實(shí)路基路面病害檢測工作，并采取積極的預(yù)防養(yǎng)護(hù)措施，確保公路路基路面質(zhì)量，提高公路運(yùn)行安全性，為人們的出行創(chuàng)造良好條件。

關(guān)鍵詞：公路路基路面;病害;檢測;預(yù)防養(yǎng)護(hù)

近年來，我國的公路建設(shè)十分迅速，在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用，但是，隨之產(chǎn)生的公路病害問題也引起了社會的廣泛關(guān)注，積極加強(qiáng)公路病害檢測，尤其是路基路面的早期病害檢測并做好相應(yīng)的預(yù)防十分重要。

1 做好邊坡加固治理和防護(hù)相關(guān)措施

在開展公路工程路基路面施工過程中，路基邊坡加固以及防護(hù)工作，主要包括了：工程防護(hù)、植物防護(hù)、綜合防護(hù)柔性支護(hù)以及防護(hù)等類型。在進(jìn)行工程防護(hù)過程中需要針對巖石路基邊坡的節(jié)理發(fā)育、風(fēng)化嚴(yán)重或者是挖方邊坡、巖石路基邊坡等，工作人員需要采用人工構(gòu)造防護(hù)工作，有效的做好工程防護(hù)工作措施。在開展工程防護(hù)工作類型時(shí)，主要包括了：漿砌片石防護(hù)、干砌片石防護(hù)、護(hù)面墻防護(hù)、錨桿防護(hù)、土工合成材料防護(hù)以及擋土墻防護(hù)等內(nèi)容。植物防護(hù)主要包含了：路基邊坡上方植樹以及植草，有效的減緩邊坡水速度，合理運(yùn)用植物根系，有效的對表層土壤邊坡進(jìn)行固定，減輕沖刷帶來的影響，充分發(fā)揮保護(hù)邊坡優(yōu)勢。在進(jìn)行植物防護(hù)過程中可以調(diào)節(jié)邊坡整體濕溫以及對公路環(huán)境進(jìn)行美化，充分發(fā)揮穩(wěn)定以及固結(jié)作用，具備了經(jīng)濟(jì)、簡單特征。采用柔性支護(hù)以及防護(hù)的方式，主要有：鋼繩網(wǎng)防護(hù)以及三維植被網(wǎng)防護(hù)方式。

2 公路路基路面普遍的病害

2.1 車轍損害

公路的路面最為常見的病害問題之一就是車轍損害問題，出現(xiàn)車轍損害的公路其路面會有十分明顯的車轍痕跡，有一些嚴(yán)重的路面甚至?xí)霈F(xiàn)凹陷。而致使車轍損害出現(xiàn)的因素主要有以下兩點(diǎn)：（1）車輛超載，若是有車輛的重量超過了公路的路基承受范圍就很容易造成路面沉降產(chǎn)生車轍損害。（2）公路路面的材料由于不耐過高的溫度在夏天炎熱暴曬的天氣路面容易變軟致使車轍損害情況出現(xiàn)。

2.2 裂縫

一般來說，公路工程運(yùn)行幾年后會發(fā)現(xiàn)有路面裂縫現(xiàn)象出現(xiàn)，特別是在夏季，由于氣溫偏高，再加上汽車行駛速度快，在路面與汽車車輪的摩擦作用下，會釋放出更多的熱量，使得瀝青路面裂縫問題加重，甚至出現(xiàn)結(jié)構(gòu)損壞。路面裂縫主要存在三種類型：①網(wǎng)狀裂紋;②縱向裂紋;③橫向裂紋;各自的產(chǎn)生機(jī)理是不同的，但是公路路基受力性能差是產(chǎn)生任何一種類型裂縫的原因之一。實(shí)際施工中，由于公路質(zhì)量不符合要求，路基與路面的壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)，再加上路面的荷載量超出承受范圍，會出現(xiàn)明顯的裂縫。

2.3 沉降不均

沉降不均勻是建設(shè)公路時(shí)常常出現(xiàn)的問題且十分難以處理。而致使公路出現(xiàn)沉降不均勻情況的因素有多個(gè)方面，在施工上，導(dǎo)致沉降不均勻的有路基設(shè)計(jì)和壓縮系數(shù)出現(xiàn)一定程度的偏差、路基施工的材料填筑不合格、路基碾壓施工達(dá)到設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)等等，在施工之外，對施工的地質(zhì)條件沒有很好的進(jìn)行勘察工作都可能最終導(dǎo)致公路出現(xiàn)沉降的情況。

3 公路路基路面病害問題的檢測技術(shù)

3.1 探地雷達(dá)檢測技術(shù)

探地雷達(dá)的構(gòu)成主要包括三大部分：①發(fā)射設(shè)備;②天線;③接收設(shè)備，這些設(shè)備部件之間具有相互獨(dú)立又相互影響的關(guān)系。具體檢測活動中，探地雷達(dá)的應(yīng)用原理為：先通過雷達(dá)天線發(fā)送與接收信號，然后向計(jì)算機(jī)傳送數(shù)據(jù)信息，再利用相關(guān)軟件對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，從而獲得檢測數(shù)據(jù)，為工作人員提供數(shù)據(jù)參考，使其了解路基路面的具體狀況，找到病害問題及具體原因，進(jìn)而技術(shù)人員制定有針對性的修復(fù)方案。通過實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，探地雷達(dá)檢測數(shù)據(jù)精準(zhǔn)，檢測效率高，有利于公路路基路面病害問題的識別與判斷，具有良好的應(yīng)用效益。比如，某公路項(xiàng)目中，針對路基路面采用探地雷達(dá)檢測手段，數(shù)據(jù)結(jié)果顯示其85%的路面可以達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，其他部分存在不同程度的損害問題，需要進(jìn)行處理或修復(fù)。

3.2 聲波檢測

近年來，聲波檢測發(fā)展尤為迅速，利用彈性波在各種材料、結(jié)構(gòu)上的傳輸情況進(jìn)行記錄和分析，可以判斷路基的巖土介質(zhì)和結(jié)構(gòu)力學(xué)，進(jìn)而分析結(jié)構(gòu)內(nèi)部的缺陷，經(jīng)過不斷的研究和改良，聲波儀已經(jīng)在公路路基檢測上獲得了大量運(yùn)用。

3.3 路基路面強(qiáng)度檢測技術(shù)

對于路基路面強(qiáng)度試驗(yàn)，重點(diǎn)在于分析研究路基路面的彎沉值。具體過程中，針對公路和以及公路，一般而言選擇利用自動式彎沉儀或落錘式彎沉儀來獲取相應(yīng)的彎沉值數(shù)據(jù)，進(jìn)而進(jìn)行詳細(xì)分析，建立起與之相對應(yīng)的和貝克曼梁測定結(jié)果的對應(yīng)關(guān)系;而針對其他等級的公路，可以選擇利用貝克曼梁進(jìn)行試驗(yàn)測試。

3.3.1 采用貝克曼梁測定路面的回彈彎沉

貝克曼梁檢測是采用了杠桿原理制作杠桿式彎沉儀，從而實(shí)現(xiàn)彎沉測試，由于這一測試過程受到的外界及人為因素影響較大，檢測效率交底，檢測結(jié)果精度也尚有不足，所以不適合在公里里程較大的路面強(qiáng)度測試中。

3.3.2 落錘式彎沉儀針對路面的回彈彎沉進(jìn)行檢測

落錘式彎沉儀作為一種脈沖動力彎沉儀，通過模擬汽車荷載對路面施加瞬時(shí)的沖擊作用，從而采集相應(yīng)的路面瞬時(shí)變形狀況，這一方法可以動態(tài)展示路面的變形狀態(tài)，而且此方法檢測精度高、檢測結(jié)果準(zhǔn)確，應(yīng)用便捷、穩(wěn)定，有利于節(jié)省人力資源和節(jié)約檢測成本。

4 公路路面路基病害的預(yù)防養(yǎng)護(hù)措施

4.1 路基早期病害的原因和表現(xiàn)

公路的主要組成部分之一就是路基，因此若是路基產(chǎn)生病害缺陷就會對公路的整體質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重影響。在早期，公路路基有很多種病害缺陷會導(dǎo)致公路行車的安全事故。例如：橋頭跳車現(xiàn)象的出現(xiàn)就和路基病害有關(guān)，一旦公路的地基出現(xiàn)沉降不均勻情況，其路面與橋面之間連接的地方就會有高度差，而行車在經(jīng)過這個(gè)高度差位置的時(shí)候就會跳車。路基被損壞的原因之一是水破壞，水破壞會造成路基的質(zhì)量大大降低，在部分特別地形的路段，會有較大的水流速不斷沖刷公路的路基材料，致使路基被損壞。還有要是路基的壓實(shí)度不高就容易致使其出現(xiàn)劈壞、路面沉降和沉降彎曲等一系列問題，尤其是路基縱向壓實(shí)度若是不高，公路的路面就會有縱向的裂紋出現(xiàn)。

4.2 “重一級”早期病害的處治

“重一級”病害是指公路路面損害非常嚴(yán)重，但沒有影響公路的使用性能，路面的基層、干濕狀態(tài)達(dá)不到要求，但又不影響公路的強(qiáng)度，路面裂縫寬度大于5mm?！爸匾患墶辈『β访?，如果沉陷嚴(yán)重或分段水量超標(biāo)，應(yīng)進(jìn)行局部開挖并補(bǔ)救，可采用粉噴樁、碎石樁進(jìn)行處置;如果出現(xiàn)脫空、敲頭搭板斷裂，應(yīng)對橋頭基進(jìn)行填筑和壓實(shí)，重新澆筑橋頭板;如果橋梁和路堤結(jié)合處出現(xiàn)問題，應(yīng)設(shè)置板墻或擋土墻等。

5 結(jié)語

車轍綜上所述，公路路基路面由于各方面影響常出現(xiàn)不同程度的沉降、、裂縫等，這些病害對于公路整體質(zhì)量的危害是極大的，需要選擇科學(xué)高效的檢測技術(shù)實(shí)現(xiàn)質(zhì)量控制及制定有針對的處理修復(fù)方案，以消除病害、提高公路運(yùn)行的安全性。并且，公路工程中還需加強(qiáng)對早期病害的防護(hù)，采取有效的預(yù)防養(yǎng)護(hù)方法，防止病害問題惡化，降低病害帶來的損失。

參考文獻(xiàn)：

[1]賈云成，張遠(yuǎn)，李亞丹.公路工程路基路面病害治理措施[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2016（23）：1191.

[2]孫凱，呂華威.公路工程路基路面病害治理措施探討[J].城市建設(shè)理論研究：電子版，2016（14）：128.

[3]劉晉寧.瀝青公路路面病害及其養(yǎng)護(hù)[J].建材與裝飾，2019（21）：252-253.