道路橋梁工程的常見病害與治理策略探討

周馬麗

摘 要：近年來，我國的汽車數(shù)量每天都在增加，道路運(yùn)輸?shù)男枨笠舱陲@著增長。但是根據(jù)當(dāng)前的過程數(shù)據(jù)表明，我國許多道路橋梁的質(zhì)量還不能有效滿足增加交通量的需求。另外，一些道路橋梁已經(jīng)經(jīng)過了數(shù)年，它們的極端狀況是質(zhì)量的問題，這是給我國的運(yùn)輸業(yè)造成了巨大的負(fù)擔(dān)，此外，道路橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量問題也可能威脅到個(gè)人的安全以及國家和人口的財(cái)產(chǎn)?；诖?，以下對(duì)道路橋梁工程的常見病害與治理策略進(jìn)行了探討，以供參考。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程;常見病害;治理策略;探討

道路橋梁工程是我國交通設(shè)施體系的重要組成部分，是政府基于責(zé)任與義務(wù)，為滿足人們?nèi)找嬖鲩L的交通需求而建設(shè)的項(xiàng)目，其建設(shè)質(zhì)量直接關(guān)系到交通運(yùn)輸?shù)陌踩耘c流暢度，是工程建設(shè)監(jiān)督管理的重點(diǎn)內(nèi)容。現(xiàn)如今，我國道路橋梁工程施工體系仍然存在不成熟的地方，出現(xiàn)了施工材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、施工不規(guī)范、養(yǎng)護(hù)工作不到位等問題，誘發(fā)了諸多病害，影響到工程的外觀及整體穩(wěn)定性，縮短了工程使用年限，威脅到交通運(yùn)輸安全。

1 道路橋梁工程的常見病害

1.1 橋面鋪裝層產(chǎn)生裂縫

道路橋梁裂縫是最常見的技術(shù)性疾病，其主要原因是溫度升高。目前，我國在道路橋梁上使用了許多半剛性結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)不僅可以改善整個(gè)人行道的穩(wěn)定性，而且可以有效地改善道路的壓實(shí)度。但是，這種包裝可能不太適用于環(huán)境溫度的變化，在許多溫度變化之后，其包裝會(huì)被破壞，再加上道路橋梁上的超載車輛突然剎車等，就會(huì)使裂縫更加嚴(yán)重。

1.2 工程裂縫

混凝土結(jié)構(gòu)是道路橋梁工程的基礎(chǔ)組成部分，由于混凝土具有熱脹冷縮的特性，在外界氣溫變化時(shí)，熱脹冷縮容易產(chǎn)生形變裂縫。正常情況下，混凝土施工完成后，都存在一些肉眼無法觀察到的細(xì)小裂紋，有研究表明，0.2mm內(nèi)的裂縫，對(duì)道路橋梁工程產(chǎn)生的影響可忽略不計(jì)，即使裂縫略微超過0.2mm，只要沒有突然增加的荷載，也不會(huì)有太大的負(fù)面影響，無需限制行車。但是，隨著時(shí)間的推移，在車輛的碾壓下，裂縫會(huì)逐步擴(kuò)大，匯集成大裂縫，空氣進(jìn)入腐蝕鋼筋，引發(fā)橋梁垮塌等事故，造成嚴(yán)重后果，必須予以重視。

1.3 鋼筋銹蝕

根據(jù)嚴(yán)格的檢查要求，并考慮到鋼筋的供應(yīng)質(zhì)量控制，我們需要使用指定的鋼筋用于道路橋梁的施工。或者，如果未正確噴涂保護(hù)層，那么道路的厚度就得不到有效地控制，并且在與水分（例如儲(chǔ)存和疏忽大意）結(jié)合在一起時(shí)，雨水會(huì)導(dǎo)致其被腐蝕，鋼筋的體積增加，因此，混凝土中的張力和裂縫增加，并且混凝土的碳化消失，這更容易引起道路空隙和裂縫，在這兩種情況下，就會(huì)影響道路橋梁的壽命和通行能力。

2 道路橋梁工程常見病害處理原則

2.1 總體原則

在處理道橋工程病害的過程中，建設(shè)公司應(yīng)根據(jù)整條道路的結(jié)構(gòu)特征，盡可能確保工程每個(gè)固件的完整性，并在確保道路橋梁工程的每個(gè)功能有效運(yùn)行的基礎(chǔ)上綜合分析結(jié)構(gòu)的承載能力和堅(jiān)固性，從而最大限度地保留道路橋梁工程的原始在加固過程中，要以工程脆弱的部分為目標(biāo)，不斷增強(qiáng)處理能力，提高道橋疾病處理效果，同時(shí)使工程部分更加完善，減少疾病處理對(duì)道路橋梁工程整體結(jié)構(gòu)的重大影響。

2.2 切實(shí)落實(shí)全面勘察工作

在處理道路橋梁的過程當(dāng)中首先一定要對(duì)整個(gè)道路橋梁建設(shè)過程進(jìn)行一個(gè)全面的勘測(cè)，掌握整個(gè)道路橋梁建設(shè)工程的所有情況，對(duì)道路橋梁的結(jié)構(gòu)構(gòu)造有一個(gè)整體的把握，然后對(duì)整個(gè)橋梁的承受能力有一個(gè)詳細(xì)計(jì)算分析，最后根據(jù)實(shí)際勘察情況來采取合適的方法去處理道路橋梁中所存在的一些病害并進(jìn)行預(yù)防處理。

2.3 優(yōu)化原則

假如在對(duì)道橋項(xiàng)目進(jìn)行規(guī)劃期間沒有按照科學(xué)、合理的規(guī)范去實(shí)施，那么將會(huì)為今后的建設(shè)和使用帶來諸多的問題。針對(duì)各種類型的道橋規(guī)劃方案，相關(guān)的規(guī)劃機(jī)構(gòu)和個(gè)人都必須按照最優(yōu)化的方案來進(jìn)行，針對(duì)原本的規(guī)劃方案實(shí)施改良和創(chuàng)新，綜合工程投放的成本選取最好的建設(shè)技術(shù)，使得道橋項(xiàng)目問題的解決水平持續(xù)增強(qiáng)，確保所用部件能夠安穩(wěn)運(yùn)行。在解決道橋不良問題期間，相關(guān)建設(shè)工作者必須運(yùn)用科技性較高的勘測(cè)儀器進(jìn)行勘測(cè)，更為細(xì)致全面的認(rèn)知道橋的結(jié)構(gòu)特性，解析道橋的承重能力，運(yùn)用高科技的建設(shè)技術(shù)對(duì)項(xiàng)目中多見的問題進(jìn)行更好的解決。

3 道路橋梁工程常見病害的施工處理技術(shù)

3.1 地基沉降處理技術(shù)

對(duì)地基沉降進(jìn)行處理的時(shí)候，常常都會(huì)采用橋梁加固法，其主要就是對(duì)橋梁的截面大小進(jìn)行改變，以此增強(qiáng)橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)的性能，使橋梁內(nèi)部的結(jié)構(gòu)體系更加穩(wěn)固，從而提升道路橋梁工程的承載能力，使道路橋梁工程的使用壽命得以延長。若是橋面出現(xiàn)不均勻沉降，需要充分了解其發(fā)生特點(diǎn)及發(fā)生程度，充分了解現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)環(huán)境，進(jìn)而選擇不同的方式進(jìn)行處理。若是沉降問題較為嚴(yán)重，且可能再次出現(xiàn)沉降病害的時(shí)候，需要重新做好工程的壓實(shí)工作，并采用特殊的填充物進(jìn)行灌注，或是對(duì)地基進(jìn)行置換。具體來講，主要就是將環(huán)氧樹脂、水泥砂漿等材料灌注到地基中，使其能夠與地基有效結(jié)合，增強(qiáng)地基的承載能力及穩(wěn)定性。

3.2 外部尺寸不合理的施工處理技術(shù)

在以建筑和施工人員的身份建造道路橋梁時(shí)，我們必須嚴(yán)格執(zhí)行該項(xiàng)目，以確保道路橋梁的質(zhì)量。為了滿足建筑標(biāo)準(zhǔn)的要求，應(yīng)注意對(duì)劣化的質(zhì)量評(píng)估，對(duì)存在問題立即恢復(fù)以及對(duì)道路橋梁外部結(jié)構(gòu)尺寸的有效控制。此外，我們還需要?jiǎng)?chuàng)建并實(shí)施質(zhì)量控制計(jì)劃，并嚴(yán)格控制制造過程的質(zhì)量，從而改善對(duì)道路橋梁的地基、蓋、柱、欄桿以及橋梁等的檢查。

3.3 鋼筋銹蝕處理技術(shù)

造成鋼筋銹蝕的原因較多，比如腐蝕性物質(zhì)對(duì)鋼筋材料的影響、保護(hù)層的厚度不足、鋼筋材料本身存在質(zhì)量缺陷等，這些都是引起鋼筋銹蝕的重要因素。若是無法對(duì)鋼筋銹蝕進(jìn)行有效處理，勢(shì)必會(huì)影響到道路橋梁工程的整體性能，既無法保證工程施工的質(zhì)量，也容易造成各種各樣的安全事故，不利于道路橋梁工程的持續(xù)發(fā)展。面對(duì)這種情況，需要采取合理有效的技術(shù)對(duì)其進(jìn)行處理，比如采用電化學(xué)防護(hù)策略，對(duì)鋼筋表面進(jìn)行防護(hù)層涂抹，最大程度降低鋼筋銹蝕問題的發(fā)生率。同時(shí)，需要嚴(yán)格做好鋼筋材料的檢測(cè)工作，對(duì)可能發(fā)生銹蝕問題的混凝土進(jìn)行防銹蝕處理，對(duì)銹蝕區(qū)域進(jìn)行清理之后，可以采用噴砂法對(duì)鋼筋銹跡進(jìn)行消除，以此保證鋼筋材料的使用性能。此外，需要做好鋼筋材料的保管工作，將鋼筋材料放在適宜的環(huán)境下，盡可能降低外部環(huán)境因素對(duì)鋼筋材料的不利影響，使鋼筋材料能夠充分滿足工程建設(shè)的要求，減少鋼筋銹蝕等質(zhì)量問題的發(fā)生。

3.4 其它防護(hù)技術(shù)

對(duì)于其它病害的防護(hù)工作，相關(guān)人員同樣不能大意，像針對(duì)梁端頭的局部破壞問題，要在施工階段，確保混凝土的密實(shí)度和強(qiáng)度，選擇合理的鋼材;在施工中，則需要遵循相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)，像最容易出現(xiàn)問題的階段，鋼材焊接不能燒傷已經(jīng)澆筑過的混凝土;對(duì)于后續(xù)的養(yǎng)護(hù)，也要及時(shí)的檢查和維修，出現(xiàn)破損及時(shí)上報(bào)，降低橋梁上行駛車輛的安全性。

4 結(jié)語

我國道橋工程隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市化的推進(jìn)而迅速發(fā)展。但是，其中存在的地面不均勻的沉降、裂縫鋼筋的腐蝕等疾病不應(yīng)低估。有關(guān)施工單位應(yīng)深入分析道橋病害發(fā)生原因，采用先進(jìn)施工技術(shù)，加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)管理等，保證施工質(zhì)量，促進(jìn)我們交通業(yè)的繁榮。

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